É uma escolha, dizem eles.
Uma pesquisa voluntária. Um índice de maturidade.
A nova política da GM exige que os fornecedores se avaliem de acordo com o quão robóticos se tornaram. Deixar de acompanhar, perder o contrato. Essa é a implicação silenciosa que paira sobre cada área de produção.
A Panela de Pressão OAMI
Em março a pesquisa caiu. O Índice Global de Maturidade de Automação (ou OAMI) força os fornecedores a auditarem a si mesmos.
Desde a compra de aço bruto até a entrega de uma peça acabada, a GM quer dados. Pontuações baseadas em critérios específicos. Algumas fábricas também estão sendo auditadas pessoalmente.
A escala tem cinco níveis:
- Trabalho manual
- Mecanização básica
- Semiautomação
- Automação integrada
- Sistemas adaptativos de fábrica inteligentes
A fasquia é absurdamente alta. O GM tem como meta uma pontuação de 4,5 em 5.
Nenhum prazo estrito anexado? Multar.
Mas especialistas da indústria dizem a Crain’s Detroit que a mensagem é clara. Alcance 4,5. Ou não espere fazer negócios com a General Motors dentro de cinco anos.
Humanos fora, Cobots dentro
As apostas não são teóricas.
A Factory Zero em Detroit instalou recentemente cerca de 50 robôs colaborativos Fanuc. “Cobots”, no brilho tecnológico.
Enquanto essas máquinas funcionam, mais de 1.001 trabalhadores humanos ficam sentados em casa. Despedido. Esperando.
O presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, chama isso de luta pela alma da humanidade. Ele vê a IA e a automação não como atualizações, mas como apagadores.
GM insiste que o OAMI é uma parceria.
“Estamos aqui para fazer parceria e ajudar… os fornecedores a determinar a melhor forma de administrar as operações”, disse o porta-voz Patrick Sullivan.
Ajuda.
Uma palavra que não custa nada.
Quem paga a conta?
Os fornecedores estão preocupados. Não sobre a ideologia, necessariamente. Mas o dinheiro.
Quem paga pelos robôs? Quem financia a instalação? Se a eficiência economiza milhões, como esse caixa flui? Isso fica no livro-razão do fornecedor ou é contabilizado nos resultados financeiros da GM?
E então há o atrito.
Você não pode forçar inteligência em um fluxo de trabalho que não está pronto para isso. Alguns fornecedores suspeitam que a política exige automação onde ela simplesmente não cabe. Uma marreta usada para enfiar a linha na agulha.
A pontuação perfeita é uma fantasia para a maioria. Um benchmark desenhado pelo comprador, exigido do fornecedor, reforçado pela ameaça do silêncio.
Veremos quantas fábricas decidirão que é melhor construir menos carros para menos pessoas, em vez de entregar a sua força de trabalho à máquina.
