Zmienili nazwę.
Teraz jest to Ram 1500 TRS SRT. Litery są nowe, ale jeśli powiesz „TRX”, ludzie nadal będą wiedzieć, o czym mówisz. Zmiana identyfikatora wydaje się drobnostką, niemal formalnością. Samo auto to zupełnie inna sprawa. Nie było jej przez dwa lata. Teraz powraca z nowymi funkcjami i wyższą ceną.
Pod maską znajduje się turbodoładowany silnik V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 777 KM. To o 75 koni mechanicznych więcej niż w poprzednim modelu. Zwiększono moment obrotowy z 650 do 680 ft-lbs.
Jak to osiągnęli? Kilka ulepszeń mechanicznych.
- Zmieniono drogę dopływu zimnego powietrza
- Zwiększono ciśnienie paliwa z 73 do 102 psi
- Zwiększono czerwoną strefę obrotomierza o 200 obr/min, do 6500
Cała ta moc jest dostępna od razu w nowym limicie. Tryb postoju przyspiesza ciężarówkę do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy (szacunki Ram). Ostatnim razem, gdy testowaliśmy słabszą wersję, zanotowaliśmy 3,7 sekundy. Wiara w liczby? Tak. Płaska dziesiątka (ćwierć mili) w 12 sekund wygląda całkiem realistycznie.
Prędkość maksymalna pozostała na poziomie 180 km/h. To raczej błogosławieństwo niż problem. Szybsza jazda tak ciężkim pojazdem jest po prostu niebezpieczna.
Zawieszenie nie zostało całkowicie wymienione. Podstawy pozostają te same: wahacze z przodu z kutego aluminium, sztywna oś tylna z wahaczami poprzecznymi, całe sprężyny śrubowe. Skok zawieszenia wynosi 13,0 cali z przodu i 14 cali z tyłu. Prześwit – 11,8 cala. Opony pozostają w tym samym rozmiarze SUV-a 325/65.
Co nowego? Amortyzatory Bilstein Black Hawk e2 zostały ponownie dostrojone. Oprogramowanie nauczyło się nowych sztuczek. Pierścienie ustalające zostały zmodyfikowane zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie.
Ram zabrał nas na tor motocrossowy, aby udowodnić, że to działa.
„Teraz pickup może określić swoją pozycję w powietrzu i wyregulować amortyzatory przed lądowaniem.”
Brzmi to jak science fiction, ale działa. Lądowanie jest bardziej miękkie i kontrolowane. Na połamanym asfalcie w pobliżu pick-up wygładził dziury, w których wcześniej wybiły się zęby. Zachowuje się oczywiście gorzej niż samochód. Ciężar kierownicy zwiększa się w miarę skręcania. Opony piszczą, gdy tracą przyczepność. Limity podkładek poślizgowych prawdopodobnie pozostały na poziomie 0,70 g, ale pewność skoków naprawdę wzrosła.
Zmiany zewnętrzne są niewidoczne. Na bagażniku widnieje plakietka „wrzeszczącego dinozaura” (możliwe nawiązanie do historii Dodge’a). Czerwone akcenty pojawiają się na zaczepach holowniczych i obudowach plakietek. Koła wyglądają świeżo. Kierunkowskazy zostały przeprojektowane. Wewnątrz dźwignia zmiany biegów ponownie pojawiła się na konsoli środkowej. Za kierownicą znajdują się aluminiowe łopatki zmiany biegów.
A potem nadchodzi aktualizacja technologiczna z liftingu 2025. Ekran centralny o przekątnej 14,5 cala, tablica przyrządów o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz przezierny o przekątnej 10,0 cala. Na pokładzie znajdują się również nowe systemy wspomagania kierowcy Ram.
Czy system autopilota jest tu ważny? Prawdopodobnie nie. Jeśli płacisz tyle za moc, prawdopodobnie planujesz sam jeździć pickupem. System działa dość dobrze, ale jest nadwrażliwy na chwilowe zakłócenia. Po prostu miej to na uwadze.
Cena jest przystępna.
Podstawowa sugerowana cena detaliczna wynosi 102 795 USD. Opcje szybko dodają wartość. Blokady kół, szyberdach, listwy progowe… każde z nich dodaje tysiące dolarów. Sam specjalny pakiet farb o nazwie Bloodshot Night kosztuje 9995 dolarów. Już sam ten pakiet wydaje się oskarżeniem pod adresem cen nowoczesnych pickupów. Średnia cena transakcji prawdopodobnie przekroczy 110 000 dolarów.
Ram zwraca uwagę, że zapewnia większą moc w przeliczeniu na dolara niż jakikolwiek Ford Raptor (przynajmniej modele Raptor 4×4). To jest matematyka.
Czy to najlepszy super pickup? To zależy od tego, czego oczekujesz od takiego samochodu ciężarowego. Prędkość? Może nie jest to najszybszy SUV na świecie, ale jest prawie nie do pobicia zarówno na drodze, jak i w terenie. Wartość? Jeśli mierzyć to tylko liczbami, może wygrać. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę, ile wysiłku potrzeba, aby utrzymać to ciało w dobrej kondycji po uderzeniu w każdy kamień w Nevadzie, widzisz zaangażowanie długoterminowe.
