Změnili jméno.
Nyní je to Ram 1500 TRS SRT. Písmena jsou nová, ale když řeknete „TRX“, lidé budou stále vědět, o čem mluvíte. Změna odznaku vypadá jako maličkost, téměř formalita. Samotné auto je úplně jiná věc. Byla pryč dva roky. Nyní je zpět s novými funkcemi a vyšší cenovkou.
Pod kapotou 6,2litrový přeplňovaný V8 produkuje 777 koní. To je o 75 koní více než u předchozího modelu. Točivý moment zvýšen z 650 na 680 ft-lbs.
Jak toho dosáhli? Pár mechanických vylepšení.
- Byla změněna trasa přívodu studeného vzduchu
- Tlak paliva zvýšen ze 73 na 102 psi
- Červená zóna otáčkoměru byla zvýšena o 200 ot./min na 6 500
Veškerá tato síla je k dispozici najednou na novém limitu. Režim zastavení zrychlí vozík na 60 mil/h za 3,5 sekundy (odhad Ram). Když jsme naposledy testovali slabší verzi, zaznamenali jsme 3,7 vteřiny. Víra v čísla? Ano. Plochá desítka (čtvrt míle) za 12 sekund vypadá docela realisticky.
Nejvyšší rychlost zůstala na 118 mph. To je spíše požehnání než problém. Rychlejší jízda v tak těžkém vozidle je prostě nebezpečná.
Odpružení nebylo zcela vyměněno. Stejný základ zůstává: kovaná hliníková ramena náprav vpředu, tuhá zadní náprava s příčnými rameny, vinuté pružiny v celém rozsahu. Zdvih odpružení je 13,0 palce vpředu a 14 palců vzadu. Světlá výška – 11,8 palce. Pneumatiky zůstávají stejné SUV velikosti 325/65.
Tak co je nového? Tlumiče Bilstein Black Hawk e2 byly přeladěny. Software se naučil nové triky. Pojistné kroužky byly upraveny jak zevnitř, tak zvenku.
Ram nás vzal na motokrosovou trať, abychom dokázali, že to funguje.
“Nyní může pickup určit svou polohu ve vzduchu a nastavit tlumiče před přistáním.”
Zní to jako sci-fi, ale funguje to. Přistání je měkčí a kontrolovanější. Na rozbitém asfaltu poblíž zahlazoval pick-up výmoly, které předtím vyrazily zuby. Chová se samozřejmě hůř než auto. Hmotnost volantu se při otáčení zvyšuje. Pneumatiky při ztrátě trakce pískají. Limity smykových podložek pravděpodobně zůstaly na 0,70 g, ale jistota při skákání se skutečně zvýšila.
Vnější změny jsou neviditelné. Kufr má odznak „křičícího dinosaura“ (možný odkaz na historii Dodge). Na tažných okách a pouzdrech odznaku se objevují červené akcenty. Kola vypadají svěže. Blinkry byly přepracovány. Uvnitř se na středové konzole znovu objevil volič převodovky. Za volantem jsou hliníkové pádla řazení.
A pak přichází technologická aktualizace z faceliftu 2025. 14,5″ středová obrazovka, 12,3″ přístrojová deska a 10,0″ head-up displej. Na palubě jsou také nové asistenční systémy řidiče Ram.
Je zde důležitý systém autopilota? Pravděpodobně ne. Pokud platíte tolik za koňskou sílu, pravděpodobně plánujete řídit pickup sami. Systém funguje poměrně dobře, ale přehnaně reaguje na momentální poruchy. Mějte to na paměti.
Cena je dostupná.
Základní doporučená cena je 102 795 $. Možnosti rychle přidávají hodnotu. Zámky kol, střešní okno, stupačky… každý přidá tisíce dolarů. Speciální balíček barev s názvem Bloodshot Night stojí samostatně 9 995 dolarů. Tento balíček sám o sobě vypadá jako obvinění z cen moderních pickupů. Průměrná cena transakce pravděpodobně přesáhne 110 000 USD.
Ram zdůrazňuje, že poskytuje více koňských sil za dolar než jakýkoli Ford Raptor (alespoň modely Raptor 4×4). To je matematika.
Je to nejlepší super pickup? Záleží na tom, co od takového vozu očekáváte. Rychlost? Možná to není nejrychlejší SUV na světě, ale je téměř neporazitelné jak na silnici, tak v terénu. Hodnota? Pokud to poměříte pouze čísly, může vyhrát. Ale když zvážíte, kolik úsilí je třeba k udržení těla v dobré kondici po nárazu do každého kamene v Nevadě, díváte se na dlouhodobý závazek.
