O corte está chegando. Brutal e profundo.
O Grupo VW não está apenas cortando a gordura, está amputando membros para estancar o sangramento. O plano? Reduza a linha de modelos pela metade. Metade.
Um jornal alemão divulga os nomes antes que a VW os confirme. É a dança clássica. Estilo de revolução da dança, mas com mais pânico financeiro.
Aqui estão as vítimas, se é que podemos chamá-las assim. São carros que as pessoas compram. Carros que as pessoas dirigem.
O Volkswagen Jetta. Sobreviveu a tudo durante décadas. Agora? Talvez não. Ao lado dele, o Taos. Dois pilares do mercado dos EUA parecem subitamente instáveis.
Menos é mais. A menos que seja tarde demais.
Veja o nível de luxo. Audi quer sair do Q5 Sportback. O Q6 e-tron Sportback junta-se à pilha. Os derivados esportivos são os primeiros a sair. Eles são complicados. As complicações custam dinheiro.
Depois Porsche.
O Taycan provavelmente não terá segunda geração. Chega de atualização de carros esportivos EV. E os motores de combustão? O 718 Boxter e o Cayman já estão prontos. Os veículos de dois lugares movidos a gasolina na era das regulamentações verdes parecem um luxo que a conta bancária não pode pagar.
Até o Cayenne Coupe leva o machado.
Para quem acompanha os nomes europeus menores, o Skoda Fabia e o Cupra Raval também são carne morta. Não é relevante aqui, mas ainda faz parte do mesmo cadáver.
Por que eles estão fazendo isso?
Lutas financeiras. Grandes. A VW precisa consertar seus livros. Então eles estão simplificando. Não apenas menos carros. Menos botões dentro deles também.
Opções? Queda de 75 por cento. Níveis de acabamento? Cortado. Eles querem que você escolha a caixa e pegue o que está dentro dela.
A VW admitiu algo disso? Não. Oficialmente. Eles falam em vagos chavões corporativos sobre “simplificação”. Os vazamentos, no entanto, são específicos. Carro e Motorista perguntaram. VW ficou em silêncio.
Esses carros sobreviverão mais um ano? Provavelmente. Os ciclos de fabricação não fecham instantaneamente. Provavelmente você pode comprar um novo Jetta agora mesmo. Ainda não é tarde para pegar as chaves.
Mas o tempo está correndo. O portfólio está diminuindo. A questão não é se cortarão, mas quanto ficará de pé.
Você se importará se o Taos desaparecer? Ou você já tem um estacionado lá fora?
