Всё началось с шума. А именно — с коллективного шума европейских журналистов, которые оценивают автомобили с 1964 года. Эта традиция восходит к французскому журналу Automobile Magazine и нескольким другим континентальным изданиям. Их задача? Выбрать лучший новый автомобиль, появившийся на рынке. Они не гадают. Они ездят. Они разбирают машины на составные части. Они спорят. Затем они выставляют оценки.
В цикле 2026 года за руль сели 60 журналистов. Шестеро из них были французскими. Они рассмотрели 36 претендентов. В поле были представлены как бюджетный BYD Dolphin Surf, так и массивный Hyundai Ioniq 9. Был элегантный Audi A6 e-tron. Был возрождённый Nissan Leaf. Это был хаотичный микс из гибридов с ДВС и чистых электромобилей.
Кто прошёл в финал?
Жюри не объявляло победителей в первый же день. Оно постепенно сокращало список. К октябрю прошлого года осталось лишь семь автомобилей. Двое из них были французскими. Это редкость. Обычно автопроизводители континента с трудом пробиваются в шорт-лист, уступая немецкой инженерии или японской надёжности.
Объявление результатов состоялось на Брюссельском автосалоне. Напряжение было осязаемым. Барабанная дробь затянулась. Когда конверт был вскрыт, победителем оказался не французский фаворит. Это был даже не кроссовер.
Mercedes CLA занимает первое место
Mercedes CLA стал Европейским автомобилем года 2026. Он не просто выиграл. Он доминировал.
Система подсчёта очков жестока. Чтобы победить, нужно набрать много баллов. CLA набрал 320 очков. Это огромное число. Разница была не близкой. Автомобиль, занявший второе место, Skoda Elroq, набрал всего 220 очков. Разрыв в 100 очков. В автомобильных рейтингах это целая вечность. Третье место досталось Kia EV4 с 208 очками.
«Mercedes CLA не просто взял корону. Он оставил конкурентов далеко позади.»
Французские автомобили борются за уважение
В этом году для Франции всё прошло плохо. Очень плохо.
Посмотрите на недавнюю историю. В 2024 году выиграл Renault Scenic e-Tech. В 2025 году выиграл Renault 5 e-Tech. Французская группа была на подъёме. У них был импульс. У них был ажиотаж.
Но 2026 год оказался другим. Dacia Bigster считался фаворитом. Он даже не попал на подиум. Он занял шестое место с 170 очками. Renault 4 e-Tech финишировал седьмым с 150 очками.
Почему у французов возникли трудности?
Возможно, жюри устало от маленьких электрических хэтчбеков. Возможно, они хотели чего-то другого. Mercedes CLA предлагает иное предложение. Это купе. Он стильный. Он достаточно практичен. Это не внедорожник. Это не квадратный электромобиль. Это традиционная форма седана с электрическим «характером».
Почему это важно
Skoda Elroq занял второе место. Это значимо. Skoda часто воспринимается как разумный выбор. Практичный семейный автомобиль. Но здесь он проиграл сокрушительно. Kia EV4 также
Почему новая платформа Mercedes MMA для CLA имеет значение
Прошло уже полвека с тех пор, как Mercedes в последний раз занимал первое место в этом рейтинге. Предыдущая победа досталась S-классу W116 ещё в 1974 году. Заслужена ли победа нового CLA? Это зависит от того, у кого вы спросите. Критерии оценки сильно различаются. Однако одно несомненно: технологический стек сильно повлиял на итоговый результат.
Автомобиль построен на новой многоэнергетической архитектуре MMA. Его можно приобрести как в гибридном, так и в полностью электрическом исполнении. Обычно такая гибкая конфигурация ограничивает эффективность трансмиссии. Здесь же это не так. Показатели потенциометров достигли впечатляющих уровней. Энергосбережение и технологии аккумуляторов вышли в лидеры.
Аэродинамика играет огромную роль. Длина седана составляет 4,73 метра. Коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,21. Mercedes тщательно проработал силуэт, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. Это помогает снизить расход энергии. Также установлены электромоторы нового поколения. Необычная двухступенчатая коробка передач также способствует снижению энергопотребления на высоких скоростях.
Под полом расположена 800-вольтовая архитектура батареи. Это позволяет заряжаться со скоростью до 320 кВт. В реальных условиях скорость может быть ещё выше. Это делает CLA одним из немногих электромобилей, предлагающих на трассе универсальность, сопоставимую с автомобилями с ДВС. Мы скоро подробно разберём цифры.
Цена начинается от €52 900 для модели CLA 250+. Она оснащается аккумулятором ёмкостью 85 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 791 км. Это впечатляющий запас хода для компактного купе. В линейку также вошла версия универсал.
«На данный момент это один из электромобилей, который предлагает на трассе тот же уровень универсальности, что и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания».
