De laatste Jetta GLI
Het is voorbij. Volkswagen is officieel klaar met handgeschakelde versnellingsbakken in Amerika. Geldig voor modeljaar 2027. Ze trekken de stekker uit de stickshift-optie van de Jetta GLi.
Dit was geen geheim. TFLCar merkte het als eerste op en verdiepte zich in de nieuwe bestelgidsen voor 2027. Geen handleiding vermeld. Gewoon de geautomatiseerde dingen.
Volkswagen bevestigde het, maar niet zonder zucht. Ze zeggen dat chauffeurs en enthousiastelingen dol zijn op handleidingen. Het merk geeft toe dat ze hebben gevochten om dit kleine maar gepassioneerde deel van de markt levend te houden. Ze wisten hoeveel het betekende voor mensen die graag zelf schakelen. Maar de mondiale vraag kromp. En nog wat gekrompen. Totdat het te klein werd om de kosten te rechtvaardigen.
Eén woordvoerder vertelde het zoals het was: “Hoezeer het ook pijn doet… de markt kan het niet langer volhouden.”
Het is moeilijk om de realiteit te betwisten, ook al doet het pijn.
Voor 2026 kunt u de handleiding nog pakken. De productie eindigt daar. Daarna? Alleen de zeventraps dubbele koppeling. Hij blijft gekoppeld aan de 2,0-liter EA838-turbo. Hetzelfde vermogen, hetzelfde koppel (228 pk, 258 lb-ft). Gewoon minder… ziel, blijkbaar.
“Toch bleef de mondiale vraag afnemen.”
Een uitstervend ras
De Jetta is niet de enige. Het maakt deel uit van een stille uitstervingsgebeurtenis. VW heeft een paar jaar geleden de handleidingen in de Golf GTi en Golf R vermoord. Dit is de laatste nagel.
De cijfers liegen niet. Voor 2026 zijn er nauwelijks meer dan 25 nieuwe auto’s op de markt met een handgeschakelde optie. Honda maakt nog steeds de Civic Si. Mazda behoudt de Miata. Ze houden vol, maar voelen ook dat de wind draait.
Waarom dienen autofabrikanten anders patenten in voor nep-schakelpeddels? Doen alsof je een echte auto bestuurt in een elektrische bubbel? BMW verbergt zijn hand niet. Frank van Meel, hoofd van de groep, zei onlangs dat handgeschakelde versnellingsbakken gewoon geen zin meer hebben. Hij zei het botweg: leveranciers willen geen nieuwe bouwen voor zo’n kleine niche.
Wie zou het hen kwalijk nemen?
Wat gebeurt er nu
Als leveranciers stoppen met de productie ervan, zullen de kosten stijgen. Natuurlijk. Dit zou de geruchten kunnen verklaren dat Ferrari overweegt om handgeschakelde versnellingsbakken terug te brengen. Exclusiviteit drijft de waarde op, toch? Of misschien is het gewoon nostalgie die zichzelf verkoopt als prestatie.
“Het zal in de toekomst moeilijk worden om volledig nieuwe versnellingsbakken te ontwikkelen.”
Voor de gemiddelde mens is er geen business case meer over. De meeste consumenten geven de voorkeur aan het gemak van automatisering. VW volgt gewoon het geld. Of het ontbreken daarvan.
Als je met je eigen uitrusting wilt roeien, gaat het venster dicht. Snel. Grijp een GLi uit 2026 zolang de voorraad strekt. Sluit het op. Koester de mechanische link.
Want na 2027?
Het stuur wordt zwaarder, maar de verbinding wordt lichter. Misschien te licht.
