BMW possède désormais Alpina. Pas de « partenariat avec » les propriétaires. En fait possède. L’acquisition a eu lieu plus tôt cette année. Cela a mis fin à des décennies de réglage indépendant et tendu. Depuis 1965, Alpina est cet oncle un peu excentrique qui fait mieux rouler votre voiture en portant du velours. Ils partagent désormais un nom de famille. Et un portefeuille.
BMW a présenté le mois dernier un concept Vision Alpina. Un coupé élégant avec des feux arrière bizarres. C’est un mood board. Pas le produit.
C’est une berline. Probablement appelé le B8
La vraie voiture qui arrivera en 2025 – attendez, 2026, puis 2027 – sera une berline quatre portes. Un coupé avec deux portes supplémentaires pour les passagers qui vous jugent pour avoir acheté seul une voiture de luxe.
Basé sur la nouvelle Série 7. Partager la plateforme. Partager les moteurs. Le précédent produit phare, le B7, est mort trop tôt en 2022. Son V8 biturbo était bon. Peut-être trop bien pour l’époque.
La dénomination est la partie délicate. Alpina utilise des lettres B. B3, B5, B8. Ça marche. Pourquoi changer ? BMW pourrait essayer quelque chose d’entreprise. Nous en doutons. L’héritage de la marque est fort. B8 est le nom probable. Si cela se produit, ne soyez pas surpris.
Design : subtil. Ennuyeux? Peut être.
Le concept était dramatique. La voiture de série ? Subtil. Adrian van Hooydonk de BMW Design dit qu’ils n’ont pas “ressenti le besoin de se montrer”.
Traduction : elle ressemblera à une Série 7 avec différentes garnitures. Des changements subtils. Insignes Alpina. Et les roues.
Toujours les roues. Modèles en maille à vingt rayons. Iconique. Indubitable. Même à cinquante pieds de distance. C’est à l’intérieur que va l’argent. Van Hooydonk a déclaré : « Vous pouvez avoir ce que vous voulez. » Il a ajouté qu’il y aura beaucoup de personnalisation. Parce que c’est comme ça que ces voitures sont vendues.
“Alpina est pour les connaisseurs.”
Dis ce que tu veux. Confort. Style. Un endroit calme pour tenir la cour.
Taille et substance
Ce sera gros. Le coupé concept mesurait 204 pouces. Plus court. La Série 7 mesure plus de 212 pouces de long. La berline Alpina se situera dans cet espace d’empattement. Dimensions presque identiques à celles de la Série 7 classique.
Ils roulent ensemble maintenant. Littéralement. Plateformes partagées. Cela permet de gagner du temps d’ingénierie. Cela crée des points communs entre les bacs de pièces. Est-ce mal ? Peut être. Mais la voiture roule. C’est ce qui compte.
Le V8 est sûr
Pas n’importe quel V8. Le biturbo de la gamme Série 7. Modifié. Accordé. Les ingénieurs Alpina peaufinent l’étalonnage. L’ancien B7 produisait 600 chevaux. Cela semblait vivant.
Le concept V8 promet des sons riches à basse vitesse et des aigus sonores. Une voiture avec une voix.
Hooydonk a noté que les clients souhaitent « voyager vite et loin dans un grand confort ». Une contradiction ? Peut-être. Les ingénieurs résolvent ce problème maintenant. Cela signifie des sièges moelleux associés à des réglages de suspension rigides que vous ne ressentirez pas à moins de heurter un nid-de-poule.
2027. Villa d’Este.
La date de début est probable en mai 2027. Concorso d’Elegância Villa d’Este au lac de Côme. Une fête italienne au bord d’un lac très chère et très pluvieuse. Parfait pour une voiture à ce prix.
Combien de dégâts ?
BMW a acheté Mini. J’ai acheté une Rolls-Royce. Ils connaissent l’image de marque. La programmation actuelle a un trou.
La BMW Série 7 coûte 100 000 $.
La Rolls-Royce Ghost coûte 370 000 $.
Il y a beaucoup de place au milieu pour les personnes qui ont trop d’argent et pas assez de passe-temps.
Nous pensons que le début est à six chiffres. High six. 200,00$ avant de choisir votre nuance spécifique de beige. La production sera faible. Assez bas pour avoir de l’importance.
Allez-vous attendre trois ans ?
Quelqu’un d’autre le fera-t-il ?
Les roues ont l’air bien cependant.
