Der Automobilmarkt ist übersät mit überbewerteten Maschinen, die das Beste versprechen und einen platten Reifen liefern. Aber für jede Zitrone mit Marketingbudget gibt es genauso viele wirklich gute Fahrzeuge, die unter dem Radar verschwinden. Dies sind die Autos, Lastwagen und SUVs, die die Leute lieben würden, wenn sie tatsächlich davon wüssten. Schlechte Preise? Schlechtes Marketing? Mangelnder Sexappeal? Was auch immer der Grund sein mag, diese Fahrgeschäfte sind nicht sichtbar. Das ist schade, denn sie bieten jahrelanges störungsfreies Fahren. Hier sind die ersten zehn am meisten unterschätzten Autos, die heute auf dem Markt sind.
10. Mazda 6
Der Mazda 6 war jahrelang ein Außenseiter. Es bekommt nicht den Respekt, den es verdient. Mazda verkauft kein Volumen wie Honda oder Toyota. Das spielt keine Rolle. Der Mazda 6 konkurriert mit dem Honda Accord und dem Toyota Camry und behauptet sich. Es ist sexier als seine Konkurrenten. Der 184 PS starke Vierzylindermotor hat Schlagkraft. Nach Schätzungen der EPA liegt die Kilometerleistung auf der Autobahn bei 35 Meilen pro Gallone. Ihr Geldbeutel bleibt voll. Das Auto fährt wie ein echter Mazda. Die Handhabung ist außergewöhnlich. Rezensenten nennen ihn eine Sportlimousine, die als vernünftiges Vorstadtauto getarnt ist. Das ist die richtige Diagnose. Sie erhalten die Dramatik eines Sportwagens mit dem Nutzen eines Familientransporters.
9. Chevy Cruze Schrägheck
Der Chevy Cruze Hatchback bekommt keinen Respekt. Es wird völlig unterschätzt. Neu für 2017: Dieses fünftürige Modell verfügt über den frontgetriebenen Vierzylindermotor der serienmäßigen Cruze-Limousine. Aber es sieht besser aus. Europäische Schnittwinkel verleihen ihm ein raffiniertes Aussehen. Der Frachtraum ist riesig. Klappen Sie die Rücksitze um und Sie haben ausreichend Platz für Ihre Ausrüstung. Es ist klug. Es ist budgetfreundlich. Chevy hat bewiesen, dass es Kleinwagen herstellen kann, die von Bedeutung sind. Die Frage bleibt: Wird die Öffentlichkeit es bemerken? Wahrscheinlich nicht. Das ist ihr Verlust.
8. Fiat 500 Abarth
Die Größe spielt beim Fiat 500 Abarth keine Rolle. Es ist klein. Es macht Spaß. Es reißt Landstraßen nieder. Vergessen Sie teure Sportwagen. Einen so guten Auspuffsound werden Sie nicht finden. Selbst der Fiat 124 Spyder klingt nicht so gut, wenn der Motor brummt. Ein 1,4-Liter-Motor leistet 160 PS. Es ist ein Mini-Ferrari mit Steroiden. Das Schaltgetriebe ist nicht perfekt. Es ist nicht für das Fahren im Gelände gebaut. Aber für Stadtrundfahrten oder Wochenendausflüge macht es unglaublich viel Spaß. Warum schlafen die Leute darauf?
7. Cadillac CTS-V
Vergessen Sie alles, was Sie über Cadillacs wissen. Stellen Sie sich einen Buick LaCrosse vor, an dessen Heck eine Raketenrakete befestigt ist. Das ist der Cadillac CTS-V. 640 PS. Es verschlingt BMWs und Mercedes zum Frühstück. Es ist ein amerikanisches Luxusmonster. Es macht Spaß bei legaler Geschwindigkeit. Es macht Spaß, wenn man das Limit ignoriert. Der 6,2-Liter-V8-Motor brummt höflich oder reißt Asphalt auf. Journalisten nennen es eine viertürige Corvette. Großes Lob. BMW und Mercedes bekommen den ganzen Ruhm. Dieser Cadillac verdient Beachtung. Hör auf, es zu ignorieren.
6. Volkswagen CC
Volkswagen stellt bekannte Modelle her. Jetta. Passat. Käfer. Tiguan. Der CC bekommt keinen Blick zugeworfen. Das ist ein Fehler. Die in Deutschland konstruierte Limousine zeigt, was VW leisten kann, wenn es aufhört, alles für jeden zu bieten. VW versuchte, der Toyota Deutschlands zu werden. Sie vergaßen, was ihre erschwinglichen Autos so beliebt machte. Der Jetta und der Passat wurden anonym. Der Golf ist großartig, aber die Amerikaner interessieren sich nicht für Schrägheckmodelle. Den Chevy Cruze gibt es. Der CC ist anders. Es hat Stil. Es passt für vier Erwachsene. Die Steuerung vermittelt ein germanisches Flair. Es macht das Fahren für den Arbeiter, der sich keinen BMW leisten kann, spannend. Warum ist es unsichtbar?
Der Toyota 86 und das Subaru Legacy
Das Toyota 86 Coupé ist eine Geistergeschichte. Es ist ein Auto, das es verdient, in Erinnerung zu bleiben, doch es steht im Schatten der Unternehmensumstrukturierung. Erinnern Sie sich an den Scion FR-S? Das war der ursprüngliche Name. Als Toyota die Marke Scion tötete, töteten sie nicht das Auto. Sie haben es einfach umbenannt. Die 86 ist das Ergebnis dieser Fusion.
Die Ingenieure von Subaru bauten den Vierzylinder-Boxermotor. Es ist kein Kraftpaket. Sie erhalten rund 200 PS. Manche nennen das eine Beleidigung. Wir nennen es Ehrlichkeit.
Das 86 Coupé ist wie ein erschwinglicher Porsche Cayman. Gleiche Handhabung. Der halbe Preis.
Man braucht keine 500 PS, um die Straße zu spüren. Der 86 bietet Ihnen das Gleichgewicht eines Weltklasse-Sportwagens ohne den sechsstelligen Preis. Es ist leicht. Es ist reiner Hinterradantrieb. Wenn Toyota es einstellt, werden Sie von jedem Enthusiasten hören, der weiß, dass das Handling jedes Mal die rohe Kraft übertrifft.
Warum der Mazda MX-5 Miata ernsthaften Respekt verdient
Der Mazda MX-5 Miata leidet unter einem Wahrnehmungsproblem. Es sieht süß aus. Weiche Kurven. Runde Scheinwerfer. Es sieht aus wie ein Spielzeug. Deshalb nehmen die Leute es nicht ernst. Deshalb wird es unterschätzt.
Steig ins Auto. Die Rücksitze sind nicht vorhanden. Es ist ein zweisitziger Roadster. Große Menschen werden Schwierigkeiten haben. Man muss sich in die Schalensitze hineinklappen. Aber wenn Sie fit sind, ist das Fahrerlebnis unübertroffen.
Das Fahrwerk ist straff. Die Lenkung ist präzise. Der manuelle Schalthebel rastet mit einer mechanischen Zufriedenheit ein, die viele exotische Supersportwagen in den Schatten stellt. Es ist leicht. Es ist Hinterradantrieb. Die Wartung ist kostengünstig.
Der Miata lügt nicht über seine Fähigkeiten. Es ist klein. Es ist flink. Es macht Spaß. Das Einzige, was ihn zurückhält, ist seine bezaubernde Ästhetik. Ignoriere das Aussehen. Fahren Sie damit.
Der unterschätzte BMW 3er Kombi
BMW-SUVs verkaufen sich wie warmes Brot. Der X3. Der X5. Sie sind glänzend. Sie sind hoch oben. Sie sind überbewertet.
Der BMW 3er Kombi ist der kluge Kauf. Es wird ignoriert. Durch Marketingbudgets, die Crossovers begünstigen, bleibt es im Staub. Aber schauen Sie, was Ihnen entgeht.
Er hat die Fahrmanieren einer deutschen Sportlimousine. Es fährt sich wie auf Schienen. Dann öffnest du den Kofferraum. Der Frachtraum ist riesig. Es stellt viele sogenannte Nutzfahrzeuge in den Schatten. Sicherlich verlieren Sie den hohen Schwerpunkt eines SUV. Aber man gewinnt an Agilität.
Sie können ihn mit Allradantrieb ausstatten. Für Drehmoment und Effizienz können Sie den Dieselmotor bekommen. Es ist praktisch. Es ist schnell. Es ist das Fahrzeug, das für Autofahrer tatsächlich Sinn macht.
Der Ford Flex: Von Verwirrung eingeengt
Der Ford Flex ist sein eigener schlimmster Feind. Es ist kastenförmig. Eckig. Es sieht aus wie ein Minivan, der ins Fitnessstudio gefahren ist und verloren hat.
Verbraucher wissen nicht, wie sie es nennen sollen. Ist es ein Wagen? Ein LKW? Ein Crossover? Journalisten zucken mit den Schultern. Sie wissen es auch nicht.
Aber unter dieser seltsamen Karosserie verbirgt sich ein turbogeladener V6. 365 PS. Es geht schnell. Die Kabine ist geräumig. Es ist bequem.
Der Ford Explorer und der Escape erzielen die Verkäufe. Der Flex steht am Spielfeldrand im Leerlauf. Es ist eine Tragödie des Designs. Wenn man über die kastenförmige Ästhetik hinwegsehen kann, bekommt man viel Auto für sein Geld. Es wird ignoriert, weil es verwirrend ist. Seien Sie nicht verwirrt. Schauen Sie genauer hin.
Porsche 718 Boxster: Das Ende der Tabelle
Porsche verkauft SUVs. Der Macan. Der Cayenne. Sie sind die Cash Cows. Auch der Panamera bewegt Einheiten. Der 911 ist eine Ikone.
Der Porsche 718 Boxster? Es liegt ganz unten in den Verkaufscharts. Es liegt neben dem Cayman. Das Hardtop-Coupé. Beide werden ignoriert.
Das ist falsch.
Der Boxster ist herausragende Ingenieurskunst. Es ist ein Cabrio. Man kann die Luft spüren. Man hört den turbogeladenen Vierzylindermotor schreien. Die Leistung ist außergewöhnlich. Die Handhabung ist präzise.
Es ist ein Mittelmotor-Sportwagen von Porsche. Für weniger Geld als ein Basismodell des 911. Es ist dazu bestimmt, ignoriert zu werden, weil es kein SUV ist. Es ist nicht in gleicher Weise ein Statussymbol. Es ist einfach ein tolles Auto. Und deshalb sollten Sie es kaufen.
