Znáš ten pocit, když se vzdáváš. Zasáhne vás, když nakládáte do kufru svého hatchbacku krabice s keramickými dlaždicemi z železářství. Po pár těžkých stoupáních si toho všimnete. Zadní nárazník visí nad asfaltem nebezpečně nízko. Předek vozu se zvedá. Přetížili jste odpružení. To je zřejmé. Vaše malé auto nebylo navrženo tak, aby uneslo takovou mrtvou váhu.
I když jedete pickupem nebo SUV, fyzika se nemění, mění se pouze nosnost. Tyto vozíky mají tužší pružiny a pevnější rámy. Než zadní strana narazí na asfalt, můžete naložit další dlaždice. Ale nakonec dosáhneš svého limitu.
Nyní si představte tu samou hromadu dlaždic uvnitř obrovského obytného vozu třídy A. Ničeho byste si nevšimli. Kdybyste nevstoupili dovnitř a nedívali se na podlahu, nevěděli byste, že tam krabice jsou. Tato vozidla jsou navržena pro přepravu velkých nákladů. Svou váhu „sní“ k snídani.
Ale tady je problém. Vzhledem k tomu, že nevidíte přetížení jako u svého superkompaktu, je snadné ignorovat nebezpečí. Obytné vozy přepravují nábytek, spotřebiče, televize a často i spoustu lidí. kolik je moc? Odpověď není domněnka. Toto konkrétní číslo je Cargo Carry Capacity neboli CCC vašeho obytného vozu.
Znalost tohoto čísla je důležitá nejen pro pohodlí. Toto je bezpečnostní problém. A získání správné odpovědi vyžaduje trochu jednoduché matematiky.
Vzorec pro ložnou kapacitu nákladového prostoru obytného vozu
Většina lidí se podívá na obytné auto a vidí obytný prostor. Výrobci vidí sadu čísel. Chcete-li najít své CCC, musíte zahodit vše kromě toho, co si můžete skutečně stáhnout.
Začněte s hmotností vozidla (GVWR). Toto je maximální celková hmotnost, kterou vozidlo unese, včetně jeho vlastní hmotnosti, cestujících, paliva a nákladu.
Od tohoto čísla odečtete, co už je v autě, když odjíždíte z obchodního zastoupení nebo zajíždíte do kempu.
Kapacita nákladového prostoru je pevný limit. Jeho překročení zhorší brzdění, ovladatelnost a strukturální integritu.
Zde je rozdělení pomocí hypotetického příkladu:
- Začněte s GVWR : 20 000 liber
- Odečtěte hmotnost prázdného vozidla (UVW) : 14 500 liber.
- Jedná se o hmotnost vozidla dle výrobce s plnou nádrží paliva, nemrznoucí kapaliny a oleje.
- Odečtení nosné hmotnosti pražce (SCWR) : 924 lbs.
*Jedná se o pevnou sazbu ve výši 154 GBP krát počet lůžek. Za šest míst je to $6\krát 154$. - Odečtěte hmotnost propanového paliva : 50,4 lbs.
*Propan (LP plyn) váží 4,2 libry na galon. S objemem nádrže 12 galonů je to 12 $ \krát 4,2 $. - Odečtěte hmotnost čerstvé vody : 207,5 lbs.
*Voda váží 8,3 liber na galon. Nádrž na sladkou vodu o objemu 25 galonů přidává významnou objem.
jaký je výsledek?
4 318,1 lb
Toto je vaše CCC. To je maximální hmotnost, kterou můžete přidat ve formě nákladu, osobních věcí a doplňkového vybavení. Toto není doporučení. To je bezpečný limit stanovený výrobcem.
Kde najdete svá čísla
Pokud si nejste jisti hodnotami UVW, GVWR nebo SCWR vašeho vozidla, nehádejte. Tyto údaje poskytuje výrobce. Často je lze nalézt v uživatelské příručce nebo na nálepce u předních dveří nebo na rámu na straně řidiče.
Pokud nemáte manuál, rychlé vyhledávání na internetu obvykle poskytne technické specifikace. Většina výrobců zveřejňuje podrobné informace o vozidlech na svých webových stránkách.
Ale co osobní a nákladní auta? Koncept platí i tam. Zatímco obytné vozy jsou známé svými výpočty CCC, osobní automobily mají limity zatížení, které plní stejnou funkci. Pokud se ptáte, kde tyto údaje pro své konkrétní auto nebo nákladní vozidlo najít, nejste sami.
Nosnost podle značky a modelu
Ať už balíte sedan na cestu nebo kamion do práce na místě, na znalostech vašich limitů záleží. Níže je uveden souhrn nákladové kapacity (v kubických stopách) pro vybrané modely od hlavních výrobců. Všimněte si, že u osobních automobilů se tento údaj často vztahuje spíše k objemu než k hmotnostnímu zatížení, ale je dobrým ukazatelem prostorových omezení.
Kapacita Acura Cargo
Acura ve svých SUV trvale nabízela dostatek nákladového prostoru při zachování kompaktních rozměrů sedanů.
| Rok | Model | Nosnost (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13,1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13,1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13,1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Další specifikace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení, tažná kapacita
Nákladní kapacita Audi
Nabídka Audi sahá od maličkého R8 po prostornou Q7. Hlasitost se velmi liší v závislosti na platformě.
| Rok | Model | Nosnost (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10,2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16,1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10,2 |
| 2009 | A5 | 16,1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10,2 |
| 2009 | S5 | 16,1 |
| 20 |
Objem kufru u amerických vozů tohoto období vykazuje extrémní hodnoty. Existují sedany, do kterých se sotva vejde jen golfový vozík, a dodávky, které se vejdou do malého bytu. Pokud kupujete ojetý vůz, budete chtít vědět, co přesně se vejde na zadní sedadlo nebo do kufru, než předáte nějaké peníze.
Obecné specifikace nepomáhají. Potřebujete konkrétní čísla.
Nosnost Buick
Buick zaujal u svých sedanů opatrný přístup. LaCrosse a Lucerne nabízejí stejný, skromný objem.
Funkce nákladního prostoru Buick 2006
* LaCrosse: 16 cu. nohy
* Vvojtěška: 17 cu. nohy
* Rainier: 80,1 cu. nohy
* Rendezvous: 108,9 cu. nohy
* Teraza: 136,5 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Buick 2007
* LaCrosse: 16 cu. nohy
* Vvojtěška: 17 cu. nohy
* Rainier: 80,1 cu. nohy
* Rendezvous: 108,9 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Buick 2008
* Enkláva: 116,2 cu. nohy
* LaCrosse: 16 cu. nohy
* Vvojtěška: 17 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Buick 2009
* Enkláva: 115 cu. nohy
* LaCrosse: 16 cu. nohy
* Vvojtěška: 17 cu. nohy
Terraza byla výjimkou. Crossover minivan nabízel 136,5 kubických stop v roce 2006. Do roku 2008 byl nahrazen Enclave. Enkláva začíná s ohromnými 116,2 cu. ft. a poté mírně klesne na 115 cu. ft. příští rok. Sedany zůstávají beze změny. Pokud chcete sedan Buick, Lucerne vám dá o jednu kubickou stopu více. Ale to je jedno.
Cadillac Nosnost
Cadillac rozdělil svou řadu mezi luxusní sedany a masivní SUV. Mezera je velká.
Funkce nákladního prostoru Cadillac 2006
* CTS: 12,5 cu. nohy
* CTS-V: 12,5 m3. nohy
* DTS: 18,8 cu. nohy
* Escalade: 104,6 cu.in. nohy
* Escalade ESV: 131,6 cu.in. nohy
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 cu.in. nohy
* STS: 13,8 cu. nohy
* STS-V: 13,8 m3 nohy
* XLR: 11,6 cu. nohy
* XLR-V: 11,6 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Cadillac 2007
* CTS: 12,5 cu. nohy
* CTS-V: 12,5 m3. nohy
* DTS: 18,8 cu. nohy
* Escalade: 108,9 cu.in. nohy
* Escalade ESV: 137,4 cu.in. nohy
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 cu.in. nohy
* STS: 13,8 cu. nohy
* STS-V: 13,8 m3 nohy
* XLR: 11,6 cu. nohy
* XLR-V: 11,6 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Cadillac 2008
* CTS: 13,6 cu. nohy
* DTS: 18,8 cu. nohy
* Escalade: 108,9 cu.in. nohy
* Escalade ESV: 137,4 cu.in. nohy
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 cu.in. nohy
* STS: 13,8 cu. nohy
* STS-V: 13,8 m3 nohy
* XLR: 11,6 cu. nohy
* XLR-V: 11,6 cu. nohy
Funkce nákladního prostoru Cadillac 2009
* CTS: 13,6 cu. nohy
* DTS: 18,8 cu. nohy
* Escalade: 108,9 cu.in. nohy
* Escalade ESV: 137,4 cu.in. nohy
* Escalade EXT: –
* Escalade Hybrid: 69,5 cu.in. nohy
* SRX: 13,8 cu. nohy
* STS: 13,8 cu. nohy
* STS-V: 13,8 m3 nohy
* XLR: 11,6 cu. nohy
* XLR-V: 11,6 cu. nohy
CTS-V a CTS mají těsné kufry. Verze V8 neztrácí žádné místo v motorovém prostoru, ale moc nákladu neutáhnete. DTS je volbou pro manažery a nabízí 18,8 cu. ft. Na sedan plné velikosti je prostorný.
Escalade ESV dominuje segmentu SUV. V roce 2007 se zvýšila na 137,4 metrů krychlových. stop a toto číslo si udrželo až do roku 2009. Standardní Escalade zůstává nezměněno na 108,9 cu.in. ft. od roku 2007. Escalade EXT je uvedena bez objemu. To je způsobeno tím, že tělo je otevřené. Nemůžete tam dát kufr a zavřít víko.
XLR je nízkoprofilový roadster. 11,6 cu. nohy vystačí sotva na dvě víkendové tašky. SRX spadá mezi 69,5 cu.in. ft. Pro rok 2009 se specifikace SRX mění na 13,8 cu.in. ft., pravděpodobně odpovídá kufrům sedanů, když jsou zadní sedadla sklopená nebo měřena jinak. Počkejte. SRX 2009 je uveden jako 13,8 cu.in. nohy? To je obrovský pokles z 69,5. Nebo snad bylo uvedeno 69,5 se sedadly nahoře a 13,8 je zatavený objem? Ne, SR
Dominance dodávek Ford a omezení pickupů
Chcete přepravit zboží? Podívejte se na řadu E. Ford s E 150, E 250 nebo E 350 Super Duty neexperimentoval. V letech 2006 a 2007 tyto dodávky nabízely ohromný objem 256,5 kubických stop. Není to jen málo místa. Toto je vážný svazek. Pro modelový rok 2008 kapacita mírně klesla na 230,6 kubických stop. Pořád obrovský. Stále je králem na trhu přestaveb party van.
Pak přijdou kamiony. F 150, F 250 a F 350. V mapách nákladního prostoru pro tyto roky si všimnete pomlček. To není chyba. Je to proto, že velikosti nákladového prostoru se značně liší v závislosti na délce lůžka (6,5 stop vs. 8 stop) a typu kabiny (SuperCrew vs. SuperCab). Pokud chcete přesná čísla o nákladové kapacitě Fordu F 150, budete se muset ponořit hlouběji do konkrétní úrovně výbavy.
Segment crossoverů byl bojištěm Fordu. Escape Hybrid nabízel v roce 2006 65,5 kubických stop, mírně před standardním Escape 66,3 kubických stop. Mezní přínos. Explorer dodával 85,8 kubických stop ve všech variantách od roku 2006 do roku 2009. Důsledně. Bezpečný prostor.
SUV jako Expedition EL pokořila hranici 100 kubických stop. Rok 2007 přinesl EL s 130,8 kubických stop. A co samotná Expedice? 108,2 kubických stop. Velké krabice. Dobré pro velké rodiny nebo velké projekty.
Těžká nákladní vozidla GMC a kompaktní rozměry
GMC hrálo stejnou hru jako Ford, ale pod jinou značkou. Dodávky Savana 1500, 2500 a 3500 jsou v podstatě Chevrolet v masce. Všechny mají stejný objem nákladu 225,1 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Žádné změny. Čistá užitečnost.
V rodině Yukonů to začíná být zajímavé. Yukon XL nabízel 45,7 kubických stop v roce 2006, postupně se zvýšil na 45,8 v následujících letech. Malý růst. A co standardní Yukon? 63,6 kubických stop v roce 2006, mírně dolů na 60,3 v roce 2007. Proč pokles? Aerodynamika? Styl? Na tom nezáleží. Jen méně krychlových stop.
Do chatu vstoupil hybridní prvek. Yukon Hybrid z roku 2008 nabízel pouhých 16,9 kubických stop. Je to malý prostor. Baterie zabírají místo vzadu. Pokud potřebujete přestěhovat pohovku, hybrid vynechejte. Vezměte si běžný Yukon a dostanete 60,3 kubických stop.
Kompaktní SUV jako Acadia začínala jako malá. V roce 2006 to v některých specifikacích ani nebylo správně uvedeno, ale v roce 2007 to bylo 19,7 kubických stop. V roce 2008 vzrostl na 25,5. Drobná vylepšení. Ale 25 kubických stop je sotva dost jídla pro čtyřčlennou rodinu.
Sedany Honda se zmenšují, crossovery září
Honda miluje efektivitu. Účinnost ale často znamená méně místa. Podívejte se na Accord. V roce 2006 nabízela 12,8 kubických stop. V roce 2007 se objem zvýšil na 14. Jedná se o sedan. Na stěhování se nesbalíte. Balíte na víkend.
Následuje Civic. 2006 Civic měl 72 kubických stop se sklopenými zadními sedadly. To je na kompaktní auto obrovské. V roce 2008? Objem klesl na 35,7. Proč? Generační změna. Civic z roku 2006 byla krabice. Civic Hybrid z roku 2006 byla úplně jiná bestie a nabízela 11,5 kubických stop. Omezil to tvar sedanu.
CR-V zůstalo malé v kufru. 10,4 kubických stop od roku 2006 do roku 2008. Honda v této generaci upřednostnila světlou výšku a ovladatelnost před objemem nákladu. Pokud jste potřebovali místo, sklopili jste sedadla. A co Element? 74,6 kubických stop. Vždy. Byla to bedna na kolečkách určená na kempingové vybavení a nečistoty.
Odyssey byl králem minivanů. 147,4 kubických stop. Každý rok. Od roku 2006 do roku 2009. Beze změn. Pokud máte sedm dětí a psa, Odyssey je vaše jediná volba. A co Pilot? 87,6 kubických stop v roce 2006, pokles na 87 v roce 2009. Mírné výkyvy.
Nákladová postel Ridgeline byla jedinečná. 41,4 kubických stop. Ne obrovský, ale inovativní. K tomu přibyl vnitřní prostor v nákladovém prostoru, ale v tabulce je uvedena pouze karoserie.
Hummerův minimalistický přístup
Hummer se nestaral o nákladový prostor. H2 nabídl 30,7 kubických stop. H3 nabídl 29.5. To samé. Každý rok. Od roku 2006 do roku 2009.
H3T byl pick-up. V tabulce je pomlčka. Opět variabilní rozměry nákladového prostoru. Ale můžete hádat. To na přepravu auta nestačí. To vystačí na několik pytlů mulče.
Nebyla to praktická auta. Byly to symboly statusu s vysokou spotřebou paliva. Tomu odpovídá i nosnost. Koupili jste si H2, abyste vypadali cool, ne abyste tahali nábytek.
Rozšiřující se portfolio Hyundai
Hyundai vyrůstal. Accent nabízel v roce 2006 12,4 kubických stop, v roce 2007 se zvýšil na 15,9. Malý sedan. Malý kufr.
A co Santa Fe? 30,5 kubických stop v roce 2006. 34,2 v roce 2007. Lepší. Tucson ukázal 22,7 kubických stop. Důsledně.
Minivan Entourage nabízel 32,2 kubických stop. To zní málo, dokud si neuvědomíte, že je to se třetí řadou sedadel nahoře. Sklopte tato sedadla a objem se zvětší. Ale základní tabulka to neukazuje. Zobrazuje standardní konfiguraci.
Veracruz bylo SUV střední velikosti. Tabulka ukazuje nákres nosnosti. Pravděpodobně kvůli různým konfiguracím sedadel. Ale věděl jsi to. Hyundai soutěžil s Mazdou CX-9 a Fordem Edge. Edge naproti tomu v roce 2008 nabízel 69 kubických stop. Hyundai stále doháněl co do samotného objemu.
Limity luxusu Infiniti
Luxusní vozy málokdy upřednostňují náklad. Sedan G35 měl 7,8 kubických stop. M35 a M45? 14,9 kubických stop. Q45? 13,6 kubických stop. To jsou business sedany. Nosíte kufříky, ne zavazadla.
Crossover SUV vyprávěl jiný příběh. FX35 a FX45 nabízely 64,5 kubických stop. Obrovský. QX56 byl masivní. 91,7 kubických stop. Každý rok. Od roku 2006 do roku 2009. Beze změn. Jedná se o plnohodnotné luxusní SUV. Konkuruje Cadillac Escalade a Lincoln Navigator. Vesmír je král.
EX35 přišel v roce 2008 s 18,6 kubických stop. Na crossover to nestačí. G37 nahradil G35. Kufr sedanu se zmenšil na 7,4 kubických stop. Ještě méně místa. Kupci luxusu se o to nestarají. Mají řidiče. Nebo ne.
Mezery pro Isuzu a Jaguar
Isuzu bledl. Ascender nabízel 80,1 kubických stop. Každý rok. Od roku 2006 do roku 2008. Byl to přeznačený Chevy Traverse. Snímače i-290 a i-370 ukazovaly pomlčky. Rozměry nákladového prostoru se liší.
Jaguar je především o stylu. Sedan S-Type měl 28,6 kubických stop. X-Type? 16 kubických stop. XJ8 a XJR? 16,4 kubických stop. XK a XKR? 11,5 kubických stop v roce 2006, pokles na 7,1 v roce 2007, poté zvýšení na 10,6 v roce 2008. 2009 XF nabídl 17,7 kubických stop.
Tato čísla neříkají celý příběh. Kufry luxusních aut mají často podivný tvar. Nepravidelné obrysy. Obtížné stohování krabic.
Díly objemu kufru Jeepu
SUV Jeep Wrangler Unlimited z roku 2009 je i nadále v čele s 86,8 kubických stop zadního nákladového prostoru. To je téměř dvojnásobek objemu dvoudveřového Wrangleru, který má 61,2 kubických stop. Commander spadá mezi 68,5 kubických stop. Patriot nabízí 62,7 kubických stop.
Kompas je omezen na 53,6 kubických stop. Grand Cherokee se drží stabilně na 67,4 kubických stopách. Liberty mezi lety 2006 a 2008 mírně poklesla z 69 na 64,2 kubických stop. V roce 2009 toto číslo zůstává na této úrovni.
| Rok | Model | Objem nákladu (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | velitel | 68,7 |
| 2006 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2006 | Svoboda | 69 |
| 2006 | Wrangler | 45,8 |
| 2007 | velitel | 68,9 |
| 2007 | Kompas | 53,6 |
| 2007 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2007 | Svoboda | 69 |
| 2007 | Patriot | 62,7 |
| 2007 | Wrangler | 61,2 |
| 2008 | velitel | 68,5 |
| 2008 | Kompas | 53,6 |
| 2008 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2008 | Svoboda | 64,2 |
| 2008 | Patriot | 62,7 |
| 2008 | Wrangler | 61,2 |
| 2008 | Wrangler Unlimited | 86,8 |
| 2009 | velitel | 68,5 |
| 2009 | Kompas | 53,6 |
| 2009 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2009 | Svoboda | 64,2 |
| 2009 | Patriot | 62,7 |
| 2009 | Wrangler | 61,2 |
| 2009 | Wrangler Unlimited | 86,8 |
Objem kufru Kia podle modelu
Kia Sedona z roku 2006 je prostorný vůz s 141,5 kubických stop prostoru. V letech 2007 a 2008 toto číslo klesne na 121,3 kubických stop. Rondo nabízí 74,4 kubických stop za stejné dva roky.
Borrego přichází v roce 2009 s 97,6 kubických stop. Sportage má 66,6 kubických stop v letech 2006, 2007 a 2008. Sorento v těchto stejných letech má identickou hodnotu – 66,4 kubických stop.
Sedany mají malý objem. Optima a Amanti se pohybují v rozmezí 15,5–15,9 kubických stop. Rio se vyznačuje stísněným interiérem s 11,9 kubických stop prostoru. Spectra a Spectra 5 nabízejí pro rok 2006 12,2 a 52,8 kubických stop.
| Rok | Model | Objem nákladu (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | Amanti | 15,5 |
| 2006 | Optima | 14,8 |
| 2006 | Rio | 11,9 |
| 2006 | Rio 5 | 49,6 |
| 2006 | Sedona | 141,5 |
| 2006 | Sorento | 66,4 |
| 2006 | Spectra | 12,2 |
| 2006 | Spektra 5 | 52,8 |
| 2006 | Sportage | 66,6 |
| 2007 | Amanti | 15,9 |
| 2007 | Optima | 14,8 |
| 2007 | Rio | 11,9 |
| 2007 | Rio 5 | 15,8 |
| 2007 | Rondo | 74,4 |
| 2007 | Sedona | 121,3 |
| 2007 | Sorento | 66,4 |
| 2007 | Spectra | 12,2 |
| 2007 | Spektra 5 | 52,8 |
| 2007 | Sportage | 66,6 |
| 2008 | Amanti | 15,9 |
| 2008 | Optima | 14,8 |
| 2008 | Rio | 11,9 |
| 2008 | Rio 5 | 49,6 |
| 2008 | Rondo | 74,4 |
| 2008 | Sedona | 121,3 |
| 2008 | Sorento | 66,4 |
| 2008 | Spectra | 12,2 |
| 2008 | Spektra 5 | 52,8 |
| 2008 | Sportage | 66,6 |
| 2009 | Borrego | 97,6 |
| 2009 | Spectra | 12,2 |
| 2009 | Spektra 5 | 52,8 |
Interiér Land Roveru
LR3 je obrovské auto. V letech 2006 a 2007 nabízí 90,3 kubických stop. V roce 2008 pak toto číslo prudce klesne na pouhých 9,9 kubických stop. To je obrovské snížení. V roce 2009 se objem vrací na 90,3 kubických stop.
LR2 přichází v roce 2009 s 58,9 kubických stop. Range Rover má přibližně 74 kubických stop. V letech 2006 a 2007 to bylo 74,9 kubických stop. V roce 2008 toto číslo kleslo na 35,1 kubických stop. Pro rok 2009 se vrací na 74,2 kubických stop.
Range Rover Sport zůstává beze změny. Pojme 71 kubických stop objemu pro všechny specifikované
MINI nosnost kufru
Cooper Hardtop kupé a Cooper Convertible mají stísněné interiéry, zvláště pokud vozíte víkendové vybavení. Hardtop z roku 2006 měl prostor 25 kubických stop. Hodnota kabrioletu byla 21,4 kubických stop. Pro rok 2007 ztratil Hardtop jednu kubickou stopu kapacity kufru a klesl na 24 kubických stop. Hodnota kabrioletu zůstala nezměněna na 21,4 kubických stopách. V roce 2008 se objevil Clubman. Jeho objem se zvýšil na 32,8 kubických stop. To je na malé auto znatelný skok. Výkon kabrioletu zůstal stejný. Varianty John Cooper Works pro rok 2009 si zachovávají stejná čísla: 24 kubických stop v Hardtop a 32,8 kubických stop v Clubman. Pokud potřebujete více místa, možná budete chtít hledat jinde.
Nosnost kufru Mitsubishi
Mitsubishi vyrábělo vozy v různých segmentech. Kupé Eclipse se vyznačovalo malým kufrem. Objem byl 15,7 kubických stop pro všechny roky od roku 2006 do roku 2009. Galant byl podobný na 13,3 kubických stop každý rok. Lancer z roku 2006 měl 11,3 kubických stop. V roce 2008 se zvýšil na 11,6 kubických stop a zůstal tam. Nejzajímavější čísla jsou prezentovány v segmentu velkých vozů. Endeavour SUV z roku 2006 bylo monstrum se 76,4 kubickými stopami. V letech 2007 a 2008 však objem klesl na 40,7 kubických stop. Čísla Outlanderu divoce kolísala: 60,3 kubických stop v roce 2006, v roce 2007 klesla na 36,2, v roce 2008 pak vzrostla na 72,6. Snímač Raider z roku 2006 měl 37,1 kubických stop. Údaje za následující roky nejsou k dispozici.
Nosnost kufru Nissan
Nissan zaznamenal ve svých číslech podivné výkyvy. 350Z je sportovní vůz. Objem kufru je pouhých 4,1 kubických stop. To stačí sotva na jednu helmu. Altima zaznamenala prudký pokles objemu: 15,6 kubických stop v roce 2006, 15,3 kubických stop v roce 2007 a poté prudký pokles na 7,4 kubických stop v roce 2008, kde toto číslo zůstalo. Quest je nosič lidí. V roce 2006 byl jeho objem 148,7 kubických stop. V roce 2007 došlo k mírnému poklesu na 145,7 kubických stop. V letech 2008 a 2009 se objem vrátil na 148,1 kubických stop. Rogue také zaznamenal změny, v roce 2008 má kapacitu 98 kubických stop a v roce 2009 klesl na 28,9 kubických stop. Snímač Titan měl v roce 2008 126 kubických stop, ale údaje za rok 2009 nejsou k dispozici. Snímače Frontier a Titan nejsou ve většině let v tomto seznamu zahrnuty.
Zatížení kufru Pontiac
Linka Pontiacu byla krátce před ukončením výroby. Minivan Montana SV6 z roku 2006 nabídl neuvěřitelných 136,5 kubických stop objemu. Hatchback Vibe měl v letech 2006 až 2008 stabilních 54,1 kubických stop. V roce 2009 toto číslo mírně kleslo na 49,4 kubických stop. Kabriolet Solstice se vyznačoval malým zavazadlovým prostorem: 3,8 kubických stop v roce 2006, 7,5 kubických stop v roce 2007, poté klesl na 5,4 kubických stop na poslední dva roky. Grand Prix kupé se značně lišilo, v roce 2006 mělo 57 kubických stop, v roce 2007 kleslo na 16 a v roce 2008 vzrostlo na 45,7. Sedan G6 měl v posledních třech letech konzistentních 14 kubických stop. Sedan G8 v letech 2008 a 2009 nabízel 17,5 cu.ft.
Nosnost kufru Porsche
Porsche není známé svým velkým zavazadlovým prostorem. 911 Coupe postrádá data pro rok 2008. 2009 911 Carrera měla 7,24 kubických stop. Není to moc. Boxster si vedl o něco lépe s 9,9 kubických stop v roce 2008 i 2009. Čísla Caymanu byla podobná: 14,5 kubických stop. SUV Cayenne bylo jedinou možností s prostorným kufrem. Nabízel 62,5 kubických stop ve všech uvedených letech: 2006, 2008 a 2009. Číslo bylo konzistentní, ale na SUV nepůsobivé.
Nosnost kufru Saab
Saab měl malý výběr modelů. Sedan 9-3 se vyznačoval těsným zavazadlovým prostorem: 14,8 kubických stop v roce 2006, 15 v roce 2007 a 2008, v roce 2009 klesl na 12,4. Sedan 9-5 byl každý rok konzistentní na 15,9 kubických stopách. 9-7X SUV bylo nejprostornější s 80,1 kubických stop za všechny roky od roku 2006 do roku 2009. 9-2X mělo v roce 2006 61,6 kubických stop. Poté model zmizel.
Kapacita zatížení kufru Saturn
Saturn měl potíže udržet jeho čísla konzistentní. Crossover VUE byl jako jízda na horské dráze: 30,8 kubických stop v roce 2006, 63,8 v letech 2007 a 2008, poté klesl na 29,2 v roce 2009. Hybridní verze VUE šla stejnou cestou. SUV Outlook bylo velmi prostorné, v letech 2007 až 2009 mělo 115,9 kubických stop. Minivan Relay byl také velký: 26,9 kubických stop v roce 2006, pak 136,5 v roce 2007. Poté model zmizel. Sedan Aura měl 14,9 kubických stop (13,1 u hybridní verze). Kabriolet Sky byl malý: pouhých 5,4 kubických stop. Vůz Astra přišel v roce 2008 s 44,8 kubických stop. Údaje za rok 2009 nejsou k dispozici.
Nosnost kufru Scion
Scion se zaměřil na mladé publikum a praktičnost. Kupé tC bylo v letech 2006 až 2009 stabilních 12,8 kubických stop. xB bylo králem objemu: 43,4 kubických stop v roce 2006, poté 69,9 v letech 2008 a 2009. XD hatchback přišel v roce 2008 s 35,7 kubických stop. V roce 2009 zůstal počet stejný. Jednoduchá čísla. Žádná divná zaváhání.
Chytrá nosnost kufru
smart fortwo je městské auto. Nekupuje se pro přepravu zboží. V roce 2008 nabízela 12 kubických stop. To je vše. V seznamu nejsou žádné další modely. Pokud potřebujete místo, měli byste si koupit jiné auto.
Nosnost kufru Subaru
Subaru nabízí prostorné kombíky. Impreza Wagon a Outback Sport byly v letech 2006 a 2007 stabilní na 61,6 kubických stopách. Objem pak v roce 2008 klesl na 44,4 kubických stop. Legacy Wagon měl v roce 2006 66,2 kubických stop, 65,4 kubických stop v roce 2007, poté raketově vzrostl na 93 kubických stop.
Řada Toyota 2009: Matrix přebírá vládu
Toyota Matrix z roku 2009 nebyla jen osvěžením, ale významným skokem v užitných vlastnostech. S 61,5 kubických stop nákladového prostoru konečně předstihl RAV4 jako lídra v objemu značky toho roku. To je důležité, pokud se díváte na ojetá SUV, protože to ukazuje, že Toyota upřednostňuje všestrannost v segmentu kompaktních crossoverů. Highlander Hybrid také zaznamenal mírný pokles na 94,1 kubických stop ve srovnání s 95,4 u verze s plynovým pohonem, pravděpodobně kvůli omezením souvisejícím s umístěním baterie. To je znatelný rozdíl pro rodiny, které tahají vybavení.
Dřívější roky vyprávějí jiný příběh. V letech 2006 a 2007 dodal Matrix konzistentních 53,2 kubických stop, zatímco Highlander Hybrid byl v roce 2006 značně nevyužitý s pouhými 10,5 kubickými stopami. Do roku 2007 Highlander Hybrid dohnal plynovou verzi a dosáhl 80,6 kubických stop. Je zvláštní vidět rok od roku tak drastické změny v rozložení hybridních modelů. Sienna zůstala králem flotily Toyoty s neuvěřitelných 148,9 kubických stop beze změny v letech 2006 až 2009. Pokud potřebujete přestěhovat pohovku, zůstává Sienna jedinou logickou volbou v sestavě.
Corolla se v roce 2009 zmenšila a klesla z 13,6 kubických stop na 12,3. Je to malá ztráta, ale znatelná, pokud jste motorista, který se snaží vejít do prádla na týden.
Expanze Volkswagenu v roce 2009: Příchod Routan a Tiguan
Katalog Volkswagen pro rok 2009 obsahuje dva největší objemové hráče v jeho sestavě: Routan a Tiguan. Routan, přepracovaný minivan Chrysler, nabízí neuvěřitelných 141 kubických stop prostoru. To je nejvyšší hodnota pro VW v tomto souboru dat. Je to v podstatě přestrojený Chrysler Town & Country, ale pro ty, kteří hledají praktičnost, je důležitý objem nákladu. Tiguan přidává 56,1 kubických stop, čímž vyplňuje mezeru mezi kompaktním Rabbitem a středně velkým Touaregem.
Jetta Sport Wagon také debutoval v roce 2009 a nabídl 66,9 kubických stop. To je výrazný nárůst oproti standardnímu sedanu Jetta s 16 kubických stop nebo Passatu kombi s 61,8 kubických stop. Vůz Passat se od roku 2007 stabilně drží na 61,8 kubických stopách.
Touareg 2 zůstává nezměněn na 71 kubických stopách. Jedná se o těžké SUV, takže prostorová efektivita je slušná, ale ne ve své třídě. Golf GTI i Rabbit nabízejí 46 kubických stop, což je působivé pro vozidla s malou stopou. Při srovnání Golfu GTI a Jetta GLI vítězí GTI o 30 kubických stop (46 vs. 16). To je na dvojici podobně velkých německých sedanů/hatchbacků obrovská mezera. Beetle Convertible zůstává zaseknutý na ubohých 5 kubických stopách, což je designová volba, která obětuje užitek stylu.
Objemy Volvo 2009: Dominují XC90 a V70
Údaje společnosti Volvo za rok 2009 ukazují, že hlavními tahouny jsou XC90 a V70. XC90 pojme 85,1 kubických stop a V70 nabízí 72,1 kubických stop. Tato čísla zůstala stabilní od roku 2008. XC70, jejich hybrid crossover/kombík, má 72 kubických stop. Je zajímavé vidět, jak blízko jsou si V70 a XC70 objemově, což naznačuje podobné uspořádání zadní části navzdory různým platformám.
Sedan S60 nabízí 36,5 kubických stop, což je významný objem pro průměrný manažerský sedan. S80 je méně velkorysý s 14,9 kubických stop, což odpovídá jeho pozici manažerského sedanu. Hatchback C30 se mírně zlepšil z 12,9 kubických stop v roce 2008 na 15,3 kubických stop v roce 2009. Může se to zdát jako malé číslo, ale pro městské auto je to konkurenceschopné.
Vůz V50 zůstává silným uchazečem s 62,6 kubických stop. Je to praktická volba, pokud chcete evropskou kvalitu provedení bez velkého objemu SUV. Kabriolet C70 je trvale nízký na 12,8 kubických stop, což odráží jeho dvoudveřovou pevnou střechu.
Proč na těchto číslech záleží kupujícím ojetých vozů
Možná si myslíte, že tyto kubické stopy jsou pouze statická čísla na listu specifikací. To je špatně. Ty určují, co vlastně můžete přepravovat. Toyota Sienna z roku 2009 s 148,9 kubických stop zvládne větší předměty než Volkswagen Routan z roku 2009 s 141 kubických stop. Rozdíl je necelých 8 %, ale na trhu ojetých vozů záleží na každé jednotce užitné hodnoty.
U malých aut je mezera ostrá. 2009 VW Golf GTI s 46 kubických stop oproti Jetta s 16 kubických stop je trojnásobný rozdíl. Pokud si koupíte ojetou Jetta, kupujete si auto pro dojíždění, ne pro tažení nákladu. Golf GTI však nabízí dostatek místa pro potraviny, zavazadla i sportovní vybavení.
S 36,5 kubických stop je Volvo S60 perfektní volbou pro manažery. Není to SUV, ale
