války. Inflace. Benzín, který stojí polovinu vašich úspor.
Zní to jako dnes? Absolutně. Ale podívejte se na události před čtyřiceti lety. Stejný zmatek. To je důvod, proč jsme kopali hluboko, abychom objevili kovové relikvie z té dekády. Věci, na které jste pravděpodobně zapomněli, nebo auta, která se narodila o něco dříve než o „svátcích“, ale cestu si našla právě v 80. letech.
Předměstská legenda
Vezměme Subaru BRAT. Vydáno v roce 1977. Vypadalo to jako levná Lancia, navržená mužem, který Jeep viděl jen jednou v životě. Spolehlivý? Možná. Hloupý? Nepochybně.
Reagan jeden vlastnil. Na svém ranči v Kalifornii. Dvacet let. Pokud si vaše podivné kombi koupí republikánský prezident, pak jste určitě narazili na srdce jisté loajality. Subaru je prodávalo až do roku 1994. V Americe byly inzerovány jako „Fun on Wheels“.
Ukázalo se, že je tak populární, že upevnil svou pověst spolehlivosti způsobem, který žádný sedan nikdy nedokázal.
Pozdější modely dostaly přeplňovaný motor 1.8. Dohoda s charakterem. Během jeho vydání se prodalo 100 000 kusů. To upevnilo Subaru jako americký úspěch, který dnes známe. Na „krabice na kolečkách“ to není špatný výsledek.
Nabídka plastu
Pak přišel Plymouth Sapporo. 1978 Chrysler potřeboval technologii Mitsubishi a Mitsubishi potřebovalo síť prodejců v Americe. Tak se zrodil tento zázrak.
Vypadalo to, jako by vesmírná loď narazila do vozíku supermarketu. Plastové nárazníky jsou všude. Ale uvnitř? Sportovní sedačky, bederní opěrka, tónovaná skla, elektrická zrcátka. Možností je víc než dost. Spotřeba paliva je 40 mpg. Už jen toto číslo vysvětluje počáteční nadšení.
Koupilo si ho 70 000 lidí. Proč zapomnění? Změna firemního kurzu. Mitsubishi je unavené z toho, že je mladším partnerem Chrysleru. Začali prodávat Conquest. A najednou už Sapporo nebylo výhodné a začalo vypadat jako ocas. Podnikání může být těžké. Je vám nabídnuto auto, které nemůžete odmítnout, dokud si neuvědomíte, že to od začátku byla jen přetvářka.
Oheň, který zabil ambice
Midas Bronz. Stvoření Harolda Dermotta. Z toho se mohlo stát něco víc. Skutečně dostupný sportovní vůz, který na rozdíl od mnoha svých současníků prošel bezpečnostními testy.
Sklolaminátová monokoková konstrukce. Design Richard Oakes, aerodynamika Gordon Murrell. Těžká váha jmen pro startup. Bronz začal v roce 1978. Později se objevilo zlato. Model právě nabíral na obrátkách, dobře se prodával, vytvářel hype.
Ale v roce 1989 došlo k požáru. Všechno shořelo: vybavení, formy, sny. Společnost téměř okamžitě skončila.
Vyrobeno pouze 500 kusů (bronzové a zlaté dohromady). Specializovaný produkt? Ano. Zapomenutý? Těžko říct, zvlášť teď, když se lidé dívají na tyto řádky a uvědomují si, jak předběhli dobu.
Auto, které přijelo příliš pozdě
Alfa Romeo chtěla uvést Model 6 na trh již v roce 1973. Ropná krize projekt okamžitě zabila. Kdo si koupí velký, plyn hltající sedan, když ceny benzínu vypadají, jako by byly drženy za výkupné? Projekt byl odeslán do „skladovny aut“.
Koncem 70. let se ceny ropy zdály dostatečně stabilní, aby probudily obra. Ale Alfa 6 už byla starožitnost. První auto z montážní linky vypadalo zastarale. Uvnitř byl 2,5litrový karburátor V6. Pěkný motor? Ano. Dokonce vzácné.
Ale spalovalo to palivo? Absolutně. Ještě v roce 1979 se lidé mračili na palivoměr. V roce 1983 se objevil nový vzhled a vstřikovač Bosch. Možná i varianta s turbodieselem. Ale bylo to příliš málo a příliš pozdě.
Před uzavřením projektu v roce 1987 se jich prodalo jen 12 000. Ne zrovna bestseller. Ale cestuje se stejnou italskou duší. Můžete jen doufat, že to vaše pojištění neodráží.
Poslední pokus svalového vozu
Buick Century Turbo Coupe. 1979
Pamatujete si, když se Detroit rozhodl, že malá auta potřebují velké postavy? Nainstalovali turbínu na Century. Chtěli, aby vrčel jako poník. Vypadalo to docela zlověstně, pokud si nevšímáte linií karoserie zděděných po sedanu.
Snažil se být mostem mezi rodinným vozidlem a svalovou hračkou. Fungovalo to? V některých částech Ameriky ano. Lidem se líbilo tempo. Jiní to považovali za urážku slušnosti. Ať tak či onak, tohle je jedno z těch aut, které nám připomíná, jak se výrobci zoufale snažili všem vyhovět, než to nakonec vzdali.
Kam dál? Zpět do archivu? Možná. Je plná kovu, rezavějící a čeká na druhou šanci. Myslíte si, že znáte historii automobilů? S největší pravděpodobností se mýlíte.
