Існує безліч способів підійти практично до будь-якої справи. Є десятки способів зварити яйце чи почистити кота. Побудувати бункер для виживання? І тут є кілька шляхів. Водіння не є винятком. У автомобілістів існують діаметрально протилежні погляди на правила дорожнього етикету, використання світла, протокол проїзду жалобних процесій та «священну війну» на далекі відстані між в’яленим м’ясом та арахісовими M&M’s.
Потім виникає проблема паркування задом. Більшість водіїв ненавидять паркування задом на паралельних місцях, але суперечки про паркування задом на кутових чи перпендикулярних місцях залишаються спекотними. Чи слід врізатися переднім бампером в бетон або витратити додаткові 30 секунд, щоб запаркуватися задом на місце для паркування задом? Останнє часто називають «тактичним паркуванням задом» ентузіасти, які цінують тактичне позиціонування.
Думайте про безпеку
Експерти згодні з тим, що паркування задом на місце для паркування задом є найбезпечнішим способом. Це найкращий спосіб забезпечення захисту та ефективності. Логіка проста: вам потрібно якнайширше поле зору, коли ви виїжджаєте з місця, а не коли в’їжджаєте на нього.
«Коли ви задом в’їжджаєте на місце, ви перебуваєте в обмеженому просторі, де, мабуть, немає людей», — каже Кетрін Пітерман, архітектор, яка спроектувала паркування для паркування задом по всій території США. «Якщо ви виїжджатимете передом, ви зіткнетеся з рухом і, можливо, з пішоходами».
Сучасні автомобілі оснащені камерами заднього виду і датчиками наближення, які видають звуковий сигнал, коли ви ось-ось щось зачепите – чи то автомобіль, людина, чи пустотливі кавуни місцевих дітей. Однак ці інструменти не призвели до значного зниження кількості аварій під час руху заднім ходом. Пітерман та представниця Міжнародного інституту парковок Ванесса Солсбі звинувачують розрив між технологіями та їх застосуванням. Рух заднім ходом, як і раніше, механічно і психологічно складніший, ніж виїзд передом.
«У наші дні потрібно стежити за значною кількістю перешкод, таких як велосипеди, пішоходи, самокати та лонгборди», — зазначає Солсбі. «Це робить паркування задом більш привабливим, тому що ви можете бачити рух, коли виїжджаєте».
Дебати про дизайн
Прийняти теорію легко. Зовсім інша річ — продати її на переповненій парковці. Новачки часто почуваються небезпечно під час руху заднім ходом. Звичайні водії можуть відчувати тиск транспорту, що гуде за ними. Парковка заднім ходом на місце для паркування задом займає кілька секунд більше, ніж в’їзд передом на місце для паркування задом. Ця затримка створює тертя.
Для тих, хто вагається Пітерман пропонує компроміс: шукайте місця, де простір перед вами порожній. Ви можете проїхати вперед і потім посунутися назад.
“Як архітектор, я прагну проектувати з урахуванням безпеки пішоходів”, – говорить Пітерман. «Їм безпечніше, коли ви проїжджаєте вперед і водієві легше».
Пітерман і Солсбі погоджуються з перевагами, але розходяться в думках про те, як структурувати паркування, щоб заохочувати таку поведінку.
Велика суперечка про паркування: місця під прямим кутом проти похилих місць
Пітерман дотримується паркування під кутом 90 градусів. Вона віддає перевагу прямокутному плануванню, що часто зустрічається в торгових центрах і великих гаражах. Логіка проста. Ці прямокутні зони легше проїжджати, аніж похилі. Але є й людський чинник. Вона стверджує, що задній хід на похилих ділянках є надто складним для багатьох водіїв.
Солебс не згодна. Вона вважає, що похила парковка більше підходить для вулиць та парковок. Там міститься більше машин. Вони ефективніші. Так, задній виїзд складніший. Але економія місця важлива.
Знаки можуть допомогти. Солебс зазначає, що деякі паркування добре справляються з інформуванням водіїв про необхідність заднього ходу. Проте зміна навичок потребує часу. Водіїв зараз відволікають. Смартфони конкурують за увагу. Розумні панелі приладів – один з факторів. Ми не обов’язково стали гіршими за водіїв. Ми просто менш зосереджені.
«Зараз задній в’їзд у велике місце для паркування не інтуїтивно зрозумілий для більшості людей», — каже Солебс.
Не всі вірять цим твердженням. The Washington Post нещодавно опитала читачів про їхні уподобання. Надійшли коментарі. Один читач назвав цю тенденцію дратівливою. Інший поскаржився, що його блокують люди, котрі намагаються заднім ходом вставити свої машини на місце.
Є й практичні причини для паркування носом вперед. Один із читачів згадав конкретний сценарій. Вам потрібно завести автомобіль із прикурювання. Якщо ви заїхали вперед, інші машини заблокують доступ до акумулятора. Вам знадобиться портативний пуско-зарядний пристрій. Або доведеться заднім ходом виїжджати.
Проте більшість водіїв згодні в одному. Чудово спостерігати, як водій вантажівки виконує ідеальний задній маневр. Це подвиг.
Історія паркувальних споруд
Перше багатоповерхове паркування було побудовано в 1918 році в готелі La Salle в Чикаго. Будинок слугував своєму призначенню десятиліттями. 2005 року його було знесено. За словами влади, воно було надто маленьким. Воно застаріло.
