El mercado automotriz está plagado de máquinas sobrevaloradas que prometen la luna y entregan un pinchazo. Pero por cada limón con un presupuesto de marketing, hay un número igual de vehículos realmente buenos que pasan desapercibidos. Estos son los autos, camionetas y SUV que la gente adoraría si realmente supieran sobre ellos. ¿Mal precio? ¿Mal marketing? ¿Falta de atractivo sexual? Cualquiera sea el motivo, estas atracciones adolecen de invisibilidad. Es una pena porque ofrecen años de conducción sin problemas. Aquí están los diez primeros coches más subestimados del mercado actual.
10.Mazda 6
El Mazda 6 ha sido un desvalido durante años. No recibe el respeto que merece. Mazda no vende volumen como Honda o Toyota. Eso no importa. El Mazda 6 compite con el Honda Accord y el Toyota Camry y se mantiene firme. Es más sexy que sus rivales. El motor de cuatro cilindros y 184 caballos de fuerza tiene potencia. Las estimaciones de la EPA sitúan el kilometraje en carretera en 35 millas por galón. Tu billetera permanece llena. El coche se conduce como un verdadero Mazda. El manejo es excepcional. Los críticos lo llaman un sedán deportivo disfrazado de un sensato coche suburbano. Ese es el diagnóstico correcto. Obtienes el dramatismo de un auto deportivo con la utilidad de un camión familiar.
9. Chevy Cruze Hatchback
El Chevy Cruze Hatchback no recibe ningún respeto. Está lamentablemente subestimado. Como novedad para 2017, este modelo de cinco puertas comparte el motor de cuatro cilindros y tracción delantera del sedán Cruze estándar. Pero se ve mejor. Los ángulos de corte europeos le dan un aspecto refinado. La bodega de carga es enorme. Pliega los asientos traseros hacia abajo y tendrás suficiente espacio para guardar tus cosas. Es inteligente. Es económico. Chevy demostró que puede fabricar autos pequeños que importan. La pregunta sigue siendo: ¿lo notará el público? Probablemente no. Esa es su pérdida.
8. Fiat 500 Abarth
El tamaño no importa para el Fiat 500 Abarth. Es pequeño. Es divertido. Destroza los caminos rurales. Olvídate de los caros coches deportivos. No encontrarás una nota de escape tan buena. Incluso el Fiat 124 Spyder no suena tan bien cuando el motor zumba. Un motor de 1,4 litros genera 160 caballos de fuerza. Es un mini Ferrari con esteroides. La caja de cambios manual no es perfecta. No está diseñado para conducción todoterreno. Pero para recorrer la ciudad o viajar durante el fin de semana, es criminalmente divertido. ¿Por qué la gente duerme con esto?
7. Cadillac CTS-V
Olvídese de todo lo que sabe sobre los Cadillacs. Imagínese un Buick LaCrosse con un misil cohete acoplado a la parte trasera. Ese es el Cadillac CTS-V. 640 caballos de fuerza. Devora BMW y Mercedes para desayunar. Es un monstruo del lujo estadounidense. Es divertido a velocidades legales. Es divertido ignorar el límite. El motor V8 de 6,2 litros tararea cortésmente o rompe el asfalto. Los periodistas lo llaman Corvette de cuatro puertas. Ponderación. BMW y Mercedes se llevan toda la gloria. Este Cadillac merece consideración. Deja de ignorarlo.
6. Volkswagen CC
Volkswagen fabrica modelos conocidos. Jetta. Passat. Escarabajo. Tiguan. El CC no recibe ni un vistazo. Esto es un error. El sedán de ingeniería alemana muestra lo que VW puede hacer cuando deja de intentar ser todo para todos. VW intentó convertirse en el Toyota de Alemania. Se olvidaron de lo que hacía atractivos a sus coches asequibles. El Jetta y el Passat pasaron a ser anónimos. El Golf es fantástico, pero a los estadounidenses no les importan los hatchbacks. El Chevy Cruze existe. El CC es diferente. Tiene estilo. Tiene capacidad para cuatro adultos. Tiene ese aire germánico en los mandos. Hace que conducir sea emocionante para el trabajador que no puede permitirse un BMW. ¿Por qué es invisible?
El Toyota 86 y el legado de Subaru
El Toyota 86 Coupé es una historia de fantasmas. Es un automóvil que merece ser recordado, pero se encuentra a la sombra de la reestructuración corporativa. ¿Recuerdas el Scion FR-S? Ese era el nombre original. Cuando Toyota acabó con la marca Scion, no acabó con el coche. Simplemente le cambiaron el nombre. El 86 es el resultado de esa fusión.
Los ingenieros de Subaru construyeron el motor de cuatro cilindros. No es una potencia. Obtienes aproximadamente 200 caballos de fuerza. Algunos lo llaman insulto. Lo llamamos honestidad.
El 86 Coupé es como un Porsche Cayman asequible. Mismo manejo. La mitad del precio.
No necesitas 500 caballos de fuerza para sentir la carretera. El 86 te ofrece el equilibrio de un auto deportivo de clase mundial sin el precio de seis cifras. Es liviano. Es pura tracción trasera. Si Toyota lo suspende, escuchará a todos los entusiastas que saben que el manejo siempre supera a la potencia bruta.
Por qué el Mazda MX-5 Miata merece un serio respeto
El Mazda MX-5 Miata sufre un problema de percepción. Se ve lindo. Curvas suaves. Faros redondos. Parece un juguete. Por eso la gente no se lo toma en serio. Por eso está subestimado.
Sube al auto. Las plazas traseras son inexistentes. Es un roadster biplaza. Las personas altas tendrán dificultades. Tienes que plegarte en los asientos envolventes. Pero si encajas, la experiencia de conducción es inigualable.
El chasis está tenso. La dirección es precisa. La palanca de cambios manual encaja en su lugar con una satisfacción mecánica que avergüenza a muchos superdeportivos exóticos. Es liviano. Es tracción trasera. Es económico de mantener.
El Miata no miente sobre sus capacidades. Es pequeño. Es ágil. Es divertido. Lo único que lo frena es su adorable estética. Ignora las miradas. Conducelo.
El BMW Serie 3 familiar subestimado
Los SUV de BMW se venden como pan caliente. El X3. El X5. Son brillantes. Están en lo alto. Están sobrevalorados.
El BMW Serie 3 Wagon es la compra inteligente. Se ignora. Los presupuestos de marketing que favorecen los crossovers lo dejan en el polvo. Pero mira lo que te estás perdiendo.
Tiene los modales de conducción de un sedán deportivo alemán. Se maneja como si estuviera sobre rieles. Luego abres el maletero. La bodega de carga es enorme. Esto avergüenza a muchos de los llamados vehículos utilitarios. Se pierde el alto centro de gravedad de un SUV, claro. Pero ganas agilidad.
Puedes especificarlo con tracción total. Puede obtener el motor diésel por su par y eficiencia. Es práctico. Es rápido. Es el vehículo que realmente tiene sentido para las personas que lo conducen.
El Ford Flex: encajonado por la confusión
El Ford Flex es su peor enemigo. Es cuadrado. Angular. Parece una minivan que fue al gimnasio y se perdió.
Los consumidores no saben cómo llamarlo. ¿Es una carreta? ¿Un camión? ¿Un cruce? Los periodistas se encogen de hombros. Ellos tampoco lo saben.
Pero debajo de ese extraño cuerpo hay un V6 turboalimentado. 365 caballos de fuerza. Es rápido. La cabina es espaciosa. Es cómodo.
El Ford Explorer y el Escape obtienen las ventas. El Flex se queda al margen. Es una tragedia de diseño. Si puedes pasar por alto la estética cuadrada, obtendrás mucho auto por ese dinero. Se ignora porque es confuso. No te confundas. Mira más de cerca.
Porsche 718 Boxster: el final de la tabla
Porsche vende SUV. El Macán. La Cayena. Son las vacas lecheras. El Panamera también mueve unidades. El 911 es icónico.
¿El Porsche 718 Boxster? Está al final de las listas de ventas. Se encuentra al lado del Caimán. El cupé de techo rígido. Ambos son ignorados.
Esto está mal.
El Boxster es una ingeniería sublime. Es un convertible. Puedes sentir el aire. Se puede oír el rugido del motor turboalimentado de cuatro cilindros. La actuación es excepcional. El manejo es preciso.
Es un deportivo con motor central de Porsche. Por menos dinero que un 911 básico. Está destinado a ser ignorado porque no es un SUV. No es un símbolo de estatus de la misma manera. Es simplemente un gran auto. Y es por eso que deberías comprarlo.
