Американський інститут нафти (API) класифікує моторні олії на п’ять різних груп. Групи з першої по третю – це звичайні мінеральні олії. А групи четверта та п’ята? Це синтетичні варіанти.
Якісні синтетичні олії не обмежуються одним базовим компонентом. Часто вони є сумішшю з трьох різних типів, що включає синтетичні ефіри, поліальфаолефіни (PAO) і алкільовані ароматичні сполуки. Точний рецепт варіюється в залежності від виробника, але мета завжди одна – однорідність. Молекули у звичайних оліях мають різні розміри та форми. Молекули синтетичних олій однорідні. Вони мають однакову масу і геометрію.
Ця однорідність змінює все.
Коли ці молекули стикаються, вони не чіпляються одна за одну. Найменше тертя означає менше виділення тепла. Оскільки виробники можуть проектувати ці молекули з нуля, вони можуть адаптувати олію під конкретні вимоги до продуктивності. Потім до нього додають присадки – детергенти, диспергатори, антиоксиданти, модифікатори тертя і протизносні агенти. Їхні пропорції коригуються залежно від конкретних умов експлуатації. В результаті виходить рідина, поведінка якої передбачувана під навантаженням.
Чому синтетичні рідини перевершують звичайні олії
Головна перевага – плинність. Синтетичні масла зберігають рідкий стан при низьких температурах, що полегшує запуск двигуна та забезпечує негайний захист. Вони не чекають, доки двигун прогріється, щоб почати циркулювати.
Висока температура – ворог довговічності двигуна. Звичайна олія руйнується при екстремальних температурах. Його молекули можуть випаровуватися чи деградувати. Коли це відбувається, захисна плівка руйнується. Метал стосується металу. За цим слідує незворотне пошкодження. Синтетичні олії стійкі до таких змін в’язкості. Вони зберігають свою структуру навіть за сильного перегріву двигуна.
Гладша природа синтетичного моторного масла забезпечує більш плавну і прохолодну роботу. Це призводить до збільшення потужності та кращої економії палива. Двигуну не доводиться так сильно працювати, щоб долати внутрішній опір.
Проблема витоків
Ця гладкість має зворотний бік.
Якщо у вашому двигуні вже є дрібні витоки, синтетичні олії можуть зробити їх гіршими. Олія настільки рідка і слизька, що знаходить вихід там, де густіша звичайна олія могла б залишитися на місці. Це призводить до прориву газів та вигоряння.
Майте на увазі: це відбувається лише у двигунах, які вже мають витік. Якщо ваші ущільнення гаразд, ви не помітите різниці. Ви не створюєте нових витоків. Ви просто знайдете старі.
Міфи про притирання та реальна вартість
Деякі експерти стверджують, що синтетичні олії “занадто” слизькі. Вони вважають, що це перешкоджає правильному притирання компонентів двигуна в нових автомобілях. Теорія говорить, що деталям потрібне певне тертя для правильного підробітку. Однак мало конкретних доказів, які б це підтверджували. Більшість сучасних двигунів обробляються з такою точністю, яка не потребує абразивного притирання, як у минулому.
Потім є питання ціни. Чисте синтетичне масло коштує як мінімум вдвічі дорожче звичайного мінерального. Це відчутно б’є по кишені.
Але подивіться інтервал заміни. Вам не потрібно міняти звичайну олію кожні 3000 миль (4828 кілометрів). З синтетикою можна збільшити цей інтервал до 7000 миль (11265 кілометрів) і більше. Деякі експерти рекомендують інтервали до 25 000 миль (40 234 кілометри). Найменша кількість візитів у сервіс компенсує вищу вартість за літр.
Золота середина: напівсинтетичні суміші
Якщо ціна повністю синтетичного масла все ще занадто висока, виробники пропонують напівсинтетичне масло. Це суміш звичайної та синтетичної олій. Вона привносить деякі переваги синтетики у звичайне масло за нижчої вартості. Ви отримуєте кращу плинність за низьких температур і трохи кращий захист.
Нестача? Ваш автомобіль не отримає всіх переваг повністю синтетичного продукту. Ви жертвуєте продуктивністю задля економії. Це компроміс.
То що краще для вашого автомобіля? Це залежить від того, наскільки інтенсивно ви їздите та скільки готові витрачати. Технологія існує. Вибір за вами
