La coupure arrive. Brutal et profond.
Le groupe VW ne se contente pas de réduire la graisse, il ampute des membres pour arrêter le saignement. Le plan ? Réduisez la gamme de modèles jusqu’à la moitié. Moitié.
Un journal allemand divulgue les noms avant que VW ne les confirme. C’est la danse classique. Danse style révolution mais avec plus de panique financière.
Voici les victimes, si on peut les appeler ainsi. Ce sont des voitures que les gens achètent. Les voitures que les gens conduisent.
La Volkswagen Jetta. Il a survécu à tout pendant des décennies. Maintenant? Peut-être pas. A ses côtés, les Taos. Deux piliers du marché américain semblent soudainement fragiles.
Moins c’est plus. A moins qu’il ne soit trop tard.
Regardez le niveau de luxe. Audi veut sortir du Q5 Sportback. Le Q6 e-tron Sportback rejoint la pile. Les dérivés sportifs sont les premiers à partir. Ils sont compliqués. Les complications coûtent de l’argent.
Puis Porsche.
Le Taycan n’aura probablement pas de deuxième génération. Fini le rafraîchissement des voitures de sport EV. Et les moteurs thermiques ? Les 718 Boxter et Cayman seraient terminés. À l’ère des réglementations vertes, les biplaces à essence semblent être un luxe que le compte bancaire ne peut pas se permettre.
Même le Cayenne Coupé reçoit la hache.
Pour ceux qui surveillent les petits noms européens, les Skoda Fabia et Cupra Raval sont également de la viande morte. Pas pertinent ici, mais fait toujours partie du même cadavre.
Pourquoi font-ils ça ?
Luttes financières. Des gros. VW doit redresser ses comptes. Alors ils simplifient. Pas seulement moins de voitures. Moins de boutons à l’intérieur aussi.
Options ? En baisse de 75 pour cent. Niveaux de finition ? Entaillé. Ils veulent que vous choisissiez la boîte et que vous preniez ce qu’elle contient.
VW a-t-il admis tout cela ? Non, officiellement. Ils parlent de « rationalisation » dans de vagues platitudes corporatives. Les fuites sont cependant spécifiques. » Demanda la voiture et le chauffeur. VW est resté silencieux.
Ces voitures survivront-elles encore un an ? Probablement. Les cycles de fabrication ne s’arrêtent pas instantanément. Vous pouvez probablement acheter une nouvelle Jetta dès maintenant. Il n’est pas trop tard pour récupérer les clés.
Mais le temps presse. Le portefeuille se réduit. La question n’est pas de savoir s’ils coupent, mais combien il en restera.
Cela vous intéressera-t-il si le Taos disparaît ? Ou en avez-vous déjà un garé dehors ?
