Ze willen je de ultieme analoge sensatie verkopen. Of ze willen tenminste dat je dat denkt. De herboren Jensen Interceptor is niet een stoffige revival van een legende uit de jaren zestig, verpakt in vinyl en klaar genoemd. Nee. Dit ding is helemaal opnieuw opgebouwd. Aluminium botten. Een op maat gemaakte V8 met supercharger. Het is bedoeld om tracks te verscheuren, niet om naar een brunch te cruisen.
Jensen International Automotive zegt dat hij met de hand is gebouwd in Oxfordshire. Vakmanschap ontmoet code. Traditie ontmoet titanium. Ze beloven dat het een clean sheet-ontwerp is.
Het thema van de luxe Britse GT naar frisse, moderne hoogten brengen is geen restomod. Het is geheel nieuw.
Dat is de toonhoogte. Directeur David Duerden was daar expliciet over. Het is geen voortzetting. Het is geen eerbetoon. Het staat op zichzelf. Dat is moedig. Of roekeloos. Misschien allebei.
Onder de motorkap
Je zult de retro-stijlelementen hier niet vinden. Geen chromen bumpers die wachten op krassen. De teasers tonen een zwevende C-stijl, uitlopende wielkasten die er agressief uitzien en een lichtbalk aan de achterkant die modern aanvoelt. Hij heeft het silhouet van een tweedeurs grand tourer. Er passen vermoedelijk vier mensen in, zonder dat ze moeten vechten om bewegingsruimte.
Het lijkt erop dat het voor Bentley’s Continental GT of een Aston Martin Vanquish-publiek gaat. Maar kan het zichzelf concurrerend prijzen?
De schatting? € 250,00 tot € 300,00. Als het meer kost, betreedt u exclusiviteitsbelastinggebied. Niemand weet het nog. De onthulling staat gepland voor 2026. Waarom wachten? Het markeert zes jaar sinds het origineel. De traditie vereist een rond getal.
Binnen verwacht je weelderig. Materialen van hoge kwaliteit. Hout en leer? Misschien. Koolstof en Alcantara? Misschien. Het is zeer aanpasbaar. Je kunt je vergif kiezen. Gewoon betalen.
Er blijft één mysterie over. De aandrijflijn. Zal hij gebruik maken van het vierwielaandrijvingssysteem van de Jensen FF? Of ga je voor achterwielaandrijving voor puristen die het vissen in de sneeuw missen? Stilte over de kwestie. Voor nu.
De toekomstige vorm
Deze track-only GTX is slechts de opener. JIA noemt het de basis. Wegauto’s zullen volgen. Er zullen meer spoormonsters verschijnen. Het is een merkreconstructie. Geen museumstuk.
De GTX zet de toon. Agressief. Brits. Luidruchtig. Het wil bewijzen dat oude namen nieuwe lucht kunnen inademen zonder hun ziel te verliezen. Of ze daadwerkelijk kunnen concurreren met de gevestigde zwaargewichten?
Wie weet. Je moet gewoon wachten tot volgend jaar om te zien of de V8 luid genoeg brult om er toe te doen.
