De supercharged 5.0 is verdwenen.
Landrover besloot.
Voor het modeljaar 2027 werpt de Defender twee motoren volledig af. De basis 2,0-liter turbo-vier is dood. Dat geldt ook voor die oude, bekende, supercharged V-8. Er werden 500 paarden gemaakt. Het klinkt boos. Nu bestaat het niet.
JLR bevestigde het in juli 2026 aan Car and Driver. Geen supercharger van vijf liter meer. Wil je acht cilinders, dan moet je voor de Octa betalen. En o. Het doet pijn aan de portemonnee.
De 626 pk sterke twin-turbo Octa zit bovenaan. Beginnend rond $ 160.700. Volledig geladen klimt hij voorbij de $ 186.000. Dat is waar de enthousiastelingen zich nu zullen verzamelen.
Maar de rest van de line-up? Uniform verveeld.
Elke carrosserievariant behalve de Octa krijgt de 3,0-liter zes-in-lijn. 296 paarden. 346 pond-voet. Of de bestaande turbo-zes met 395 paarden. De basisprestaties dalen voor beginnende kopers sinds de goedkope four-banger verdween. Je begint bij $ 62.900 voor de Defender 90 S.
Is het nog steeds in staat?
Ja. Blijkbaar. Maar het voelt anders zonder dat krachtige gerommel op de achtergrond.
In plaats daarvan pusht Land Rover stijl. Voer de Vertex -trim in.
Het is luid.
De zwartgeverfde bumpers op de meeste Defenders worden op de Vertex carrosseriekleur. Gele trekhaken steken aan de achterkant uit. Ze passen bij de gele remklauwen die zich achter nieuwe 22-inch wielen verbergen. Op de daklijn zit een spoiler. Het is een agressieve styling voor een SUV die zo zijn best doet om robuust te zijn, maar zijn leven op snelwegen doorbrengt.
De Vertex begint bij $ 90.400 voor de korte 90-serie. Hij concurreert met zijn eigen X-bekleding, die hetzelfde kost, maar het onderste gedeelte in bijpassende kleur en die specifieke esthetische beet mist. Rijd je in een 110 of 130, dan kun je dat nabootsen met een Extended Exterior Pack. Je krijgt niet de bijpassende verf hieronder. Maar je komt dichtbij genoeg voor Instagram.
Veranderingen in het interieur zijn stiller.
De Defender 110 biedt nu zes zitplaatsen. Twee. Twee. Twee lay-out. Kapiteinsstoelen op de tweede rij. Bank op de derde rij voor twee. Het is een optie van $ 1.300. Goedkoop genoeg dat het bijna gratis is in verhouding tot de kosten van het voertuig. Waarom het tot 2027 duurde om een eenvoudige bank te standaardiseren, is een raadsel.
Kleur is belangrijk voor mensen die plastic dozen van $ 70.000 kopen.
Land Rover bracht Namib Orange terug. Een terugblik op 2020. De Octa krijgt Woolstone Green. Als je een hekel hebt aan krassen, voeg dan $ 5.450 toe voor glanzende beschermfolie. Voorheen alleen verkrijgbaar in mat, nu glanzend. Want waarom zou u uw lak beschermen met dofheid als u deze kunt beschermen met… meer glans.
De prijzen blijven stijgen.
90 S voor $ 62.945.
110-basis voor $ 66.905.
130 basis voor $ 75.905.
Toen kwamen de opties.
Een staartdeuruitrusting voegt $ 760 toe. Een expeditiedaklicht levert $ 3.610 op. Pakketten stapelen. Avontuur, ontdekkingsreiziger, stedelijk. Ze stapelen zich op als een gewicht op de achterbank.
De Defender blijft de bestseller. Nauwelijks. Hij verkoopt nog steeds beter dan de Range Rover, zijn grotere en duurdere broer. Dat feit is voor aandeelhouders belangrijker dan voor iedereen die in de schemering op de parkeerplaats staat te wachten tot de motor aanslaat.
Het rijdt nog steeds weg.
Hij beklimt nog steeds heuvels.
Het klinkt gewoon niet meer zoals vorig jaar.
