BYD розпочала продаж свого гібридного позашляховика Atto 8 із підзарядкою від електромережі в Бразилії, що стало ключовим кроком у міжнародній експансії компанії. Автомобіль, відомий у Китаї як Tang L, пропонується виключно з гібридною повнопривідною силовою установкою та коштує близько 74 200 доларів США. Запуск підкреслює стратегію BYD щодо використання назви «Atto» для лінійки позашляховиків на закордонних ринках.
Дизайн і адаптація до ринку
Дизайн Atto 8 в основному такий самий, як і китайський Tang L, але з незначними модифікаціями для бразильського ринку. Найважливішим є те, що автомобіль має латиноамериканський логотип BYD замість китайського аналога та не містить встановлених на даху лазерних лідарів, які можна знайти на деяких китайських версіях. Коригування свідчить про те, що BYD адаптує свої пропозиції відповідно до місцевих правил і вподобань споживачів; Удосконалені системи допомоги водієві можуть бути пріоритетними не на всіх ринках. Зберігається скульптурна D-подібна стійка автомобіля, розроблена для максимальної видимості для пасажирів третього ряду.
Інтер’єр і техніка
Всередині Atto 8 має сучасний дизайн кабіни з багатошаровими геометричними поверхнями та обробкою з бамбукового дерева. Також включено фірмовий поворотний центральний сенсорний екран і цифрову панель приладів китайської моделі, хоча кінцеві рівні оснащення можуть відрізнятися через бразильські стандарти сертифікації. Дизайн інтер’єру підкреслює чистішу, структуровану естетику, натхненну традиційними китайськими лініями даху.
Силовий агрегат і продуктивність
Atto 8 оснащено гібридною системою BYD DM-p, яка поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун із турбонаддувом і два електродвигуни для сумарної потужності 488 кінських сил. Електронна система повного приводу забезпечує надійну роботу. Поки очікуються офіційні дані про модельний ряд електромобілів для бразильського ринку, китайська версія пропонує значні можливості електромобілів завдяки технології гібридних акумуляторів BYD.
Позиціонування та розширення ринку
За своєю ціною Atto 8 виходить на бразильський ринок як гібридний позашляховик преміум-класу, що робить його одним із найдорожчих легкових автомобілів BYD у країні. Компанія може представити додаткові рівні комплектації, повністю електричні варіанти батареї або специфічні пакети ринку залежно від перших результатів продажів. Крім Бразилії, BYD підтвердив Мексику як інший цільовий ринок для варіанту DM-p AWD. Ймовірно розширення на інші країни Латинської Америки, хоча конкретні терміни залишаються непідтвердженими.
Підхід BYD до Atto 8 демонструє його готовність адаптувати свою продукцію до індивідуальних ринків, збалансовуючи глобальний брендинг з місцевою відповідністю та споживчим попитом.
Компанія також планує запустити близьку модель Sealion 8 в Австралії та Новій Зеландії, ще більше посилюючи свої позиції на ключових міжнародних ринках. Доступність у Європі залишається невизначеною, незважаючи на існуючі продажі інших електрифікованих позашляховиків BYD у понад 20 країнах. Випуск Atto 8 є критичним випробуванням здатності BYD ефективно конкурувати в різних автомобільних ландшафтах.
