È iniziato con il rumore. Nello specifico, il rumore collettivo degli editori europei che giudicano le automobili dal 1964. Il lignaggio risale ad Automobile Magazine in Francia e ad una manciata di altre pubblicazioni continentali. Il loro lavoro? Scegli la migliore auto nuova sul mercato. Non indovinano. Guidano. Scompongono le cose. Discutono. Poi segnano.
Per il ciclo 2026, 60 giornalisti hanno preso il volante. Sei di loro erano francesi. Hanno esaminato 36 contendenti. Il campo spaziava dall’entry-level BYD Dolphin Surf all’imponente Hyundai Ioniq 9. Avevi l’elegante Audi A6 e-tron. Hai avuto la rinnovata Nissan Leaf. Era un mix caotico di ibridi ICE e veicoli elettrici puri.
Chi ha fatto il taglio?
La giuria non ha scelto i vincitori il primo giorno. L’hanno ridotto. Nell’ottobre scorso erano rimaste solo sette auto. Due di loro erano francesi. È raro. Di solito, le case automobilistiche del continente faticano a entrare nella rosa dei candidati contro l’ingegneria tedesca o l’affidabilità giapponese.
L’annuncio è avvenuto al Motor Show di Bruxelles. La tensione era palpabile. Il rullo di tamburi fu lungo. Quando la busta si aprì, il vincitore non era un favorito francese. Non era nemmeno un crossover.
La Mercedes CLA conquista il primo posto
La Mercedes CLA è l’auto europea dell’anno 2026. Non ha solo vinto. Ha dominato.
Il sistema di punteggio è brutale. Hai bisogno di volume per vincere. Il CLA ha ottenuto 320 punti. Questo è un numero enorme. Non era vicino. L’auto al secondo posto, la Skoda Elroq, ha ottenuto 220 punti. Si tratta di un divario di 100 punti. Nel giudicare le auto, è un’eternità. Il terzo posto è andato alla Kia EV4 con 208 punti.
“La Mercedes CLA non si è limitata a conquistare il titolo, ma ha fatto mangiare la polvere alla concorrenza.”
Le auto francesi lottano per il rispetto
Quest’anno è stato negativo per la Francia. Davvero pessimo.
Guarda la storia recente. Nel 2024 ha vinto la Renault Scenic e-Tech. Nel 2025 ha vinto la Renault 5 e-Tech. Il gruppo francese era in piena corsa. Avevano slancio. Avevano pubblicità.
Ma il 2026 è stato diverso. La Dacia Bigster era considerata una delle preferite. Non è nemmeno salito sul podio. È arrivato sesto con 170 punti. La Renault 4 e-Tech è arrivata settima con 150 punti.
Perché i francesi hanno lottato?
Forse la giuria è stanca delle piccole berline elettriche. Forse volevano qualcosa di diverso. La Mercedes CLA offre una proposta diversa. È una coupé. È elegante. È abbastanza pratico. Non è un SUV. Non è un veicolo elettrico squadrato. È una tradizionale forma di berlina con denti elettrici.
Perché è importante
La Skoda Elroq è arrivata seconda. Questo è significativo. Skoda è spesso vista come la scelta sensata. Il pratico trasportatore familiare. Ma qui è perso a causa di una frana. Anche la Kia EV4
Perché la nuova piattaforma Mercedes CLA MMA è importante
È passato mezzo secolo dall’ultima volta che la Mercedes ha conquistato il primo posto qui. La vittoria precedente è andata alla Classe S W116 nel 1974. La vittoria della nuova CLA è meritata? Dipende da chi chiedi. I criteri di giudizio variano notevolmente. Una cosa è certa però. Il suo stack tecnologico ha fatto pendere pesantemente la bilancia.
L’auto poggia su una nuova architettura multienergia chiamata MMA. Puoi ottenerlo in versione ibrida o completamente elettrica. Di solito, questo tipo di configurazione flessibile limita l’efficienza della trasmissione. Non qui. I potenziometri sono spinti a livelli impressionanti. La sobrietà energetica e la tecnologia delle batterie sono in testa.
L’aerodinamica gioca un ruolo enorme. La berlina misura 4,73 metri di lunghezza. Il suo coefficiente di resistenza è pari a 0,21. Mercedes ha scolpito la silhouette per ridurre al minimo la resistenza dell’aria. Aiuta con i dati sui consumi. Hanno anche installato motori elettrici di nuova generazione. Anche un insolito cambio a due velocità aiuta. Riduce l’appetito energetico alle alte velocità.
Sotto il pavimento si trova un’architettura a batteria da 800 V. Ciò consente velocità di ricarica fino a 320 kW. Gli scenari del mondo reale potrebbero addirittura spingersi più in alto. Ciò lo rende uno dei pochi veicoli elettrici che offrono una versatilità di tipo termico in autostrada. Approfondiremo presto i numeri.
Il prezzo parte da 52.900 euro per la CLA 250+. Viene fornito con una batteria da 85 kWh. L’autonomia WLTP tocca i 791 km. Questa è una gamma seria per una coupé compatta. Alla gamma si è aggiunta anche una versione station wagon.
“È, al momento, una delle auto elettriche che offre in autostrada lo stesso livello di versatilità di un motore termico.”
