Незважаючи на глобальний тренд до електромобілів, Peugeot робить ставку на двигуни внутрішнього згоряння, представивши значно оновлений 1,2-літровий бензиновий двигун. Цей крок кидає виклик уявленню про швидкий перехід на електромобілі і підкреслює актуальність традиційних силових установок, що триває, – принаймні, в найближчому майбутньому.
Стійкість ДВС
Революція електромобілів не відбувається миттєво. Хоча продаж електромобілів зростає, особливо в таких регіонах, як Європейський союз, бензинові автомобілі, як і раніше, домінують на ринку нових автомобілів. У 2025 році електромобілі становили лише 17,4% від загальної кількості нових реєстрацій транспортних засобів у ЄС, згідно з даними Асоціації європейських виробників автомобілів. Ця реальність змусила навіть агресивних виробників, таких як Stellantis, скоригувати свій термін повної електрифікації.
Виправлення минулих помилок
Новий двигун Peugeot, який отримав назву Turbo 100, є прямою відповіддю на проблеми з надійністю попередніх двигунів PureTech. Найважливішою зміною стала заміна проблемного мокрого ременя ГРМ (відомого джерела поломок) більш довговічну ланцюг ГРМ. Peugeot стверджує, що 70% компонентів двигуна були перероблені, включаючи блок циліндрів, турбокомпресор та систему упорскування палива.
Технічні Покращення
Turbo 100 використовує кілька удосконалень для підвищення ефективності та продуктивності. У ньому застосовується цикл Міллера, що збільшує ступінь стиснення для кращої теплової ефективності. Інженери також інтегрували нову систему управління фазами газорозподілу для зниження внутрішнього тертя в поєднанні з турбокомпресором змінної геометрії для поліпшення моменту, що крутить, на низьких оборотах.
Двигун розвиває 100 кінських сил при 5500 об/хв і 151 фунт-фут (205 Нм) моменту, що крутить, при 1750 об/хв. Було проведено ретельні випробування, у тому числі 30 000 годин на стендах та понад три мільйони кілометрів пробігу тестовими автомобілями (деякі з яких перевищили 200 000 км кожний) для підтвердження надійності.
Запуск та Ринковий Контекст
Новий двигун вперше з’явиться у Peugeot 208 цього місяця, а потім у кросовері 2008 у травні. Ця стратегія враховує, що електромобілі, як і раніше, недоступні для багатьох споживачів через високу ціну та обмеження інфраструктури.
Запланована ЄС заборона нових бензинових автомобілів у 2035 році також була змінена, що дає автовиробникам велику гнучкість у підтримці моделей з ДВС після середини 2030-х років. Цей крок визнає попит на доступні і широкодоступні транспортні рішення.
Незважаючи на перехід галузі до електрифікації, двигуни внутрішнього згоряння залишаються необхідним компонентом автомобільного ландшафту. Turbo 100 показує, що бензин ще не мертвий, і Peugeot робить ставку на надійність, щоб зберегти його таким.
