BMW besitzt jetzt Alpina. Nicht „Partnerschaft mit“ besitzt. Eigentlich besitzt. Die Übernahme erfolgte Anfang des Jahres. Es beendete Jahrzehnte angespannter, unabhängiger Abstimmung. Seit 1965 ist Alpina der leicht exzentrische Onkel, der mit Samt das Auto besser fahren lässt. Jetzt teilen sie sich einen Nachnamen. Und eine Brieftasche.
BMW hat letzten Monat ein Vision Alpina-Konzept vorgestellt. Ein elegantes Coupé mit seltsamen Rücklichtern. Es ist ein Moodboard. Nicht das Produkt.
Es ist eine Limousine. Wahrscheinlich B8 genannt
Das echte Auto, das 2025 – 2026 und dann 2027 – auf den Markt kommt, wird eine viertürige Limousine sein. Ein Coupé mit zwei zusätzlichen Türen für Passagiere, die Sie allein wegen des Kaufs eines Luxusautos verurteilen.
Basierend auf dem neuen 7er. Teilen der Plattform. Teilen der Motoren. Das bisherige Flaggschiff B7 starb 2022 zu früh. Sein Twin-Turbo-V8 war gut. Vielleicht zu gut für die Zeit.
Die Benennung ist der schwierige Teil. Alpina verwendet B-Buchstaben. B3, B5, B8. Es funktioniert. Warum ändern? BMW könnte etwas Corporate versuchen. Wir bezweifeln es. Das Markenerbe ist stark. B8 ist der wahrscheinliche Name. Wenn es passiert, seien Sie nicht überrascht.
Design: Dezent. Langweilig? Vielleicht.
Das Konzept war dramatisch. Das Serienauto? Subtil. Adrian van Hooydonk von BMW Design sagt, sie hätten „nicht das Bedürfnis verspürt, anzugeben“.
Übersetzung: Es wird wie ein 7er mit verschiedenen Zierteilen aussehen. Subtile Veränderungen. Alpina-Abzeichen. Und die Räder.
Immer die Räder. Zwanzig-Speichen-Mesh-Designs. Ikonisch. Unverkennbar. Sogar aus fünfzig Fuß Entfernung. Drinnen fließt das Geld hinein. Van Hooydonk sagte: „Sie können haben, was Sie wollen.“ Er fügte hinzu, dass es viel Personalisierung geben wird. Denn so werden diese Autos verkauft.
„Alpina ist für Genießer.“
Sagen Sie, was Sie wollen. Komfort. Stil. Ein ruhiger Ort, um Gericht zu halten.
Größe und Substanz
Es wird groß sein. Das Konzeptcoupé war 204 Zoll groß. Kürzer. Der 7er ist über 212 Zoll lang. Die Alpina-Limousine wird in dieser Radstandlücke sitzen. Nahezu identische Abmessungen wie beim regulären 7er.
Sie fahren jetzt zusammen. Buchstäblich. Geteilte Plattformen. Es spart Engineering-Zeit. Dadurch wird eine Gemeinsamkeit zwischen den Teilebehältern geschaffen. Ist es böse? Vielleicht. Aber das Auto fährt. Das ist es, worauf es ankommt.
Der V8 ist sicher
Nicht irgendein V8. Der Twin-Turbo aus der 7er-Reihe. Geändert. Abgestimmt. Alpina-Ingenieure optimieren die Kalibrierung. Der alte B7 leistete 600 Pferde. Es klang lebendig.
Der Konzept-V8 verspricht satte Low-Speed-Töne und sonore Höhen. Ein Auto mit einer Stimme.
Hooydonk stellte fest, dass die Kunden „schnell und weit und mit großem Komfort reisen“ wollen. Ein Widerspruch? Vielleicht. Ingenieure lösen das jetzt. Das bedeutet weiche Sitze gepaart mit steifen Federungseinstellungen, die Sie nicht spüren werden, es sei denn, Sie stoßen auf ein Schlagloch.
2027. Villa d’Este.
Debüttermin ist voraussichtlich Mai 2027. Concorso d’Elegância Villa d’Este am Comer See. Eine sehr teure, sehr regnerische italienische Seeparty. Perfekt für ein Auto in diesem Preis.
Wie viel Schaden?
BMW kaufte Mini. Rolls-Royce gekauft. Sie kennen sich mit Branding aus. Die aktuelle Aufstellung hat eine Lücke.
Der BMW 7er kostet 100.000 US-Dollar.
Der Rolls-Royce Ghost kostet 370.000 US-Dollar.
In der Mitte ist viel Platz für Leute mit zu viel Geld und zu wenig Hobbys.
Wir gehen davon aus, dass der Anfang sechsstellig ist. High Six. 200,00 $, bevor Sie Ihren spezifischen Beigeton auswählen. Die Produktion wird gering sein. Niedrig genug, um eine Rolle zu spielen.
Wirst du drei Jahre warten?
Will noch jemand?
Die Räder sehen aber gut aus.
