Il Defender Octa è uscito meno di due anni fa.
Andiamo avanti velocemente e Land Rover sta costruendo qualcosa di più folle. Un prototipo pesantemente avvolto è appena arrivato al Nürburgring. Quel posto è solitamente utilizzato per il monitoraggio. Questo no.
Questa macchina vuole lo sporco.
Pensa alla Mercedes-AMG G63, meno gli assi a portale.
Si siede più alto. Anche più ampio. I passaruota si allargano in modo aggressivo per nascondere quegli enormi pezzi di gomma Goodyear Wrangler. Due boccagli corrono lungo i montanti anteriori come antenne.
Perché due?
Respirare quando il resto di noi sta annegando. Il guado dell’acqua va più in profondità senza rischiare la morte del motore. Le strisce di cablaggio blu brillante intonacate sul corpo? Basta camuffare il disordine. Ignorali.
La potenza arriva ancora una volta dalla BMW. Il V8 biturbo da 4,4 litri. Nella Octa sono 626 cavalli.
Qui potrebbe andare più in alto. Anche se probabilmente non ne ha bisogno. Seicentoventisei cavalli già rompono le trasmissioni.
Land Rover probabilmente abbandonerà questa bestia insieme al restyling del 2027. Ci aspettiamo le sedie del capitano sul retro. Forse una nuova griglia.
Ma la sospensione…
È rigido. Costruito per le rocce. Per il fango che risucchia la vita dalle Jeep minori. Stanno spingendo forte i limiti.
Non gli abbiamo ancora un nome.
Ha importanza?
Probabilmente no. L’Octa era la fine del gioco. Fino ad oggi. Ora il soffitto è semplicemente svanito.
Cosa viene dopo “selvaggio”
