Забудьте про новомодні прибамбаси.
Honda Pilot – це класика. Має старомодний V-6. Технології здаються такими, що прийшли з 2019 року. Любителям найпростіших рішень це подобається. Жодних заплутаних екранів, ніякої тривоги перед високою напругою. Просто надійний фургон для перевезення людей.
Але дивлячись на сім рівнів комплектації, очі починають розходитись у різні боки.
Хтось хоче всі можливі опції і ціни не шкода. Інші не можуть потягнути базову модель. Більшість із нас знаходиться у цій сірій зоні. Ми хочемо комфорту. Ми не хочемо переплачувати за непотрібне. Ми шукаємо цінність.
І є одна комплектація, що виграє тут.
Чому саме EX-L?
Тому що це EX-L.
Проста відповідь. Складна дійсність.
За $46 195 вона коштує приблизно на $2300 дорожче, ніж базова Sport. Ви сплачуєте за шкіру. Ви отримуєте пам’ять налаштувань водійського сидіння. Середнє сидіння у другому ряду? Воно забирається. У версії Sport ви застрягли з ним. Також ви отримуєте бездротову зарядку та датчики паркування. Незначні речі. Але велика зручність.
А тепер про колеса.
EX-L замінює 20-дюймові диски на 18-дюймові. Дехто називає це зниженням класу. Ми називаємо це практичністю. Товстіші боковини поглинають дорожні нерівності. Менше шуму. Більше комфорту. Естетична жертва мізерна.
Дилема з приводами
Honda тримає вибір суворим. Занадто суворим? Можливо.
У версії EX-L у вас є два реальні вибори: колір і привід. Чотири кольори нічого не варті. Три додаткові — $450. Чи не велика проблема.
Повний привід? Це коштує $2100.
Він також змінює те, що може буксирувати ця машина. Передньопривідні пілоти можуть тягнути 3500 фунтів (близько 1600 кг). Додати повний привід, і ви досягаєте 5000 (близько 2250 кг).
Чи важливо буксувати 5000 фунтів?
Повний привід – це єдиний варіант, який суттєво змінює корисне навантаження автомобіля.
Якщо так, додайте податок. Якщо ні, заощаджуйте гроші.
Що ви втрачаєте?
Підніміться вище. Подивіться, що ламається.
TrailSport ($52 095) виглядає грубо. Всесезонні шини. Коригування підвіски. Панорамний дах. Лише повний привід. Але зачекайте. Ви втрачаєте складне середнє сидіння у другому ряду. Для сімейного фургону? Це удар.
Потім ви досягаєте рівня туризму.
** Touring ** ($ 52 795). Він отримує дах. Систему Bose. Безключовий вантажний відсік. Він повертає 20-дюймові колеса. Якщо ви ненавидите хром, купіть ** Touring Blackout ** ($ 53 995). Ті ж функції. Чорне оздоблення. Та сама логіка підвищення ціни.
Elite ($55 195) додає лушпиння. Голографічний екран. Підігрів та вентиляція сидінь. Дощові щітки. Black Edition ($56 695) – це просто Elite, одягнений у чорне.
Усі вони коштують дорожче, ніж EX-L. Більшість покращень приємні, але не необхідні. Складне сидіння залишається доступним тут. Добре. Але крива цінності вирівнюється. Потім вона нахиляється назад.
EX-L потрапляє у солодку пляму.
Решта? Податки на розкіш. Ви вирішуєте, чи варте воно того.
