Elektrická transformace v BMW není binární spínač.
Zatímco celý svět sleduje, jak se plně elektrický Concept M Neue Klasse staví na pódiích, další „bestie“ tvrdě dře na asfaltu. Tento prototyp byl spatřen při testování na Nürburgringu v Německu. Představuje budoucí BMW M3 příští generace, poháněné benzínem.
Jeho úkolem je dokázat, že vnitřní spalování ještě není připraveno k odchodu.
Proč nová benzínová M3 vypadá déle než i3
Pokud jste si mysleli, že M3 bude vypadat jako menší krabice kvůli sdílení platforem se sedanem i3, mýlili byste se.
Špionážní záběry ukazují vůz, který si zachovává designový jazyk Neue Klasse, ale má zcela jiné proporce. Elektrická i3 je krátká, podřepná a efektivní. Benzinová M3 potřebuje prostor pro výbavu, která není u elektromobilů vyžadována. Výsledkem je výrazně delší kapota. Je vysunutý dopředu a dává vozu spíše dravý, mírně shrbený postoj než vzpřímený postoj.
Designové prvky jsou jasně svázány s novou řadou BMW i3, iX a nadcházejícím crossoverem X2 2027, ale M3 dodává šabloně agresivní nádech.
- Přední světlomety přímo navazují na mřížky chladiče ve tvaru ledvin. Tvoří dva vodorovné pruhy, oddělené vybráním v karoserii pro vizuální komplexnost.
- Vnější okraje světlometů jsou naostřeny, což odráží drsnou estetiku i3.
*Přední nárazník odhaluje hlavní příběh o pohonné jednotce. Středu dominují dva velké vstupy vzduchu ve tvaru L. Ty jsou doplněny menšími trojúhelníkovými „vzduchovými clonami“. Nejsou stvořeny pro krásu. Dodávají vzduch do chladičů a brzd.
„Změny orientované na výkon jsou viditelné zepředu…“
Vzduchové kanály této velikosti nevytvoříte, pokud neplánujete generovat velké teplo.
Zachová si BMW M3 šestičepové nastavení nebo půjde do hybridu?
Úzkost z hnacího ústrojí je mezi nadšenci právě teď skutečná. Které motory odolají regulačnímu tlaku?
Aktuální informace jsou pro příznivce šestiválců optimistické, i když je třeba být přesný. Bavíme se o řadové šestce, ne o V6. Očekává se, že příští generace M bude poháněna přeplňovaným šestiválcem, pravděpodobně vyvinutou verzí současného S58 3,0litrového motoru s dvojitým přeplňováním.
Ale tady je háček: na rozdíl od větší M5, M3 pravděpodobně nedostane těžké plug-in hybridní nastavení. Žádná masivní baterie nepřidává váhu podvozku pro dojezd. Místo toho se podívejte na technologii mild hybrid. Dostatek elektrické asistence k vyhlazení přenosu točivého momentu a splnění emisních norem, aniž by se auto změnilo v cihlu.
A co hnací kola? A převodovky?
- Pohon všech kol: Očekává se. Pravděpodobně bude standardní. U sportovních vozů pro rok 2024 je těžké argumentovat výhodami hmotnosti a přilnavosti.
- Pohon zadních kol: Hrozí, že základní varianta pohonu zadních kol zmizí. Stává se raritou i mezi oblíbenými nadšenci.
- Manuální převodovka: Nepředbíhejme. Návrat šestistupňového manuálu je vysoce nepravděpodobný. Složitost a náklady převyšují poptávku trhu.
Kdy bude možné zakoupit benzínový M3?
Trpělivost. Pokud je toto vaše slovo, použijte ho efektivně.
Benzínový model za svou elektrickou sestrou na trhu zaostává. BMW pravděpodobně nejprve uvede elektrické M (přeznačené iM3 nebo jednoduše M3 EV), které bude tváří značky pro design Neue Klasse. Následovat bude benzínová verze.
Očekává se, že nové BMW M3 se spalovacím motorem dorazí do showroomů v roce 2028. Díky tomu budeme mít čas zjistit, zda jsou špionážní fotografie skutečné. Snižuje delší kapota manévrovatelnost? Zlepšují nové přívody vzduchu skutečně chlazení, nebo jsou to jen hranaté plasty?
To se brzy dozvíme. Ale prozatím stačí vědět, že kouř a hluk motoru jsou stále v plánu. Konec byl odložen minimálně o jednu generaci.
Bude se cítit stejně, až konečně odejde?
Pojďme to zjistit.
