Wojna nie jest zlokalizowana.
Cieśnina Orumuz jest skutecznie zablokowana, a światowi producenci samochodów ponoszą z tego powodu ogromne straty. Ostatnią ofiarą kryzysu stała się Toyota: firma zażądała od swoich dostawców zmniejszenia planu produkcji samochodów w zagranicznych fabrykach o około 83 000 sztuk. Od teraz do listopada. Jest to ogromna część metalu pozostająca na przenośniku.
Ta wiadomość dotarła do bazy produkcyjnej w połowie tygodnia. Można to zrzucić na karb wzrostu cen paliwa. Można za to winić całkowity zanik popytu na Bliskim Wschodzie. Obydwa stwierdzenia są prawdziwe. A który model ucierpiał najbardziej?
Toyota RAV4.
Z pewnością nie jest jedyna. Cięcia dotknęły także linię pojazdów wielofunkcyjnych Innovative International. Znacie te SUV-y: Hilux, Fortuner. Nawet nowy Land Cruiser FJ był atakowany. Dotyczyło to również modeli Probox i Corolla Touring.
Toyota szybko podjęła wewnętrzne działania przed upublicznieniem tej informacji. W samej Japonii firma ograniczyła już produkcję o 40 000 pojazdów z dostawą na Bliski Wschód w marcu i kwietniu. Potem były przystanki. W fabryce Tsutsumi w prefekturze Aichi jedna z linii montażowych była w tym miesiącu nieczynna przez dwa dni. Fabryka Gifu Auto Body zatrzymała linię na cały dzień.
Toyota zazwyczaj dostarcza do regionu od pół miliona do 600 000 pojazdów rocznie. Według Takanori Azumy prawie połowa tego wolumenu jest obecnie zagrożona stratą.
To tutaj się odnajdujemy. Zyski szybko spadają.
W zeszłym miesiącu firma przewidywała, że nadal osiągnie 10 milionów sprzedanych pojazdów wszystkich marek Toyoty i Lexusa. Skromny wzrost o 1%. Jednak w ostatecznym rozrachunku krwawi. Oczekuje się, że skonsolidowany zysk netto spadnie o 22% do 3 bilionów jenów. To około 18,8 miliarda dolarów, jeśli kursy wymiany pozostaną stabilne.
Ostrzeżenie jest jasne. Jeśli Bliski Wschód będzie nadal płonął, a ropa pozostanie droga, sytuacja się pogorszy. Ale to się nie poprawi.
Czy uda im się wystarczająco szybko zaadaptować?
Historia mówi, że producenci mogą się ugiąć, ale rzadko psują się całkowicie. Niemniej jednak. Patrzenie, jak RAV4 ląduje pod toporem w wyniku szkód ubocznych w sporze geopolitycznym, wydaje się niewłaściwe. Prawie absurdalne. Chcieliśmy tanich i niezawodnych crossoverów. Zamiast tego mamy niepewność geopolityczną.
