Changan запускає гібридний кросовер CS75 Plus з рекордною технологією двигуна
Компанія Changan офіційно відкрила попередні продажі в Китаї CS75 Plus HEV — середньорозмірного кросовера, який знаменує значний технологічний стрибок для бренду. Головною особливістю цієї моделі є гібридна силова установка, оснащена, за заявами компанії, першим у світі двигуном з прямим упорскуванням під тиском 500 бар.
Стратегічний зсув у бік гібридизації
Випуск CS75 Plus HEV відображає загальну тенденцію серед найбільших китайських автовиробників, таких як Changan, Chery та Geely. Оскільки державні субсидії на чисті електромобілі (BEV) і гібриди (PHEV), що підключаються, починають поступово скорочуватися, виробники переорієнтуються на гібридні автомобілі (HEV).
На відміну від моделей plug-in, ці гібриди покладаються на невелику батарею та електродвигун, які заряджаються за рахунок рекуперативного гальмування та роботи двигуна внутрішнього згоряння, а не зовнішньої розетки. Даний сегмент пропонує практичний компроміс для споживачів, які хочуть підвищити паливну ефективність, не стикаючись із «страхом обмеженого запасу ходу» чи необхідністю наявності розвиненої інфраструктури зарядних станцій.
Передові інженерні рішення: архітектура iDE-H
Серцем CS75 Plus HEV є нова архітектура Changan – iDE-H. Силова установка складається з двох основних компонентів:
– 1,5-літровий турбований бензиновий двигун: Потужністю 110 кВт (148 к.с.), він використовує високий ступінь стиснення 16:1 та 30-відсоткову рециркуляцію відпрацьованих газів для максимальної ефективності.
– Електродвигун: Видає значні 180 кВт (241 к.с.).
Двигун досягає термічного ККД 44,28%. Хоча цей показник трохи нижчий, ніж у недавнього двигуна серії BHE від Geely (що досяг 48,41%), він залишається дуже конкурентоспроможним на світовому ринку. Систему підтримує літій-іонна батарея ємністю 1,7 кВт⋅год, що забезпечує вражаючу економію палива:
– Міський цикл: 3,54 л на 100 км
– Змішаний цикл: 4,67 л на 100 км
Дизайн та інтер’єр
Візуально гібридна версія відрізняється масивними решітками радіатора з похилими планками. Хоча зовнішні габарити залишилися такими, як у стандартної бензинової версії (довжина — 4770 мм, ширина — 1910 мм, висота — 1695 мм), інтер’єр був модернізований відповідно до сучасних технологічних очікувань.
У салоні передбачено:
– Трехекранна конфігурація, інтегрована в центральну консоль.
– Триспицеве кермо з інтегрованими елементами управління.
– Практичні зручності, включаючи дві бездротові зарядки для смартфонів, центральний тунель для зберігання речей та систему демпфування для більш плавного ходу.
Доступність на ринку та дебют
Changan розпочав етап попереднього замовлення з низьким порогом входу: депозит складає всього 99 юанів (близько 14,50 доларів США). Клієнти, які беруть участь у цьому попередньому продажу, отримають знижку у розмірі 999 юанів (близько 146 доларів США) від остаточної вартості покупки.
Очікується, що автомобіль офіційно дебютує на “Пекінському автосалоні 24 квітня 2026 року”.
CS75 Plus HEV є спробою Changan домінувати на ринку високоефективних гібридів, поєднуючи передову технологію прямого впорскування з практичною і вигідною для споживача економією палива.
Висновок: Зосередившись на високоефективних гібридних технологіях, Changan позиціонує CS75 Plus як модель, здатну завоювати зростаючий ринок водіїв, які прагнуть економії палива без необхідності постійного заряджання.
