Компанія Honda проводить масштабний стратегічний відступ у Китаї: плановий обсяг виробництва знижується з пікових 1,2 мільйонів автомобілів до прогнозованих 720 000 одиниць. Це скорочення стало наслідком різкого падіння продажів і масштабної реструктуризації, яка вже коштувала компанії 15,7 млрд доларів.
Скорочення присутності
Масштаби догляду Honda стають дедалі очевиднішими на прикладі виробничої інфраструктури. Згідно з звітами, як мінімум один завод, який входить до складу спільного підприємства з Guangzhou Automobile Group (GAC), планується закрити до кінця червня.
Тиск на весь портфель активів Honda у Китаї посилюється:
– Обвал продажів: У 2025 році продажі Honda в Китаї впали приблизно на 24%, склавши менше 647 000 автомобілів. Це майже вдвічі менше за обсяг 1,2 млн одиниць, проданих у 2023 році.
– Зниження потужностей: В даний час Honda управляє шістьма заводами через партнерства з GAC та Dongfeng Motor. Аналітики вважають, що закриття всього по одному заводу з двигунами внутрішнього згоряння (ДВС) у кожному спільному підприємстві скоротить виробництво бензинових автомобілів Honda з 960 000 до 480 000 одиниць на рік.
– Наступні закриття: Крім заводу GAC, закриття може торкнутися і потужностей спільного підприємства з Dongfeng, оскільки компанія намагається привести свої масштаби у відповідність до поточного попиту.
Чому це важливо: захід ери бензину в Китаї
Цей спад – не просто результат помилок в управлінні; це симптом фундаментального зсуву у китайському автомобільному ландшафті. Десятиліттями іноземні автовиробники домінували на ринку за рахунок високомаржинальних автомобілів із ДВС. Однак дві основні тенденції зробили цю модель у Китаї застарілою:
- Підйом місцевих гігантів електромобілів: Китайські бренди електромобілів (EV) стрімко захоплюють частку ринку, пропонуючи передові технології та нижчі ціни, з якими традиційним іноземним виробникам важко конкурувати.
- Зміна споживчих переваг: Попит на традиційні бензинові автомобілі значно впав, оскільки китайські споживачі переорієнтуються на електрифікацію.
Відчайдушне становище Honda підтверджується агресивними знижками, які компанія використовує для розпродажу старих запасів. Наприклад, GAC Honda нещодавно запропонувала постійним клієнтам величезну знижку у розмірі 14 610 доларів (100 000 юанів) на модель Accord e:PHEV — явна ознака того, що навіть гібриди стикаються із жорсткою конкуренцією.
Стратегічний розворот
Honda опинилася у складній перехідній ситуації. У той час як компанія переглядає свою глобальну стратегію в галузі електромобілів і несе величезні витрати на реструктуризацію, її традиційне джерело доходу – бензинові автомобілі в Китаї – входить у глухий кут. Рішення про закриття заводів — це оборонний крок, покликаний запобігти подальшим збиткам, поки компанія намагається перебудувати свою присутність на ринку, який рухається швидше, ніж встигають адаптуватися багато автовиробників з багатою історією.
Відступ Honda в Китаї знаменує кінець епохи домінування іноземних автомобілів з ДВС, наголошуючи на гострій необхідності для традиційних автовиробників надолужити втрачене в стрімкій електрифікації, яку очолює китайські бренди.
Висновок
Honda радикально скорочує свої виробничі потужності у Китаї, щоб мінімізувати збитки від обвалу ринку бензинових автомобілів. Цей відступ є важливим поворотним моментом, оскільки компанія щосили намагається адаптуватися до умов, де домінують місцеві виробники електромобілів.
