Některá auta jsou ošklivá.
Upřímně a nepopiratelně ošklivé.
Podle všech měřítek selhávají. Kritici vzdychají a šklebí se.
A přesto.
Zde je několik metalických pachatelů. Se všemi svými chybami vás uchvátí. Odvrátíte se, ale pohled se stále vrací. Toto je výčet aut, na která nemůžeme úplně zapomenout.
BMW iX
Lidé se smáli.
Abych byl upřímný, dělali si z tohoto auta legraci. „Zaječí úsměv“ v podobě masky chladiče. Lichoběžníková fronta, která vypadala jako omyl. Nebylo to jako „nejlepší auto“, kterým bylo každé BMW předtím. Bylo to jako „tablet na kolečkách“.
Ale je to tak, uvnitř? Je tam luxus.
Mluvíme o elektrochromní střeše. Systém Bowers & Wilkins 4S, díky kterému sedadla vibrují a uchvátí vás. Technologie, která se opravdu snadno používá.
xDrive40 je standardně dodáván s výkonem 322 koní. neláme rekordy. Necítíte adrenalin jako na startu závodu. Ale elektromotor dodává točivý moment okamžitě. Plynule nabírá rychlost a prudce zrychluje. A hádejte co? Jsme si jisti, že menší mřížka by vedle těch agresivních světlometů vypadala slabší. Nechte hatery mluvit.
Renault Avantime
Krása je subjektivní. Nebo možná Renault Avantime v roce 2001 dokázal opak.
Kritici to označili za ošklivé. Nepovedený experiment mísící minivan a kupé.
Nebyl to ani ono. Ale on je jediný svého druhu. Vždy.
Od té doby, co se přestal vyrábět, se ani jeden minivan neodvážil vypadat jako kupé. Stříbrné střešní sloupky, boční okna jako by mizela ve vzduchu. Vypadal rychle, i když stál na místě. Hádáme, že chyběl znak Renaultsport, možná ten živý 3.0 V6 skrytý za lopatkami.
Renault využil šanci. Nekopírovali své konkurenty. Postavili koncepční vůz, který mohl být oficiálně registrován.
Proto mu odpouštíme jeho vzhled.
Volvo 240
Nuda.
Smutný.
Krabice.
To řekli kritici. Volvo 240 nemělo elegantní linie jako jeho současníci. Byl to cihla. Okouzlující retro cihla s hranatými světlomety, funkčními stěrači (proč byly odstraněny?) a bočními pruhy, které se táhly po délce vozu jako pravítko.
Uvnitř bylo prázdno. Ale pamatujete si ty přepínače? Uspokojí vás klik-klik-klik při nastavování ventilace? Přidejte opěrky hlavy ze 70. let a interiér okamžitě získá charakter.
A co verze Turbo? „Létající cihla“ produkovala 153 koní.
Podle moderních měřítek je to klid. Svého času to bylo živé a agresivní. Tvar nebyl aerodynamický, byl architektonický. A nám se to líbí víc.
Daihatsu Copen
Byl přirovnáván k sandálům Crocs.
Jiní říkali, že to bylo jen menší Audi TT. Za? Ano, je tu náznak Porsche 914.
Střihový design. Roztomilý? Ano. Ale slevovat z něj kvůli jeho proporcím je chyba.
Proč? Řízení.
Copen vážil pouhých 850 kg. Není to skoro nic. Malý 0,6litrový turbomotor produkoval 68 koní. Nemělo to fungovat. Mělo to sípat.
Místo toho přerušil vzduch.
Zatáčky můžete projíždět alarmující rychlostí. Nízká hmotnost dává vozovce zpětnou vazbu, kterou moderní 2tunová auta prostě nedokážou napodobit. Chytrá elektrická střecha se složí, vítr je ve vlasech, motor ječí.
Bylo to štěstí s mikrorozpočtem. Koho zajímá vzhled sandálu?
Alfa Romeo Brera
Byl to most spálený příliš brzy.
