Термін «сучасна класика» звучить смішно, якщо не сказати оксюморон. Більшість перехожих Porsche Cayman виглядає як іграшка або черговий елемент вуличного інтер’єру, який ось-ось потягне евакуатор.
Але саме Penguin Books уперше використала цю фразу. Якщо видавництво може приклеїти етикетку «Modern Classic» на паперову палітурку роману «1984», то цілком можемо застосувати цей термін і до автомобілів.
Раніше слово “класика” означало MGB та фляжку з чаєм. Ентузіасти у твідових піджаках із хворими колінами вирушали на автомобільні барахолки. Мейнстрімні журнали тримали дистанцію, боячись злякати звичайних людей — тих, хто паркується біля McDonald’s. Преса, присвячена класичним автомобілям, meanwhile, вдавала, що швидкі нові машини просто не існують, щоб не відлякати публіку у віці.
Усе змінилося.
Електромобілі. Зони з чистим повітрям. Камера контролю швидкості всюди. Вони заганяють нас у куток. Ентузіасти старих та нових машин тепер зустрічаються посередині.
Ця середина і є сучасна класика.
Де проходить кордон?
Як і визначення «літератури», воно розмите. Свідомо.
Ед Каллоу із Collecting Cars каже прямо: «Я думаю, в основі сучасних класиків лежить „демократизована“ частина ринку колекційних автомобілів. Важко точно вказати початок і кінець епохи сучасних класиків, але під цим ми зазвичай маємо на увазі автомобілі, виготовлені в 1980-х, 1990-х і на початку 2000-х років, з епохи сучасного дизайну та конструкції».
Тут ми звужуємо рамки: тільки після 2000 року.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010) £250–1000
Ця машина була суперечкою із законами фізики. Чотири двері. Дах купе. Форма кузова Mercedes, яка змушувала інших німців пітніти. Так, вона базувалася на шасі E-класу, але не була схожа ні на що інше на дорозі. То справді був престиж, але й певне здивування.
Ви отримуєте задній привід, семиступінчастий автомат, пневмопідвіску (якщо ви сміливі). Усередині? Комбінована шкіра, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, парктроніки, щоб не подряпати боковини. Вона мала все.
Зараз вона коштує дешево. Надто дешево.
“Старі гроші” випарувалися. Моделі першого покоління лежать на стоянках. Але не поспішайте натискати кнопку покупки. Остерігайтеся підводного каміння. Ранні бензинові моделі? Балансирні вали вас ненавидять. Один власник заприсягся їм у вічній ворожнечі. Дизель? Слідкуйте за мотором перекриття впускного тракту та датчиком швидкості коробки. Він ламається. Часто.
«Головна проблема – балансирні вали» – каже відданий власник, хитаючи головою.
Porsche Cayman (2005–2012) £7 500–30 000
987 Cayman. Раціональний вибір для ірраціональної людини.
Помістіть рядну шістку в центр ззаду, і у вас раптово з’являється машина, яка справді їде. На 911 того ж покоління ви не зможете проходити повороти так само впевнено. Фізика працює інакше.
Шестиступінчаста механіка – це задоволення. Аналогове. Реальні педалі, реальні ваги. Так, існує автомат PDK. Миттєві перемикання. Але чи хочете ви боротися із крихітними кнопками на кермі? Або волієте перемикати передачі правою ногою та душею?
Дехто каже, що це має менше значення. Чи це так?
