De automarkt is bezaaid met overhypede machines die de maan beloven en een lekke band opleveren. Maar voor elke citroen met een marketingbudget vliegen er evenveel echt goede voertuigen onder de radar. Dit zijn de auto’s, vrachtwagens en SUV’s waar mensen dol op zouden zijn als ze er echt van zouden weten. Slechte prijzen? Slechte marketing? Gebrek aan sex-appeal? Wat de reden ook is, deze ritten hebben last van onzichtbaarheid. Zonde, want ze bieden jarenlang probleemloos rijplezier. Hier zijn de eerste tien meest onderschatte auto’s die momenteel op de markt zijn.
10. Mazda6
De Mazda 6 is al jaren een underdog. Het krijgt niet het respect dat het verdient. Mazda verkoopt geen volume zoals Honda of Toyota. Dat maakt niet uit. De Mazda 6 concurreert met de Honda Accord en Toyota Camry en staat zijn mannetje. Het is sexyer dan zijn rivalen. De viercilindermotor met 184 pk heeft punch. EPA-schattingen schatten het aantal kilometers op de snelweg op 35 mijl per gallon. Je portemonnee blijft vol. De auto rijdt als een echte Mazda. De bediening is uitzonderlijk. Recensenten noemen het een sportsedan, vermomd als een verstandige stadsauto. Dat is de juiste diagnose. U krijgt het drama van een sportwagen met de functionaliteit van een gezinswagen.
9. Chevy Cruze Hatchback
De Chevy Cruze Hatchback krijgt geen respect. Het wordt jammerlijk onderschat. Dit vijfdeursmodel, nieuw in 2017, heeft de voorwielaangedreven viercilindermotor van de standaard Cruze-sedan. Maar het ziet er beter uit. Europese snijhoeken geven het een verfijnde uitstraling. Het vrachtruim is enorm. Klap de achterbank neer en je hebt voldoende ruimte voor spullen. Het is slim. Het is budgetvriendelijk. Chevy heeft bewezen dat het kleine auto’s kan maken die er toe doen. De vraag blijft: zal het publiek het merken? Waarschijnlijk niet. Dat is hun verlies.
8. Fiat 500 Abarth
Grootte doet er niet toe voor de Fiat 500 Abarth. Het is klein. Het is leuk. Het scheurt landwegen af. Vergeet dure sportwagens. Zo goed zul je een uitlaatgeluid niet vinden. Zelfs de Fiat 124 Spyder klinkt niet zo goed als de motor zoemt. Een 1,4-liter motor levert 160 pk. Het is een mini-Ferrari op steroïden. De handgeschakelde versnellingsbak is niet perfect. Hij is niet gebouwd voor offroad-rijden. Maar voor stadsritjes of weekendwerk is het crimineel leuk. Waarom slapen mensen hierop?
7. Cadillac CTS-V
Vergeet alles wat u weet over Cadillacs. Stel je een Buick LaCrosse voor met een raketraket aan de achterkant. Dat is de Cadillac CTS-V. 640 pk. Het verslindt BMW’s en Mercedessen als ontbijt. Het is een Amerikaans luxemonster. Het is leuk bij legale snelheden. Het is leuk als je de limiet negeert. De 6,2-liter V8-motor zoemt beleefd of verscheurt asfalt. Journalisten noemen het een vierdeurs Corvette. Veel lof. BMW en Mercedes krijgen alle eer. Deze Cadillac verdient aandacht. Stop met het negeren ervan.
6. Volkswagen CC
Volkswagen maakt bekende modellen. Jetta. Passaat. Kever. Tiguaan. De CC krijgt geen enkele blik. Dit is een vergissing. De in Duitsland gebouwde sedan laat zien wat VW kan doen als het stopt met proberen alles voor iedereen te zijn. VW probeerde de Toyota van Duitsland te worden. Ze vergaten wat hun betaalbare auto’s vertederend maakte. De Jetta en Passat werden anoniem. De Golf is geweldig, maar Amerikanen geven niets om hatchbacks. De Chevy Cruze bestaat. De CC is anders. Het heeft stijl. Er is plaats voor vier volwassenen. Het heeft dat Germaanse gevoel in de besturing. Het maakt autorijden spannend voor de werkende man die zich geen BMW kan veroorloven. Waarom is het onzichtbaar?
De Toyota 86 en Subaru Legacy
De Toyota 86 Coupé is een spookverhaal. Het is een auto die het verdient om herinnerd te worden, maar hij bevindt zich in de schaduw van bedrijfsherstructureringen. Ken je de Scion FR-S nog? Dat was de oorspronkelijke naam. Toen Toyota het merk Scion vermoordde, vermoordden ze niet de auto. Ze hebben het gewoon hernoemd. De 86 is het resultaat van die fusie.
Subaru-ingenieurs bouwden de platte viermotor. Het is geen krachtpatser. Je krijgt ongeveer 200 pk. Sommigen noemen dat een belediging. Wij noemen het eerlijkheid.
De 86 Coupé is als een betaalbare Porsche Cayman. Zelfde afhandeling. De helft van de prijs.
Je hebt geen 500 pk nodig om de weg te voelen. De 86 geeft je de balans van een sportwagen van wereldklasse, zonder het prijskaartje van zes cijfers. Het is lichtgewicht. Het is pure achterwielaandrijving. Als Toyota daarmee stopt, hoor je van elke liefhebber die weet dat het rijgedrag elke keer beter is dan brute kracht.
Waarom de Mazda MX-5 Miata serieus respect verdient
De Mazda MX-5 Miata kampt met een perceptieprobleem. Het ziet er schattig uit. Zachte rondingen. Ronde koplampen. Het lijkt op speelgoed. Daarom nemen mensen het niet serieus. Daarom wordt het onderschat.
Stap in de auto. De achterbank bestaat niet. Het is een tweezits roadster. Lange mensen zullen het moeilijk hebben. Je moet jezelf in de kuipstoelen vouwen. Maar als je past, is de rijervaring ongeëvenaard.
Het chassis is strak. De besturing is nauwkeurig. De handmatige shifter klikt op zijn plaats met een mechanische voldoening waar veel exotische supercars zich voor schamen. Het is lichtgewicht. Het is achterwielaandrijving. Het is goedkoop in onderhoud.
De Miata liegt niet over zijn capaciteiten. Het is klein. Het is behendig. Het is leuk. Het enige dat het tegenhoudt, is de schattige esthetiek. Negeer het uiterlijk. Rij ermee.
De onderschatte BMW 3 Serie Wagon
BMW SUV’s verkopen als warm brood. De X3. De X5. Ze zijn glanzend. Ze zijn hoog. Ze zijn overhyped.
De BMW 3 Serie Wagon is de slimme koop. Het wordt genegeerd. Het wordt in het stof achtergelaten door marketingbudgetten die de voorkeur geven aan cross-overs. Maar kijk eens wat je mist.
Hij heeft de rijeigenschappen van een Duitse sportsedan. Het handelt alsof het op rails staat. Dan open je de kofferbak. Het vrachtruim is enorm. Het zet veel zogenaamde bedrijfsvoertuigen te schande. Je verliest natuurlijk het hoge zwaartepunt van een SUV. Maar je wint aan behendigheid.
Je kunt hem voorzien van vierwielaandrijving. U kunt de dieselmotor krijgen vanwege koppel en efficiëntie. Het is praktisch. Het is snel. Het is het voertuig dat echt zinvol is voor mensen die rijden.
De Ford Flex: ingesloten door verwarring
De Ford Flex is zijn eigen ergste vijand. Het is boxy. Hoekig. Het lijkt op een minibusje dat naar de sportschool ging en verdwaalde.
Consumenten weten niet hoe ze het moeten noemen. Is het een wagen? Een vrachtwagen? Een kruising? Journalisten halen hun schouders op. Zij weten het ook niet.
Maar onder dat vreemde lichaam schuilt een V6 met turbocompressor. 365 pk. Het is snel. De cabine is ruim. Het is comfortabel.
De Ford Explorer en Escape krijgen de verkoop. De Flex staat stil aan de zijlijn. Het is een tragedie van design. Als je voorbij de hoekige esthetiek kunt kijken, krijg je veel auto voor het geld. Het wordt genegeerd omdat het verwarrend is. Wees niet in de war. Kijk dichterbij.
Porsche 718 Boxster: de onderkant van de grafiek
Porsche verkoopt SUV’s. De Macan. De Cayenne. Zij zijn de geldkoeien. De Panamera verplaatst ook eenheden. De 911 is iconisch.
De Porsche 718 Boxster? Het staat onderaan de verkoopgrafieken. Het ligt naast de Kaaiman. De hardtopcoupé. Beide worden genegeerd.
Dit is verkeerd.
De Boxster is sublieme techniek. Het is een cabriolet. Je kunt de lucht voelen. Je kunt de viercilinder turbomotor horen gillen. De prestaties zijn uitzonderlijk. De bediening is nauwkeurig.
Het is een sportwagen met middenmotor van Porsche. Voor minder geld dan een basis-911. Hij is voorbestemd om genegeerd te worden omdat het geen SUV is. Het is niet op dezelfde manier een statussymbool. Het is gewoon een geweldige auto. En daarom moet je het kopen.
