Він виглядає як танк. Він їде як легковий автомобіль.
У цьому є суть моделі Ti7. Або скоріше суть того, що станеться, коли BYD нарешті завезе цю машину на наші береги. Авторитетне видання CarExpert заявляє: автомобіль приїде. Точне торгове ім’я наразі невідоме. Це може бути BYD. Це може бути Denza. Юридичну реєстрацію назви «Ti7» було подано у грудні, тому ім’я хоча б частково захищене. Але логіка брендингу в імперії BYD — складна річ. Моделі B5 та B8 продаються у нас під маркою Denza, але побудовані на рамах, що нагадують вантажні. Ti7 ж має кузов, що несе. Це авто база. Більш вишукана. Можливо, навіть надто вишукана для оф-роудного іміджу Denza.
Отже, що ми бачимо насправді?
Він величезний (і в ньому всього п’ять місць)
По-перше, забудьте про третій ряд сидінь. Якщо вам потрібні сім посадкових місць, дивіться на Sealion 8. Ti7 суворо для тих, хто віддає перевагу конфігурації два до трьох. І за габаритами він знищує конкурентів з ранку до обіду.
Довжина 4999 мм і ширина 2920 мм змушують його здаватися значно більшими за Hyundai Santa Fe. Він стоїть на колісній базі, яка кричить про стійкість. Це не той випадок, коли дизайн намагається бути непомітним. Квадратний стиль випромінює потужні вайби Denza, особливо нагадуючи жорсткі лінії D9 або D10, але більш м’якій формі. Менш агресивно. Більше схоже на заміський круїзер.
А оскільки у нього кузов, що несе, забудьте про серйозне подолання кам’янистих перешкод. Потрібна офф-роудная прохідність? Для цього у вас є B5 або B8. Ti7 створений для комфорту. Чотири колеса із незалежною підвіскою. Подвійні поперечні важелі спереду, багатоважіль позаду. Він підбадьорився, щоб плавати поганими дорогами, а не підкорювати гори. BYD Australia вже почала локальне налаштування шасі для цієї моделі, тому вони знають, який тип ходу нам подобається.
Гібриди, електрокари та надшвидка зарядка
Лінійка силових агрегатів складна.
Плагін-гібрид (PHEV) використовує 1,5-літровий турбований бензиновий двигун. Сам по собі він не видає багато потужності – 115 кВт – але важку роботу виконують електромотори.
Можна вибрати передній привід з одним двигуном. Або повний привід із двома. А батареї? Вони варіюються. Ви побачите блок ємністю 26,6 кВт·год або більший на 35,6 кВт·год. Електрична складова пробігає від 135 км (цикл CLTC) до 200 км. Нічого революційного. Але гідно. Швидкість заряджання досягає близько 72 кВт. Шанобливо, але не блискавично.
А потім є чистий електромобіль.
Тут цифри стають цікавими. BYD хвалиться «спалахової зарядки». Від 10 до 70 відсотків за п’ять хвилин? Так, ви чули правильно. П’ять.
Модель із заднім приводом починається із потужності 300 кВт. Запас ходу стрибає до 675 км (CLTC) на батареї 92 кВт·год, або до 756 км на топовому пакеті на 106 кВт·год. Бажаєте рухатися швидше? Повний привід додає двигун спереду. У поєднанні це монстр. Розгін від 0 до 100 км/год? Усього 4,5 секунди. Це територія суперкарів для сімейного позашляховика. Ціна? Ваш рахунок за електрику, і, можливо, розум перехожих поряд.
Усередині коробки
Зайдіть усередину, і екрани домінують. 15,6-дюймовий мультимедійна панель. 10,3-дюймова цифрова панель приладів. Проекція на лобове скло, що розтягується на 26 дюймів. Це відчувається не як кабіна пілота, а як iPad, змонтований в розкішній вітальні.
Шкіряна оббивка всюди. Підігрів сидінь. Охолодження сидінь. Панорамний дах, який справді закриває сонце за допомогою електроштори. Стандартна опція по всьому модельному ряду. Тут ви не знайдете голі пластикові деталі.
Безпека отримує лікування DiPilot. Базовий DiPilot 10 дає вам основи – моніторинг сліпих зон, попередження про поперечний рух, адаптивний круїз-контроль. Топові комплектації оновлюються до DiPilot 3. Це додає LiDAR-датчик. LiDAR на позашляховику. Хто б міг подумати?
Це продажний монстр у Китаї. Понад 57 тисяч продано лише за квітень цього року. Це ставить його в топ-20 автомобілів, що найбільше продаються на ринку з населенням 1,4 мільярда осіб. Він обійшов всі моделі Fangchengbao разом узяті.
То що тепер?
BYD подала заявку на товарний знак. Локальна калібрування завершена. Ящики із запчастинами, ймовірно, вже заповнюються на складах у Мельбурні чи Брісбені зараз. Чи приїде він під німбом Denza чи з бейджиком BYD – ось останнє питання.
Можливо, бейджик має менше значення, ніж ми думаємо. Ви все одно припаркуєте його у тому ж гаражі. Він займе вдвічі більше місця. І коли ви під’їдете, люди дивитимуться. Не тому, що він грубий. А тому, що він просто великий.
Великий та тихий. Здебільшого тихий. Якщо ви не робите цей розгін за 4,5 секунди з нуля.
Тоді ви не будете такими вже тихими.
