Электрическая трансформация в BMW — это не бинарный переключатель.
Пока весь мир следит за тем, как полноэлектрический Concept M Neue Klasse пробуксовывает на выставочных подиумах, другое «зверь» усердно трудится на асфальте. Этот прототип был замечен во время испытаний на Нюрбургринге в Германии. Он представляет собой будущее BMW M3 следующего поколения, работающее на бензине.
Его задача — доказать, что внутреннее сгорание еще не собралось уезжать.
Почему новый бензиновый M3 выглядит длиннее, чем i3
Если вы думали, что M3 станет похожим на уменьшенную коробку из-за общих платформ с седаном i3, то ошибаетесь.
Шпионские снимки показывают машину, которая сохраняет язык дизайна Neue Klasse, но имеет совершенно иные пропорции. Электрический i3 короткий, приземистый и эффективный. Бензиновому M3 нужно пространство для оборудования, которое не требуется в электромобилях. Результат — значительно более длинный капот. Он вытянут вперед, придавая автомобилю хищную, слегка ссутуленную позу, а не вертикальную стойкость.
Дизайнерские решения однозначно связаны с новой линейкой BMW — i3, iX и即将 появившимся кроссовером X2 2027 года, но M3 добавляет в этот шаблон агрессии.
- Фары напрямую соединены с почковидными решетками радиатора. Они образуют две горизонтальные полосы, разделенные выемкой в кузове для визуальной сложности.
- На внешних краях фары заостряются, отражая острую эстетику i3.
- Передний бампер раскрывает главную историю о силовой установке. В центре доминируют два больших воздухозаборника L-образной формы. Сides их дополняют меньшие треугольные «воздушные занавески». Они сделаны не для красоты. Они подают воздух к радиаторам и тормозам.
«Изменения, ориентированные на производительность, видны спереди…»
Вы не создаете каналы для воздуха такого размера, если не планируете генерировать серьезное тепло.
Сохранит ли BMW M3 шестиконтактную установку или перейдет на гибрид?
Тревога относительно силовых установок сейчас реальна среди энтузиастов. Какие двигатели выдержат регуляторное давление?
Текущая информация оптимистична для поклонников шестицилиндровых двигателей, хотя необходимо быть точным. Речь идет о рядной шестерке, а не V6. Ожидается, что M следующего поколения будет оснащен турбированным шестицилиндровым агрегатом, вероятно, эволюционированной версией текущего двухтурбинного двигателя S58 объемом 3.0 литра.
Но вот подвох: в отличие от более крупного M5, M3, скорее всего, не получит тяжелую установку подключаемого гибрида. Никакой массивной батареи, увеличивающей вес шасси ради запаса хода. Вместо этого обратите внимание на технологию легкого гибрида. Достаточно электрической помощи для сглаживания передачи крутящего момента и соответствия стандартам выбросов, не превращая автомобиль в кирпич.
А что насчет ведущих колес? И коробки передач?
- Полный привод: Ожидается. Вероятно, будет стандартным. Преимущества по весу и сцеплению трудно оспорить в спортивных автомобилях 2024 года.
- Задний привод: Базовая опция заднего привода может оказаться под угрозой исчезновения. Она становится редкостью даже среди любимиц энтузиастов.
- Механическая коробка передач: Давайте не будем опережать события. Возвращение шестиступенчатой механической коробки крайне маловероятно. Сложность и стоимость превышают рыночный спрос.
Когда можно будет купить бензиновый M3?
Терпение. Если это ваше слово, используйте его эффективно.
Бензиновая модель отстает от своей электрической сестры на рынке. BMW, вероятно, сначала запустит электрический M (перемаркированный iM3 или просто M3 EV), который станет лицом бренда для дизайна Neue Klasse. Бензиновая версия последует за ним.
Ожидается, что новый BMW M3 с двигателем внутреннего сгорания появится в автосалонах в 2028 году. Это даст нам время увидеть, соответствуют ли шпионские фото реальности. Не снижает ли более длинный капот маневренность? Действительно ли новые воздухозаборники улучшают охлаждение, или это просто угловатый пластик?
Мы узнаем вскоре. Но пока, зная, что дым и шум двигателя все еще планируются, достаточно. Конец отложен, по крайней мере, на одно поколение.
Будет ли он чувствовать себя так же, когда наконец поедет?
Узнаем.
