Zwrócenie czystej cieczy na dno nie jest tak proste, jak zwykłe wlanie jej do lejka. Wymagana precyzja. Najpierw sprawdź instrukcję obsługi pojazdu lub instrukcję serwisową lokalnego warsztatu samochodowego. Każdy silnik ma swoje własne wymagania dotyczące lepkości i objętości. Większość samochodów osobowych wymaga 4 i 6 litrów. Nie zgaduj. Jeśli wypełnisz losowo, grasz w ruletkę ze stanem silnika.
Użyj lejka. Tak, brzmi to prosto, ale pominięcie tego kroku jest błędem nowicjusza. Poczekaj chwilę. Rozlanie oleju na gorący blok silnika może spowodować pożar. Może się zapalić, wytworzyć dym i stopić plastikowe części. Czystość ma znaczenie. Po dodaniu odpowiedniej ilości opuść pojazd z podnośnika lub podnośnika.
Czekać.
Olej jest zimny. Jest bardzo gruby. Poczekaj kilka minut, aż spłynie na dno patelni. Gorący olej bardzo szybko się spuszcza. Zimny olej skrada się. Bądź cierpliwy.
Sprawdź prętowy wskaźnik poziomu oleju. Poziom powinien znajdować się poniżej znaku „pełny”. Oto szczegół, który większość ludzi przegapia. Odległość pomiędzy liniami „Dodaj” i „Pełny” odpowiada dokładnie 1 litrze oleju. Jeśli przepełnisz, możesz już znaleźć się w strefie zagrożenia.
Przepełnienie silnika olejem może spowodować powstawanie pęcherzyków w płynie wału korbowego, co powoduje brak smarowania silnika.
Jest to punkt krytyczny uszkodzenia mechanicznego. Nadmiar oleju powoduje, że obracający się wał korbowy opada do miski olejowej. Wał korbowy obraca się tysiące razy na minutę. Nie tylko wypycha olej. Ubija to. Powietrze miesza się z cieczą.
Kawitacja ma miejsce, gdy pompa olejowa zamiast cieczy zasysa pęcherzyki. Pompy nie mogą wytwarzać nacisku na pianę. Smarowanie zatrzymuje się. Łożyska są zakleszczone. Tłoki są spawane. To nie jest kwestia konserwacji. Dotyczy to wszystkich wymian silnika. Aby tego uniknąć, zdecydowanie powinieneś przestrzegać zalecanej pojemności.
Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że poziom płynu jest prawidłowy. Pozwól mu działać przez około 5 minut. Umożliwi to przepływ nowego oleju przez kanały olejowe i filtr. To również powoduje obciążenie systemu.
Wyłącz silnik. Poczekaj chwilę. Sprawdź korek spustowy i obudowę filtra. Poszukaj kropli. W przypadku nieszczelności należy je natychmiast dokręcić lub wymienić. Jazda z nieszczelnością powoduje utratę oleju i może spowodować pożar pod podwoziem.
Sprzątanie też jest częścią tej pracy. Zużyty olej jest substancją niebezpieczną. Nigdy nie wylewaj go do kanalizacji lub gleby. Zanieczyszcza wody gruntowe. Zabierz stary olej i filtr do centrum recyklingu, sklepu z częściami samochodowymi lub na stację benzynową. Wiele miejsc przyjmuje je za darmo. Jeśli nie masz pewności, gdzie się zwrócić, witryny takie jak Earth911.com oferują narzędzia wyszukiwania dla Twojej okolicy.
Właściwe tankowanie może zapobiec katastrofalnej awarii. Następnym krokiem jest jednak wiedza, „kiedy” zatankować.
