Rama terbakar. Penjualan mencapai puncak Q1 yang belum pernah terjadi sebelumnya sejak tahun 2023. Merek ini agresif. Bahkan keras. Mereka membawa kembali Hemi. Tidak sekali pun. Namun dengan tiga varian yang kini ada di bawah kap keluarga Rumble bee 2027 R1500.
Sebuah 395 hp 5,7 L.
Sebuah 470 hp 6,4 L.
Hellcat 777 hp 6,2 L supercharged.
Tim Kuniskis menganggap ini pertaruhan besar. Dia menyebutnya energi “mendorong chip ke dalam”. Tidak ada data pasar yang mendukungnya. Terakhir kali mereka mencoba ceruk ini, gagal. Namun kali ini mereka memotong sasisnya. Memperpendek jarak sumbu roda. Menambahkan lebar dari badan lebar TRX. Mereka ingin hal-hal ini terasa seperti mobil sport yang boleh parkir secara legal di Home Depot.
“Ini benar-benar momen ‘tahan bir saya’.”
— Tim Kuniskis, CEO
Potong dan lebarkan
Geometri mengubah segalanya. Rangka tangga terpotong di belakang pilar B. Ini menyusutkan jarak sumbu roda satu kaki penuh. Anda mendapatkan 132,3 inci. Lebih pendek dari hampir semua setengah ton yang dijual. Artinya, tikungannya lebih tajam. Kurangi berkeliaran di jalur kosong.
Mereka juga menukar taksi awak dengan taksi quad. Pintu belakang lebih kecil. Tempat yang lebih ketat. Tempat tidur kargo juga pendek. 57 inci. Anda mungkin bisa memasang mesin pemotong rumput. Tidak banyak lagi. Pengorbanannya adalah ketangkasan. Ujung depan berada lebih rendah. Bagian belakang bias untuk cengkeraman.
Pengerjaan bodi berasal dari TRX dan RHO. Fender melebar. Kap mesin menonjol. Garis pinggang membentang selebar 88 inci. Itu terlihat agresif. Ini terasa lebih luas.
Penangguhan bervariasi berdasarkan lencana. Model dasar menggunakan peredam monotube Bilstein. Pegas kumparan baja. Tarif standar untuk truk performa. SRT mendapat peredam adaptif. Mata air. Anda dapat menaikkannya jika ingin izin atau menurunkannya untuk hari lintasan. Paket 392 track yang akan datang juga mendapatkan bit SRT. Kaliper enam piston Big Brembo menjepit rotor 16,1 inci. Hal ini menghentikan momentum. Cepat.
Ban penting di sini. Anak laki-laki besar menjalankan ban lebar bagian seri 325. Pada roda 22 kali 12 inci. Ram bilang itu adalah kombo terluas di truk produksi. Pernah. Yang tertinggal hanyalah era Viper.
Rekor kecepatan jatuh
Kecepatan tertinggi lebih penting di sini dibandingkan kapasitas muatan.
SRT memecahkan rekor yang dipegang selama dua puluh tahun. SRT-10 Dodge menghasilkan kecepatan hampir 155 MPH. Model Hellcat ini menargetkan 170. Waktu seperempat mil turun menjadi 11,6 detik. Kecepatan ujung atas mencapai 116 MPH saat itu. 0-60 membutuhkan waktu 3,4 detik. Kontrol peluncuran membantu. Diferensial belakang yang mengunci secara elektronik membantu. Mereka menyebutnya e-spool.
Model dasar tidak lambat. 5,7 Hemi mencapai 60 MPH dalam 6,1 detik. 6.4 Apache V-8 melakukan 5.2. Tidak ada yang cepat. Keduanya memadai untuk harganya. Ram mengklaim 14,6 dan 13,2 mil kuartal kedua. Kecepatan tertinggi masing-masing berkisar sekitar 90-100.
Aliran udara penting untuk panas. Kisi-kisinya terbuka. Splitter depan menggali ke bawah 4,5 inci. Pelat selip berfungsi ganda sebagai pelindung aero. Spoiler ada di pintu belakang. Ini menambah downforce tanpa menghalangi penyimpanan alat. Muatan tetap tinggi. Hampir 1.200 pound. Kapasitas derek maksimal pada 8890 lbs. Masih truk.
Di dalam taksi
Kualitas interior tetap menjadi keunggulan Ram.
Setiap versi mendapat jok kain sebagai standar. kain murah. Roda kemudi dengan dasar datar. Pemindah dayung hadir. Kenop pemindah gigi putar hilang. Transmisi tuas nyata. Gaya konsol tengah. Seperti TRX.
Ukuran layar berskala dengan kekuatan. Model dasar 395 mendapatkan 8,4 inci. 392 melompat ke vertikal 12 inci. SRT berada di puncaknya pada 14,5 vertikal. Cluster digital selalu 12.3. Sinter mendapat dasbor berbalut kulit. Judul utama berbahan microsuede. Trim serat karbon. Lencana terukir di kulit.
Kesenjangan harga sangat besar. Model dasar mendarat akhir tahun ini. 392 menyusul pada awal tahun 2026. SRT menyusul. Rumor menyarankan 60k untuk entry level. SRT menghapus enam angka dengan mudah. Mungkin jauh lebih tinggi.
Apakah ada yang membeli? Mungkin.
Orang Amerika menyukai truk yang berisik. Tapi mereka jarang membeli yang cepat. Ram bertaruh bahwa pergeseran demografis menuju kinerja praktis akan berhasil di sini. Mereka membuat truk berotot, bukan sedan. Pengisi Daya dan Penantang meninggal. Ini menggantikan kekosongan.
Tidak ada yang tahu apakah chip itu akan bergerak.
Kuniskis menyaksikan pengungkapannya. Kamera berkedip. Putaran mesin.
Tunggu dan lihat. 🐝
