Они хотят продать вам адреналин аналоговых машин. Или, по крайней мере, заставить вас в это поверить. Возрожденный Jensen Interceptor — это не просто пыльный ревайвал легендарного автомобиля шестидесятых, завернутый в винил и подписанный «готово». Нет. Эта машина создана с нуля. Алюминиевый кузов, индивидуальный наддувный V8. Она создана, чтобы рвать трассы, а не катиться на завтрак.
Jensen International Automotive заявляет, что автомобили собираются вручную в Оксфордшире. Ремесло встречается с кодом. Традиции — с титаном. Они обещают дизайн, разработанный с чистого листа.
Возведение темы роскошного британского GT до новых современных высот — это не рестомод. Это абсолютно новый автомобиль.
Такова их позиция. Дэйв Дёрден, генеральный директор, был предельно категоричен в этом вопросе. Это не продолжение. Это не трибьют. Он стоит на собственных ногах. Это смело. Или безрассудно. Возможно, и то, и другое.
Под капотом
Здесь вы не найдете ретро-элементов оформления. Нет хромированных бамперов, ожидающих царапин. Изображения-тизеры демонстрируют плавающую С-стойку, расширенные арки колес, которые выглядят агрессивно, и светодиодную полосу на задней части, которая выглядит современно. Он имеет силуэт двухдверного гран-туризмо. По слухам, он вмещает четырех человек, не заставляя их бороться за локтевое пространство.
Он выглядит так, будто нацелен на аудиторию Bentley Continental GT или Aston Martin Vanquish. Но сможет ли он предложить конкурентоспособную цену?
Ориентировочно: £250,000–£300,000. Если цена будет выше, вы попадаете в зону налога на эксклюзивность. Пока никто не знает точно. Презентация запланирована на 2026 год. Почему ждать? Это шестая годовщина с момента появления оригинала. Традиция требует круглого числа.
Внутри ожидайте роскоши. Высококачественные материалы. Дерево и кожа? Возможно. Карбон и алькантара? Тоже возможно. Высокая степень кастомизации. Выбирайте свое отравление. Просто платите.
Одна загадка остается. Трансмиссия. Будет ли использоваться система полного привода от Jensen FF? Или заднеприводная версия для пуристов, которые скучают по заносам в снегу? В этом вопросе — молчание. Пока.
Будущая форма
Этот трек-ориентированный GTX — только начало. JIA называет его фундаментом. Следом появятся дорожные версии. Появятся еще более мощные трек-машины. Это пересборка бренда. А не музейный экспонат.
GTX задает тон. Агрессивный. Британский. Громкий. Он хочет доказать, что старые имена могут дышать новым воздухом, не теряя своей души. Сможет ли он действительно конкурировать с установленными тяжеловесами?
Кто знает. Просто придется дождаться следующего года, чтобы увидеть, достаточно ли громко рычит V8, чтобы иметь значение.
