La guerre n’est pas contenue.
Le détroit d’Ormuz est obstrué et les constructeurs automobiles mondiaux perdent de l’argent à cause de cela. Toyota est la dernière victime en date, disant à ses fournisseurs qu’elle doit supprimer environ 83 000 unités de son calendrier de production à l’étranger. D’ici novembre. Cela fait beaucoup de métal restant sur la ligne.
La nouvelle a frappé la base d’approvisionnement en milieu de semaine. La faute à la flambée des coûts du carburant. La faute à l’évaporation de la demande au Moyen-Orient. Les deux sont vrais. Et le modèle qui est le plus durement touché ?
Le Toyota RAV4.
Ce n’est évidemment pas le seul. Les réductions touchent également la gamme de véhicules polyvalents Innovative International. Vous connaissez ces camions. Le Hilux. Le Fortunateur. Même le nouveau Land Cruiser FJ en prend un coup. Il en va de même pour les modèles Probox et Corolla Touring.
Toyota a agi rapidement en interne avant de rendre cela public. Au Japon, ils ont déjà réduit la production de 40 000 véhicules destinés à être livrés au Moyen-Orient en mars et avril. Puis sont arrivés les arrêts. L’usine de Tsutsumi à Aichi est restée silencieuse sur une chaîne de montage pendant deux jours ce mois-ci. Gifu Auto Body a suspendu une ligne pendant une journée entière.
Toyota expédie normalement entre un demi-million et 600 000 voitures dans la région chaque année. Takanori Azuma affirme que près de la moitié de ce volume est désormais menacée.
Nous y sommes donc. Les bénéfices s’effondrent.
Le mois dernier, l’entreprise prévoyait qu’elle atteindrait toujours la barre des 10 millions d’unités pour les marques combinées Toyota et Lexus. Un modeste bond de 1%. Mais le résultat est en train de saigner. Le bénéfice net consolidé devrait chuter de 22% à 3 000 milliards de yens. Soit environ 18,8 milliards de dollars si les taux de change restent stables.
L’étiquette d’avertissement est claire. Si le Moyen-Orient continue de brûler et que le pétrole reste cher. Les choses vont empirer. Pas mieux.
Vont-ils s’adapter assez vite ?
L’histoire dit que les fabricants peuvent se plier mais rarement se briser complètement. Toujours. Voir le RAV4 être supprimé comme dommage collatéral dans un conflit géopolitique semble faux. Presque absurde. Nous voulions des crossovers fiables et bon marché. Nous sommes plutôt confrontés à une incertitude géopolitique.
