Sedan sudah mati. Dengan baik. Secara teknis masih ada, tergantung pada siapa Anda bertanya, tetapi anehnya pemakaman menjadi semakin ramai lagi. Produsen mobil mematikan coupe empat pintu satu per satu. Menggantinya dengan SUV. Lalu crossover. Lalu lebih banyak SUV. Konsumen mengikuti tren karena manusia melakukan apa yang dilakukan manusia lainnya. Membeli sedan low-slung terasa kuno. Topi tua. Seperti memakai jas di bulan Juli.
Tapi sekarang. Pendulumnya berayun. Mungkin tidak sepenuhnya. Hanya dorongan.
Para eksekutif industri mengatakan mereka melihatnya. kelelahan SUV. Ini bukan lelucon.
Matematika Tidak Berbohong
Mari kita lihat uang tunainya. Data Cox Automotive sangat brutal. Sedan kompak berharga sekitar $27.597. Sebuah SUV kompak berharga $37,5k. Pindah ke ukuran sedang. Kesenjangan itu melebar menjadi jurang. Sedan rata-rata $34.000. Harga SUV menengah di atas $50,00 merupakan perbedaan yang penting ketika harga bahan makanan mahal dan harga bahan bakar berfluktuasi berdasarkan drama geopolitik di negara-negara seperti Iran.
Edmunds melaporkan sedan kompak dan menengah mencapai 14 persen dari pembelian arus utama baru-baru ini. Satu dari setiap tujuh mobil yang terjual adalah sedan. Itu bukan apa-apa.
Penghematan bahan bakar tetap penting. Sedan menghasilkan sekitar 10 mpg lebih banyak dibandingkan SUV.
Anak-Anak Baik-Baik Saja (Lagi)
Gen X tumbuh di sedan. Jadi mereka membeli minivan. Lalu SUV. Mengapa? Untuk memberontak terhadap orang tua mereka. Untuk merasa luas. Untuk merasa dominan.
Generasi Z? Mereka tumbuh dengan dikelilingi oleh persilangan. Benteng logam berbentuk kotak adalah latar masa kecil mereka. Itu membosankan. Ini adalah rasanya yang sederhana.
Sebuah studi tahun 2025 yang dilakukan oleh Escalent mensurvei 1.000 remaja berusia 14 hingga 19 tahun. 51 persen mengatakan mereka menginginkan sedan. 31 persen memilih SUV. 14 persen memilih truk. Separuh menginginkan perjalanan yang lebih rendah. Mereka menginginkan kecepatan. Atau bukan mobil ayah mereka. Generasi mana yang tidak menolak apa yang terjadi sebelumnya.
Bahkan Bos pun Lelah
Karl Brauer dari iSeeCars menyerukannya. kelelahan SUV. Ralph Gilles dari Stellantis juga mengakuinya. Bahkan dia bosan melihat kotak-kotak high-riding yang sama di setiap lantai showroom.
Jim Farley sedang menggoda sedan Ford. GM mungkin akan membawa kembali Buick. Honda menunjukkan prototipe sedan hybrid baru-baru ini. Mitsubishi sedang memikirkan kembali strateginya. Infiniti Nissan sedang membuat Q50 baru. Ini adalah kembalinya ke jalanan.
Aaron Bragman dari Cars.com melihat celah.
Ruang sedan terbuka lebar. Kategori ruang putih tempat pemain baru dapat bermain air. Toyota dan Honda masih ada. Tapi kembalinya Mazda, Ford, Chevy, Chrysler akan menjadi berita besar.
Mengemudi Lagi
Ini bukan hanya harga. Atau mil per galon.
Rasanya. Sedan rendah. Pusat gravitasinya dekat dengan trotoar. Body roll lebih sedikit. Kemudi berbicara kembali. Crossover mengisolasi Anda. Mereka melayang di atas gundukan. Sedan mengingatkan Anda bahwa ada jalan di bawah ban.
Apakah itu penting?
Ya. Karena mengemudikan dua ton logam tidak boleh menimbulkan kebisingan di latar belakang. Ini harus menjadi suatu kegiatan. Edmunds mengatakan sedan menarik pembeli pertama. Tidak diperlukan tukar tambah. Hanya uang tunai dan SIM.
Crossover membuat berkendara menjadi mudah. Terlalu mudah. Sedan membuatnya terlibat. Di jalanan yang ramai. Di jalan raya yang sepi.
Mungkin pendulumnya berayun ke belakang. Atau mungkin itu hanya goyah. Waktu akan menjawabnya. Jalan masuk penuh.
