Sedany jsou mrtvé. Technicky podle některých stále jsou, ale jejich pohřby jsou opět podezřele přeplněné. Výrobci automobilů jeden po druhém ukončili výrobu čtyřdveřových kupé. Nahradily je SUV. Pak crossovery. A pak zase s SUV. Spotřebitelé tento trend následovali, protože lidé mají tendenci dělat stejné věci jako ostatní. Nákup nízkého sedanu se zdál být archaický. Zastaralý. Jako když nosíte oblek v červenci.
Nyní se ale kyvadlo houpe opačným směrem. Možná ne úplně. Ale už tam je pohyb.
Odborníci z oboru říkají, že to vidí. Únava z SUV. A to není vtip.
Čísla nelžou
Podívejme se na peníze. Data Cox Automotive jsou brutální. Kompaktní sedan stojí přibližně 27 597 $. Kompaktní SUV – asi 37,5 tisíc dolarů. Přesun do střední třídy – propast se promění v propast. Sedany stojí v průměru 34 000 dolarů. Středně velké SUV dosahují hranice 50 000 dolarů. Na tomto rozdílu záleží, když se potraviny stanou dražšími a ceny benzínu kolísají kvůli geopolitickým nepokojům, jako například v Íránu.
Podle Edmundse tvořily kompaktní a středně velké sedany 14 % nedávných nákupů na masovém trhu. Každé sedmé prodané auto je sedan. Tohle je hodně.
Na ekonomice stále záleží. Sedany mají o 10 mpg méně paliva než jejich protějšky SUV.
Mladí jsou v pořádku (opět)
Generace X vyrostla se sedany. Proto si koupili minivany. A pak SUV. Proč? Vzbouřit se proti svým rodičům. Cítit prostor. Dominovat.
generace Z? Vyrůstali obklopeni crossovery. Tato kovová pevnost ve tvaru krabice je kulisou jejich dětství. Je to nuda. Toto je chuť předávaná dědičností.
Studie Escalent z roku 2025 zahrnovala 1 000 dospívajících ve věku 14 až 19 let. 51 % uvedlo, že by chtěli sedan. 31 % zvolilo SUV. 14 % preferuje nákladní vozidla. Polovina chce nízko posazený design. Potřebují rychlost. Nebo prostě nechcete řídit auto svého otce. Každá generace se přece snaží odmítnout to, co bylo předtím.
Dokonce i šéfové mají dost
Karl Brauer z iSeeCars to řekl na rovinu. Unavený z SUV. Přiznal to i Ralph Gilles ze Stellantis. Dokonce i jeho unavovalo vidět stejné vysoké krabice na každém výstavním podlaží.
Jim Fairley naznačuje nový sedan Ford. GM může přivést zpět Buick. Honda nedávno předvedla prototyp hybridního sedanu. Mitsubishi reviduje svou strategii. Infiniti od Nissanu staví novou Q50. Tohle je návrat do ulic.
Aaron Bragman z Cars.com vidí příležitost.
Trh se sedany je široce otevřený. Toto je bílé místo na mapě, kde se mohou vyjádřit noví hráči. Toyota a Honda jsou stále tady. Ale návrat Mazdy, Fordu, Chevy, Chrysleru by byla velká novinka.
Znovu jezdím
Není to jen otázka ceny. Nebo spotřeba paliva.
Je to pocit. Sedany jsou nízké. Těžiště je blízko asfaltu. Méně rolování těla. Volant reaguje. Crossovery vás izolují. Plavou přes hrboly. Sedany připomínají, že pod pneumatikami je silnice.
Záleží na tom?
Ano. Protože správa dvou tun kovu by neměla být hlukem na pozadí. Měla by to být činnost. Edmunds říká, že sedany přitahují první kupce. Není třeba vyměňovat staré auto. Potřebujete pouze hotovost a řidičský průkaz.
Crossovery usnadnily řízení. Příliš světlý. Sedany vás zapojí. Na rušných ulicích. Na prázdných silnicích.
Možná se kyvadlo přehoupne zpět. Nebo se bude jen houpat. Čas ukáže. A vchody jsou už přeplněné.
