Mercedes SL отримав новий подих. Цього разу чотири місця. Конверт, який відчувається не як іграшка, а як статусний заявник. Машина запозичує начинку у купе GT із твердим дахом. Йдеться про топову версію 63 S E Performance з гібридною силовою установкою. Агресивно? Безперечно. Дорого? Ще як. Але якимось чудовим чином їй вдається поєднати розкіш та агресію.
805 коней у «бляшаному банку»
Цінник стартує від $209 025 до врахування опцій. За ці гроші ви отримуєте бітурбо 4,0-літровий V8 потужністю 603 кінські сили. Самі по собі цифри не такі вже й погані. Але додайте електричний двигун. Це ще 201 «кінь». Математика дає приголомшливий результат: 805 к.с. сумарної потужності та 1047 фунт-фут крутного моменту. Вся ця міць передається на всі чотири колеса через 9-ступінчастий автомат.
Акумулятор вміщує лише 5 кВт·год. Щиро кажучи, енергії там практично немає.
Швидкість вбиває. І робить це швидко
Вага машини складає 4811 фунтів (близько 2182 кг). Очікується, що вона буде великоваговою. Але ж ні. Наш тестовий екземпляр розганявся до 60 миль/год (близько 97 км/год) за 2,5 секунди. Mercedes заявляв 2,8. Вони збрехали за умовчанням, можливо, не навмисно, але все ж таки. Результати на чверть милі підтвердили динаміку: 10,4 секунди та 135 миль/год (близько 217 км/год) на тахометрі. Тяжче купе GT показало майже ідентичні часи, незважаючи на те, що воно легше на 68 фунтів. Дивно, але вага не має значення, коли вас штовхають майже вісімсот кінських сил.
Зі старту? Електромотор зриває з місця раніше, ніж бензиновий двигун, навіть подумає про пробудження. Навіть в одному режимі EV вистачає тяги, щоб агресивно просочитися у потоці. Це читерство? Хто cares.
Шум і лють (буквально 93 децибели)
Газуйте в підлогу – і цей V8 виє. У звичайному режимі ми зафіксували 91 децибел. Режим Race збільшує шум майже до 93 дБ. Фолкнер був задоволений. Шум – це суть. Якщо ви купили значок “63”, ви хочете його чути. Використовуйте режим Sport. У режимі Comfort двигун занадто часто “засинає”. На світлофорах перемикайтеся назад до EV-режиму, якщо низькочастотна робота двигуна на холостих почне набридати.
Гальмування? Надійне. З 70 миль/год (близько 112 км/год) до повного stops за 150 футів (близько 45,7 метра). Гальма відчуваються впевнено. Поєднання рекуперативного та механічного гальмування працює відмінно. Ви ледве помічаєте перемикання.
Проблема із запасом ходу
Акумулятор невеликий. Занадто маленький для реальної їзди електрикою. У S580e його ємність майже вп’ятеро більша. Цей SL офіційний запас ходу становить одну милю. Нам вдалося проїхати чотири милі шосе. Ледве. За 200 миль середня витрата склала 24 MPG (близько 11,9 л/100 км). Загальна ефективна витрата (MPGe) – 35. Скромна ефективність. Але хто cares, коли можна спринтувати, як хорт?
Управління важким металом
Шини Michelin Pilot Sport 4S розміром 21 дюйм. 275 спереду, 305 ззаду. Велика гума для важкого металу. На полігоні машина показала 1,02 G. Заднє кермо допомагає перетворити «човен» на гострий клинок. Входження в поворот різке. Шасі залишається стійким у поворотах. Однак у місті ви відчуватимете кожну ямку. Це не лімузин. Це гран-туризм, готовий до треку, одягнений у кашемір. Широка гума поглинає менше нерівностей. Підвіска залишається твердою.
Красива зовнішність. Тісні інтер’єрні простори
Два додаткові місця не зіпсували вигляд. Хоча давайте чесно: задні сидіння призначені для вішалок. Кнопки керування новим м’яким верхом у 2026 модельному році виглядають дивно. Одна вгору, інша вниз. Дурний дизайн, але краще, ніж свайпи на скляному екрані. Усередині кабіна здається тісною. Під підлокітником центральної консолі є місце. Шкода, що USB-порти заховані за підсклянниками. Спробуйте підключити пристрій, коли всередині стоїть кава. Успіхів.
Мультимедійна система відхиляється від сонячного проміння. Розумне рішення. Аудіосистема Burmester легко перекриває шум вітру. Опція за $4500? Окупається.
Підсумок
Він сидить щільно. Як гарний костюм, який трохи тужить. Весело, коли ви тиснете на газ. Оснащений кожним гаджетом, який пропонує AMG. Хочете справжній комфорт? Переходьте на Maybach. Витратьте ще $20 000. І втратите трохи душі.
