L’Amérique l’a oublié. Après la disparition du modèle 2024, la seule nouvelle voiture de moins de 20 000 $ a également disparu. Les acheteurs à petit budget ont pleuré. Ou fait semblant de le faire. Pendant ce temps, le reste de la planète continue de rouler dans la Mitsubishi Mirage. Au moins pendant un moment.
La Thaïlande vient de lancer l’Attrage 2026 rénové. C’est le pseudonyme local du Mirage. Une mise à jour rapide. Un visage légèrement plus récent sur une très vieille voiture.
Une grille du passé
La plateforme actuelle a quinze ans. Pensez-y. La plupart des concurrents se sont actualisés deux ou trois fois au cours de cette période. La silhouette de base est arrivée en 2011. C’est une éternité.
Mitsubishi a lutté contre la décoloration. Les liftings ont eu lieu en 2015, puis à nouveau en 2019. Nous voici désormais au rafraîchissement de 2026.
Le plus gros changement est au centre de l’avant. Une calandre plus sportive apparaît. C’est un clin d’œil à la Lancer Evolution. Un léger fantôme de puissance passée. Les caractéristiques du Dynamic Shield sont devenues plus épaisses et ont abandonné le chrome pour le plastique noir. Les phares et antibrouillards restent du travail de 2019. Reste du corps inchangé.
La voiture à hayon a raté le mémo. Il garde l’ancien visage. Pour l’instant.
Une voiture n’a pas besoin d’avancer vite pour rester en vie.
Intérieur et dessous
Ouvrez la porte, rien ne change. La cabine reste aussi datée que l’extérieur. Vous trouverez l’écran familier de sept pouces à côté des jauges analogiques. Des trucs standards pour la classe.
Il dispose d’un régulateur de vitesse. Entrée sans clé. Un kit de réparation de pneus. Mais pas de roue de secours. L’espace de chargement reste correct.
Sécurité? Fade. L’atténuation des collisions à basse vitesse existe, mais uniquement sur le modèle Smart haut de gamme. Un système radar empêche toute accélération accidentelle vers des objets situés jusqu’à quatre mètres de distance. Si vous pouvez vous permettre la finition, c’est le cas.
Le cœur reste le même. Un quatre cylindres atmosphérique de 1,2 litre développe 78 chevaux. Le couple atteint 100 Newton-mètres. La puissance passe par une CVT jusqu’aux roues avant. Il ne gagnera aucune course de dragsters. Il n’a jamais essayé de le faire.
Côté prix, cela commence à 564 000 bahts. Cela représente environ 17 000 dollars américains. La version à hayon se situe plus bas, à environ 15 300 dollars. Cela reste le point d’entrée le moins cher. Même si les États-Unis arrêtaient de chercher.
