Der Kompressor 5.0 ist weg.
Land Rover hat entschieden.
Für das Modelljahr 2027 verzichtet der Defender komplett auf zwei Motoren. Der Basis-2,0-Liter-Turbovierzylinder ist tot. Das Gleiche gilt für den alten, vertrauten V-8-Motor mit Kompressor. Es wurden 500 Pferde hergestellt. Es klingt wütend. Jetzt existiert es nicht mehr.
JLR bestätigte es gegenüber Car and Driver bereits im Juli 2026. Kein Fünf-Liter-Kompressor mehr. Wer acht Zylinder möchte, muss für den Octa bezahlen. Und ach ja. Es schadet dem Geldbeutel.
An der Spitze sitzt der 626 PS starke Octa mit zwei Turboladern. Ab etwa 160.700 $. Voll beladen klettert es auf über 186.000 US-Dollar. Dort werden sich jetzt die Enthusiasten tummeln.
Aber der Rest der Aufstellung? Durchgehend gelangweilt.
Alle Karosserievarianten außer dem Octa erhalten den 3,0-Liter-Reihensechszylinder. 296 Pferde. 346 Pfund-Fuß. Oder der vorhandene Turbo-Sechszylinder mit 395 Pferden. Die Basisleistung sinkt für Einsteiger, seit der preiswerte Vier-Banger verschwunden ist. Sie beginnen bei 62.900 $ für den Defender 90 S.
Ist es noch fähig?
Ja. Offensichtlich. Aber ohne das aufgeladene Grollen im Hintergrund fühlt es sich anders an.
Stattdessen setzt Land Rover auf Stil. Geben Sie die Scheitelpunkt -Trimmung ein.
Es ist laut.
Die schwarz lackierten Stoßstangen der meisten Defender werden beim Vertex in Wagenfarbe lackiert. Am Heck lugen gelbe Abschlepphaken hervor. Sie passen zu den gelben Bremssätteln, die sich hinter neuen 22-Zoll-Rädern verstecken. Ein Spoiler sitzt auf der Dachlinie. Es ist ein aggressives Design für einen SUV, der so sehr versucht, robust zu sein, aber sein Leben auf der Autobahn verbringt.
Der Vertex beginnt bei 90.400 US-Dollar in der kurzen 90er-Serie. Es konkurriert mit seiner eigenen X-Ausstattung, die genauso viel kostet, aber nicht über den farblich abgestimmten unteren Bereich und den besonderen ästhetischen Biss verfügt. Wenn Sie einen 110er oder 130er fahren, können Sie dies mit einem erweiterten Exterieur-Paket vortäuschen. Die passende Farbe erhalten Sie unten nicht. Aber für Instagram kommt man nah genug dran.
Innenveränderungen sind leiser.
Der Defender 110 bietet jetzt sechs Sitzplätze. Zwei. Zwei. Zwei Layouts. Kapitänsstühle in der zweiten Reihe. Sitzbank in der dritten Reihe für zwei Personen. Es handelt sich um eine 1.300-Dollar-Option. Günstig genug, dass es im Verhältnis zum Fahrzeugpreis fast kostenlos ist. Warum es bis 2027 dauerte, eine einfache Bank zu standardisieren, bleibt unklar.
Für Menschen, die Plastikboxen im Wert von 70.000 US-Dollar kaufen, ist Farbe wichtig.
Land Rover brachte Namib Orange zurück. Ein Rückblick auf das Jahr 2020. Der Octa bekommt Woolstone Green. Wenn Sie Kratzer hassen, fügen Sie 5.450 $ für die glänzende Schutzfolie hinzu. Bisher nur in matt erhältlich, jetzt glänzend. Denn warum sollten Sie Ihren Lack mit Mattierung schützen, wenn Sie ihn mit … mehr Glanz schützen können?
Die Preise steigen weiter.
90 S für 62.945 $.
110 Basis bei 66.905 $.
130 Basis bei 75.905 $.
Dann kamen die Optionen.
Ein Heckklappengetriebeträger kostet zusätzlich 760 $. Eine Expedition-Dachbeleuchtung kostet 3.610 $. Pakete stapeln sich. Abenteuer, Entdecker, Urban. Sie stapeln sich wie eine Last auf dem Rücksitz.
Der Defender bleibt der Bestseller. Kaum. Er verkauft sich immer noch besser als der Range Rover, sein größerer und teurerer Bruder. Diese Tatsache ist für Aktionäre wichtiger als für jeden, der in der Abenddämmerung auf dem Parkplatz steht und darauf wartet, dass der Motor anspringt.
Es fährt immer noch weg.
Es erklimmt immer noch Hügel.
Es klingt einfach nicht mehr so wie letztes Jahr.
