Електрична трансформація у BMW – це не бінарний перемикач.
Поки весь світ стежить за тим, як повноелектричний Concept M Neue Klasse пробуксовує на виставкових подіумах, інший «звір» старанно працює на асфальті. Цей зразок був помічений під час випробувань на Нюрбургрингу в Німеччині. Він є майбутнім BMW M3 наступного покоління, що працює на бензині.
Його завдання — довести, що внутрішнє згоряння ще не збиралося їхати.
Чому новий бензиновий M3 виглядає довше, ніж i3
Якщо ви думали, що M3 стане схожим на зменшену коробку через загальні платформи з седаном i3, то помиляєтеся.
Шпигунські знімки показують машину, яка зберігає мову дизайну Neue Klasse, але має зовсім інші пропорції. Електричний i3 короткий, присадкуватий та ефективний. Бензиновому M3 потрібен простір для обладнання, яке не потрібне в електромобілях. Результат – значно довший капот. Він витягнутий вперед, надаючи автомобілю хижу, злегка згорблену позу, а не вертикальну стійкість.
Дизайнерські рішення однозначно пов’язані з новою лінійкою BMW — i3, iX і 즉 장 кросовером X2 2027 року, але M3 додає в цей шаблон агресії.
- Фари безпосередньо з’єднані з ниркоподібними решітками радіатора. Вони утворюють дві горизонтальні лінії, розділені виїмкою в кузові для візуальної складності.
- На зовнішніх краях фари загострюються, відбиваючи гостру естетику i3.
- Передній бампер розкриває головну історію про силову установку. У центрі домінують два великі повітрозабірники L-подібної форми. Сides їх доповнюють менші трикутні «повітряні фіранки». Вони зроблені задля краси. Вони подають повітря до радіаторів та гальм.
«Зміни, орієнтовані продуктивність, видно спереду…»
Ви не створюєте каналів для повітря такого розміру, якщо не плануєте генерувати серйозне тепло.
Чи збереже BMW M3 шестиконтактну установку або перейде на гібрид?
Тривога щодо силових установок зараз є реальною серед ентузіастів. Які двигуни витримають регуляторний тиск?
Поточна інформація є оптимістичною для шанувальників шестициліндрових двигунів, хоча необхідно бути точним. Йдеться про рядну шістку, а не V6. Очікується, що M наступного покоління буде оснащено турбованим шестициліндровим агрегатом, ймовірно, еволюціонованою версією поточного двотурбінного двигуна S58 об’ємом 3.0 літра.
Але ось підступ: на відміну від більшого M5, M3, швидше за все, не отримає важку установку гібрида, що підключається. Ніякої потужної батареї, що збільшує вагу шасі заради запасу ходу. Натомість зверніть увагу на технологію легкого гібрида. Достатньо електричної допомоги для згладжування передачі моменту, що крутить, і відповідності стандартам викидів, не перетворюючи автомобіль на цеглу.
А що щодо провідних коліс? І коробки?
- Повний привід: Очікується. Мабуть, буде стандартним. Переваги з ваги та зчеплення важко оскаржити у спортивних автомобілях 2024 року.
- Задній привод: Базова опція заднього приводу може опинитися під загрозою зникнення. Вона стає рідкістю навіть серед улюблениць ентузіастів.
- Механічна коробка передач: Давайте не випереджатимемо події. Повернення шестиступінчастої механічної коробки дуже малоймовірне. Складність та вартість перевищують ринковий попит.
Коли можна буде купити бензиновий M3?
Терпіння. Якщо це ваше слово, використовуйте його ефективно.
Бензинова модель відстає від своєї електричної сестри над ринком. BMW, ймовірно, спочатку запустить електричний M (перемаркований iM3 або просто M3 EV), який стане обличчям бренду для дизайну Neue Klasse. Бензинова версія піде за ним.
Очікується, що новий BMW M3 з двигуном внутрішнього згоряння з’явиться в автосалонах в 2028 році. Це дасть нам час побачити, чи шпигунські фото реальності відповідають. Чи не знижує довший капот маневреність? Чи справді нові повітрозабірники покращують охолодження, чи це просто незграбний пластик?
Ми пізнаємо незабаром. Але поки що, знаючи, що дим і шум двигуна все ще плануються, достатньо. Кінець відкладено принаймні на одне покоління.
Чи почуватиметься він так само, коли нарешті поїде?
Дізнаємось.
