C’est un choix, disent-ils.
Une enquête volontaire. Un indice de maturité.
La nouvelle politique de GM exige que les fournisseurs s’évaluent eux-mêmes en fonction de leur degré de robotisation. Ne pas suivre le rythme, perdre le contrat. C’est l’implication discrète qui pèse sur chaque atelier de fabrication.
L’autocuiseur OAMI
En mars, l’enquête a chuté. L’indice global de maturité de l’automatisation (ou OAMI) oblige les fournisseurs à s’auto-auditer.
De l’achat d’acier brut à la livraison d’une pièce finie, GM veut des données. Scores basés sur des critères précis. Certaines usines font également l’objet d’un audit en personne.
L’échelle comporte cinq niveaux :
- Travail manuel
- Mécanisation de base
- Semi-automatisation
- Automatisation intégrée
- Systèmes adaptatifs d’usine intelligente
La barre est ridiculement haute. GM vise un score de 4,5 sur 5.
Aucun délai strict n’est fixé ? Bien.
Mais les initiés de l’industrie disent à Crain’s Detroit que le message est clair. Atteindre 4,5. Ou ne vous attendez pas à faire affaire avec General Motors dans cinq ans.
Les humains dehors, les cobots dedans
Les enjeux ne sont pas théoriques.
Factory Zero à Détroit a récemment installé une cinquantaine de robots collaboratifs Fanuc. « Cobots », dans le gloss convivial.
Pendant que ces machines tournent, plus de 1 001 travailleurs humains restent assis chez eux. Licencié. En attendant.
Le président de United Auto Workers, Shawn Fain, appelle cela un combat pour l’âme de l’humanité. Il considère l’IA et l’automatisation non pas comme des améliorations, mais comme des gommes.
GM insiste sur le fait que l’OAMI est un partenariat.
“Nous sommes ici pour collaborer et aider… les fournisseurs à déterminer la meilleure façon de gérer leurs opérations”, a déclaré le porte-parole Patrick Sullivan.
Aide.
Un mot qui ne coûte rien.
Qui paie la note ?
Les fournisseurs sont inquiets. Pas nécessairement une question d’idéologie. Mais l’argent.
Qui paie les robots ? Qui finance l’installation ? Si l’efficacité permet d’économiser des millions, comment cette trésorerie circule-t-elle ? Est-ce que cela figure dans le grand livre du fournisseur ou dans les résultats financiers de GM ?
Et puis il y a les frictions.
Vous ne pouvez pas imposer l’intelligence à un flux de travail qui n’y est pas prêt. Certains fournisseurs soupçonnent que la politique exige une automatisation là où elle ne convient tout simplement pas. Un marteau utilisé pour enfiler une aiguille.
La partition parfaite est un fantasme pour la plupart. Un référentiel conçu par l’acheteur, exigé du fournisseur, imposé par la menace du silence.
Nous verrons combien d’usines décident qu’il est préférable de construire moins de voitures pour moins de personnes, plutôt que de livrer leur main-d’œuvre à la machine.
