Ситуация запутанная.
BYD только что показала серийный дизайн новой модели Tang из 8-й серии. Это полностью электрический внедорожник. Он входит в линейку Dynasty, но его позиционирование вызывает больше вопросов, чем ответов. Изображения опубликовал Лу Тянь, генеральный менеджер подразделения BYD Dynasty. Он выложил их сразу после того, как автомобиль появился в каталоге Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Именно эта регистрация предоставила нам твердые данные — габариты, компоновку салона и характеристики силовой установки.
Но где именно находится этот зверь в модельном ряду?
В Китае он соседствует с Tang L и более крупным Da Tang из 9-й серии. На зарубежных рынках его «братьев» знают как Atto 8 или Sealion 8. BYD не уточняла, заменяет ли 8-я серия Tang L или существует параллельно. С BYD你永远 не знаешь точно.
Габариты, мощность и вопрос с количеством мест
Взглянем на документы.
В файлах MIIT новый внедорожник числится под кодами BYD6500BBBE.V1 и BYD6500.B.BE.V2. Официально это средне-крупный автомобиль, ориентированный на семьи. Термин «большая пятиместная компоновка» используется часто. Однако регуляторные записи предполагают возможность изменения.
Одна модификация строго пятиместная. Другая позволяет разместить семь пассажиров. Машина действительно огромна.
— Длина: 5040 мм
— Ширина: 1980 мм
— Высота: 1760 мм (максимальная)
Колесная база составляет 2950 мм. Ширина колеи спереди и сзади — по 1700 мм. Что под капотом? Литий-железо-фосфатная (LFP) химия. Пока что всегда LFP.
Сердце автомобиля — двигатель BYD TZ205YD. Его пиковая мощность составляет 300 кВт. Это внушительный крутящий момент. Номинальная мощность — 100 кВт. Заявленная максимальная скорость достигает 200 км/ч. Точная емкость аккумуляторной батареи пока неизвестна. Есть только данные по мощности.
8-я серия Tang закрывает разрыв между средним классом и полноразмерными утилитарными внедорожниками.
Реально ли BYD 8 Series EV достигает запаса хода 800 км?
Вот главное утверждение: более 800 км.
Это смелое число.
BYD не предоставила деталей емкости батареи, подтверждающих эту цифру. Независимой верификации тоже нет. Условия тестирования не указаны. СМИ предполагают, что используется аккумулятор Blade Battery второго поколения. Упоминается также сверхбыстрая зарядка. Некоторые слухи говорят о наличии пневмоподвески DiSus-A.
Ни одно из этого не фигурирует в документах MIIT. Ни размер батареи, ни скорости зарядки. Только обещание дальности. Может ли LFP удерживать такую плотность энергии достаточно эффективно? Возможно. Технологии быстро совершенствуются, но «заявленный запас хода» и реальные километры на трассе — это разные вещи. Почему они скрывают точные цифры в кВт·ч? Мы задаемся этим вопросом.
Дополнительное усложнение линейки Tang
Это не просто запуск нового автомобиля. Это стратегическая головоломка.
Данные China EV Tracker показывают снижение продаж Tang L. В июне 2025 года (обратите внимание на дату в контексте исходных данных) было продано всего 29 единиц. Это падение по сравнению с 3833 штуками в декабре. Должна ли 8-я серия спасти эти продажи? Полностью заменить модель L?
BYD наводняет рынок вариациями. У вас есть Da Tang, обычный Tang, а теперь и эта модель. Рынки за рубежом получают переименованные версии, которые размывают границы еще сильнее. Какую же машину стоит покупать на самом деле?
Кажется, что они проверяют реакцию рынка. Смотри, какая модель зацепит. Но конкуренция не ждет. Все остальные внедряют системы высокого напряжения (800V), умные шасси. BYD полагается на преимущество платформы в стоимости. Сработает ли это на этот раз?
Скорее всего. Но это оставляет нас в догадках о судьбе Tang L. Устаревший балласт или параллельное существование? Ответа пока нет.
