Компанія Volkswagen представила свій перший серійний електромобіль з бензиновим двигуном ID, що збільшує запас ходу. Era 9X, наразі доступний лише на китайському ринку. Це важливий крок вперед для автовиробника, який вирішує ключову проблему масового впровадження електромобілів: боязнь розряду. ID. Era 9X — це не просто ще один електромобіль; Це великий шестимісний позашляховик, який поєднує в собі екологічність електричної тяги та гнучкість бензинової системи безпеки.
Подолання розриву: як працює підвищення запасу потужності
ID. Era 9X поєднує в собі батарею ємністю 65,2 кВт/год, що забезпечує запас ходу приблизно 400 кілометрів на чистій електроенергії, з 1,5-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом, який функціонує виключно як генератор. Це означає, що двигун не обертає колеса безпосередньо, а заряджає батарею, значно збільшуючи загальний запас ходу порівняно зі звичайними електромобілями. За оцінками, комбінований запас ходу перевищує 965 кілометрів, залежно від ємності паливного баку.
Цей підхід особливо актуальний у таких регіонах, як Китай, де інфраструктура електромобілів швидко розширюється, але все ще має обмеження. Пропонуючи запас бензину, VW може залучити споживачів, які ще не готові повністю перейти на електромобілі.
Розміри та дизайн: новий стиль для Китаю
ID. Era 9X — це великий автомобіль довжиною понад 520 сантиметрів, що робить його одним із найбільших позашляховиків, які коли-небудь випускав VW. Дизайн адаптований до китайського ринку, натхненний позашляховиками високого класу, такими як Range Rover. Це демонструє прагнення VW адаптувати дизайн до регіональних уподобань. Позашляховик буде пропонуватися з одним заднім двигуном потужністю 295 к.с. або з конфігурацією повного приводу з подвійним двигуном, яка збільшує потужність до 510 к.с.
Глобальні наслідки: розширювачі діапазону набирають обертів
Хоча ID. Хоча Era 9X спочатку призначений лише для Китаю, повідомляється, що VW розглядає можливість розширення технології збільшення запасу ходу на Європу та США. Це відповідає загальній тенденції в галузі: BMW також досліджує подібні системи для своїх великих позашляховиків, а новий бренд VW Scout буде запущений з моделями з розширенням асортименту.
Логіка проста. Більші батареї, необхідні для порівнянного діапазону, збільшують вагу та вартість. Бензиновий двигун як генератор забезпечує рентабельне рішення, яке долає розрив між повною електрифікацією та традиційними автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. Це може стати вирішальним кроком до того, щоб переконати більше водіїв переходити на електромобілі.
ID. Era 9X демонструє, що автовиробники активно шукають гібридні рішення для прискорення впровадження електромобілів, а не покладаються лише на вдосконалення акумуляторів. Такий підхід міг би зробити електромобілі більш доступними для ширшого кола споживачів, особливо на ринках, де зарядна інфраструктура залишається нерівномірно розподіленою.
