La capacidad de remolque es el techo duro. Es el peso máximo para el que su vehículo está diseñado sin romper algo costoso. Los fabricantes establecen estos límites. No son sugerencias. Encontrarás el número oficial en el manual del propietario. Ignore los listados de enganches del mercado de accesorios que afirman números más altos. Esos enganches pueden adaptarse físicamente a una variedad de vehículos, pero el chasis, la suspensión y la transmisión de su automóvil o camión específico tienen un límite estricto. Si lo excede, corre el riesgo de dañar la transmisión. Corre el riesgo de afrontar el fracaso. Corre el riesgo de que la distancia de frenado aumente más allá de lo que sus neumáticos pueden soportar.
Siempre verifique las especificaciones del fabricante. Nunca adivines.
Los datos a continuación cubren modelos específicos de 2006 a 2009. Cuando busque su vehículo, recuerde los cálculos. La capacidad de remolque publicada supone una carga útil específica. Si usted y sus pasajeros exceden las 150 libras cada uno, ese peso reduce su asignación de remolque. Añade equipamiento opcional. Añadir carga. Haz la resta. Luego verifique el límite.
Aquí está el desglose por marca.
Capacidad de remolque de Acura
Acura lo mantuvo simple durante la mayor parte de su línea durante esta era. La MDX fue el caballo de batalla. Todo lo demás era liviano o no estaba clasificado en absoluto.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Acura GCWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Carga útil de Acura
Capacidad de remolque de Audi
En aquel entonces, Audi no se centraba en el remolque. La mayoría de los modelos no tienen calificación. El Q7 fue la excepción. Podría transportar mucho más que el A8 o el A6. ¿El R8? No clasificado para remolque. Período.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
Capacidad de remolque de BMW
BMW no calificó a la mayoría de sus sedanes o autos deportivos. ¿El Z4? Sin calificación. ¿El M3? Sin calificación. ¿La Serie 7? Sin calificación. Pero si necesitabas remolcar, recurrías a los SUV. El X3, el X5 y, posteriormente, el X6 tenían clasificaciones que los hacían viables para remolques ligeros o embarcaciones pequeñas.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
Mediados de la década de 2000 fueron una época extraña para el remolque. Había camiones pesados que pesaban más de 10,000 libras, mientras que los sedanes pequeños estaban clasificados para arrastrar nada más que un pequeño remolque utilitario lleno de sillas de jardín. Si buscas en el mercado de vehículos usados de 2006 a 2009, conocer la capacidad máxima de remolque es el primer paso. No adivines. La diferencia entre un límite de 1,000 lb y un límite de 10,000 lb es la diferencia entre un remolque suave y una transmisión rota.
Aquí está el desglose por fabricante.
Chevrolet
La línea de Chevy se dividió entre camionetas ligeras y camionetas comerciales más pesadas. Avalanche y Suburban ofrecían sólidas opciones de rango medio, pero la verdadera fuerza estaba en la serie Silverado HD.
En 2006, la Silverado 1500 Hybrid se destacó con una clasificación de 6,700 lb. La versión SS lo llevó a 7,500 libras. Si necesitabas transportar un bote o una casa rodante pequeña, el 2500 HD era el rey con 10,100 libras. El 3500 HD bajó ligeramente a 9500 libras, probablemente debido a diferencias de configuración.
En 2009, el Avalanche 1500 perdió algo de terreno, cayendo a 5000 libras. Las furgonetas Express se volvieron más especializadas; el modelo 2500 alcanzó las 6,300 libras mientras que el 3500 se estableció en 6,200 libras. La Tahoe Hybrid fue un caso atípico interesante en 2008 y 2009, con un peso de 6,200 libras, más que la Tahoe estándar de 4,500 libras.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Avalancha 1500 | 7300 |
| 2006 | Avalancha 2500 | 10200 |
| 2006 | Cobalto | 1000 |
| 2006 | Colorado | 1600 |
| 2006 | Equinoccio | 3500 |
| 2006 | Expreso | 4300 |
| 2006 | RRHH | 1000 |
| 2006 | Impala | 1000 |
| 2006 | Malibú MAXX | 1000 |
| 2006 | Montecarlo | 1000 |
| 2006 | RSS | 2500 |
| 2006 | Plata 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 Híbrido | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500 SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500 HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500 HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500 HD | 9500 |
| 2006 | Suburbano 1500 | 7500 |
| 2006 | Suburbano 2500 | 7900 |
| 2006 | Tahoe | 5700 |
| 2006 | Pionero | 5400 |
| 2006 | TrailBlazer EXT | 5000 |
| 2006 | montañés | 3500 |
| 2007 | Avalancha 1500 | 7200 |
| 2007 | Cobalto | 1000 |
| 2007 | Colorado | 1900 |
| 2007 | Equinoccio | 3500 |
| 2007 | Expreso | 4300 |
| 2007 | RRHH | 1000 |
| 2007 | Panel de Recursos Humanos | 1000 |
| 2007 | Impala | 1000 |
| 2007 | Montecarlo | 1000 |
| 2007 | Plata 1500 | 4600 |
| 2007 | Silverado 1500 Clásica | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 Híbrido Clásico | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Clásica | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Clásica | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500 HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Clásica | 10100 |
| 2007 | Plata 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Clásico | 9500 |
| 2007 | Suburbano 1500 | 7100 |
| 2007 | Suburbano 2500 | 7700 |
| 2007 | Tahoe | 4500 |
| 2007 | Pionero | 5400 |
| 2007 | montañés | 3500 |
| 2008 | Avalancha 1500 | 7200 |
| 2008 | Cobalto | 1000 |
| 2008 | Colorado | 3000 |
| 2008 | Equinoccio | 3500 |
| 2008 | Expreso | 4300 |
| 2008 | RRHH | 1000 |
| 2008 | Panel de Recursos Humanos | 1000 |
| 2008 | Impala | 1000 |
| 2008 | Maibú Clásico | 1000 |
| 2008 | Plata 1500 | 4600 |
| 2008 | Silverado 2500 HD | 10000 |
| 2008 | Silverado 3500 HD | 9600 |
| 2008 | Suburbano 1500 | 7100 |
| 2008 | Suburbano 2500 | 9600 |
| 2008 | Tahoe | 4500 |
| 2008 | Tahoe Híbrido | 6200 |
| 2008 | Pionero | 5400 |
| 2008 | montañés | 3500 |
| 2009 | Avalancha 1500 | 5000 |
| 2009 | Cobalto | 1000 |
| 2009 | Colorado | 3000 |
| 2009 | Equinoccio | 3500 |
| 2009 | Expreso 1500 | 4300 |
| 2009 | Expreso 2500 | 6300 |
| 2009 | Expreso 3500 | 6200 |
| 2009 | RRHH | 1000 |
| 2009 | Panel de Recursos Humanos |
Transportes pesados GMC y ganancias híbridas
Las líneas Silverado y Sierra dominan el volumen, pero las cifras cambian año tras año. 2006 fue un punto de referencia. La Sierra 1500 logró 4000 libras. ¿El 2500? 10,500 libras. Ese es un torque serio. El 3500 bajó ligeramente a 10,000 libras. La familia Yukon estaba sentada en el medio. Yukon con 5,700 libras. Yukon XL estiró el límite a 7,500 libras. ¿La camioneta Canyon? Magros 1.800 libras.
En 2007, el 1500 ganó 800 libras. 4.800 en total. El 2500 cayó un escalón a 10,400. El Acadia entró en la refriega, con un límite de 2000 libras. El Yukon en realidad perdió terreno, cayendo a 4,500 libras. El XL se mantuvo alto en 7,100 libras.
2008 trajo el híbrido. El Yukon Hybrid saltó a 6200 libras. Eso es más que el V8 estándar en 2007. La Sierra 2500/3500 se mantuvo estable. El Envoy permaneció estancado en 5.300 libras hasta que desapareció.
En 2009, la Sierra 2500 volvió a alcanzar las 10,500 libras. Apareció la Sierra Hybrid, pero faltan datos. El Yukon se recuperó a 4.800 libras. El XL cayó extrañamente a 5,100 libras. ¿Por qué? Aerodinámica o distribución del peso. Quizás ambos. El enviado insistió. Las furgonetas Savana pesaban entre 4300 y 6300 libras, según el chasis.
Información clave: La GMC Sierra 2500 superó consistentemente a su hermana 1500 por más de 5,000 libras a lo largo de esta era.
Para conocer el contexto de estos números, debe consultar GVWR y GCWR. La capacidad de remolque no es sólo la potencia del motor. Es la carga útil menos el peso en vacío, más lo que permita el enganche. Los límites de carga útil a menudo son más duros que la capacidad máxima de remolque.
Confiabilidad de Honda y la Ridgeline
Honda juega un juego diferente. El Accord es un sedán, no un camión. 1.000 libras. Eso es todo. ¿El Cívico? 1,500 libras. ¿El elemento? 1,500 libras. La CR-V no remolcó nada en 2006. Esperó hasta más tarde para siquiera ser mencionada en las tablas de remolque.
La Odyssey y Pilot fueron los caballos de batalla. 3500 libras cada uno. Coherente. Confiable. La Ridgeline sorprendió a la gente. 5.000 libras. Una camioneta monocasco. Mantuvo ese número en 2006 y 2008. 2007 y 2009 tuvieron lagunas en los datos, probablemente debido a cambios de configuración o niveles de equipamiento.
El Civic Hybrid redujo el límite a 1,000 libras. Penalización de peso por parte de la batería. ¿La percepción? No se pudo remolcar nada. ¿El S2000? No. Aunque era un deportivo con tracción trasera.
El Accord desapareció del gráfico en 2008 y 2009. Quizás dejaron de ofrecer el paquete de remolque. O tal vez los datos no estén ahí. El Fit también se quedó fuera. El Elemento desapareció después de 2008.
Fuerza bruta Hummer
El H2 comenzó con 6500 libras en 2006. En 2008, saltó a 8200 libras. Ese es un aumento masivo. Probablemente reforzaron el marco o mejoraron el sistema de refrigeración. El H3 se mantuvo plano. 3.000 libras. Nunca cambió.
El H1 Alpha fue un caso atípico. 7,887 libras en 2006. Grado militar. La camioneta H3T apareció en 2009 con 4,400 libras. Un vehículo de nicho. Cama pequeña, motor grande.
Los números del H2 son engañosos. Parecen altos, pero el vehículo en sí pesa casi 5000 libras vacío. No estás transportando mucho dentro del límite de remolque. La carga útil es el verdadero asesino aquí.
Capacidad modesta de Hyundai
Hyundai se mantuvo conservador. El Accent no podía remolcar. ¿La Azera? 1.000 libras. El Elantra bajó de 1,500 libras en 2006 a 750 libras en 2007. Luego se quedó ahí. El Tucson se quedó estancado en 1,000 libras.
El Santa Fe comenzó en 2,700 libras. Bajó a 1,650 libras en 2007 y permaneció allí. El Sonata nunca pasó de las 1,000 libras. ¿El Tiburón? Nada.
Veracruz y Entourage ofrecieron 1,000 libras. El Sorento apareció en 2007 con 5.000 libras. Esa era una cifra importante para la marca en ese momento. El Borrego se lanzó en 2009 con 5,000 libras. El sedán Genesis apareció en 2009, pero no figuraba en la clasificación de remolque.
Remolque de lujo Infiniti
Infiniti intentó mezclar lujo con utilidad. Los crossovers FX35 y FX45 tenían una potencia nominal de 3500 libras. Estable. Los sedanes G35 y M35/M45 estaban limitados a 1000 libras. El QX56 era la bestia. 9.000 libras. Cada año desde 2006 a 2009.
El EX35 y el G37 no tenían clasificaciones para 2008. El FX35 desapareció en 2009, reemplazado por el FX50, que tenía la clasificación de 3500 libras. El QX56 siguió siendo el rey de la gama de remolque.
Utilidad Isuzu
Isuzu era pequeño pero capaz. El Ascender sostuvo 5,300 libras entre 2006 y 2008. El i-280 comenzó con 1,700 libras. El i-350 pesaba 4.000 libras.
En 2007, el i-290 aumentó a 2,100 libras. El i-370 se mantuvo en 4.000 libras. En 2008, el i-290 aumentó a 2200 libras. El i-370 saltó a 5500 libras. Una ganancia significativa. Probablemente actualizaron el ajuste del motor o el enfriamiento de la transmisión.
Elegancia Jaguar, sin remolque
A Jaguar no le importaba remolcar. El S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR. Cero. Ni una sola calificación en 2006, 2007 o 2008. Los XF, XJ8, XKR y XK Coupe 2009 tampoco incluyeron nada. Priorizaron el manejo y la comodidad. Si necesitabas remolcar, no compraste un Jaguar.
Límites de camionetas Jeep y SUV
Jeep es conocido por su uso todoterreno, no por su remolque en carretera. El Commander, el Grand Cherokee y el Liberty tenían un peso nominal de 3500 libras. El Wrangler, ya sea de 2 puertas o Unlimited, se quedó estancado en 1,000 libras.
El Compass y el Patriot eran más pequeños. 1.000 libras. El Liberty bajó a 2000 libras en 2008 y 2009. ¿Por qué? Aumento de peso o rigidez del chasis. El Grand Cherokee se mantuvo firme. El Comandante desapareció después de 2009.
Dolores de crecimiento de Kia
Kia entró tarde en la conversación sobre remolque. El Sportage pesaba 1.500 libras. El Optima pesaba 2000 libras. La minivan Sedona alcanzó las 3500 libras en 2007. El SUV Sorento saltó a 5000 libras en 2007 y lo mantuvo.
El Borrego apareció en 2009 con 5.000 libras. El Rio, Spectra y Rio 5 no pudieron remolcar. El Rondo no tenía calificación. El Amanti guardó silencio. Los vehículos pesados de Kia fueron el Sorento y el Borrego. Ambos con un límite de 5,000 libras.
Capacidad de Land Rover
Land Rover igualó su tamaño con capacidad. El LR3, el Range Rover y el Range Rover Sport pesaban 7,700 libras en 2006 y 2007. En 2007, el Range Rover Sport subió a 7,716 libras. Ingeniería de precisión.
2008 fue una brecha
Capacidad de remolque de Lexus
La gama Lexus de 2006 a 2009 es un estudio de especialización. La mayoría de los sedanes y cupés llevan un tablero que indica que no hay capacidad de remolque, pero los SUV cuentan una historia diferente. Si está buscando datos sobre la capacidad de remolque de Lexus para vehículos todoterreno, las series GX 470 y LX son sus únicas opciones reales en esta era.
El GX 470 se mantiene estable en 6500 lbs durante los cuatro años. Es una bestia de carrocería sobre bastidor. El LX 470 comienza en 6500 libras en 2006 y 2007, pero para 2008 y 2009, se cambia por el LX 570. Ese nuevo chasis salta el límite a 8500 libras. Se trata de un aumento enorme para el SUV insignia.
Los SUV de tamaño mediano como RX 330, RX 350 y RX 400h ofrecen 3500 lbs en 2006 y 2007. Para 2008, ese número se reduce a 2000 lbs. ¿Por qué? Probablemente porque el RX 350 se volvió más común y el enfoque de ingeniería pasó a la comodidad sobre la utilidad, o tal vez ajustaron las especificaciones para proteger la estructura unibody bajo cargas pesadas.
El LS 430 de 2006 enumera 2000 lbs, pero el LS 460 y el LS 600h de años posteriores muestran un guión. Los sedanes de lujo generalmente no están diseñados para ser remolcados. Las series SC 430 e IS seguirán siendo vehículos no tractores durante este período.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | – |
| 2006 | GS 300 | – |
| 2006 | GS 430 | – |
| 2006 | GX 470 | 6500 |
| 2006 | ES 250 | – |
| 2006 | ES 350 | – |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400h | 3500 |
| 2006 | SC 430 | – |
| 2007 | ES 350 | – |
| 2007 | GS 350 | – |
| 2007 | GS 430 | – |
| 2007 | GS 450h | – |
| 2007 | GX 470 | 6500 |
| 2007 | ES 250 | – |
| 2007 | ES 350 | – |
| 2007 | LS 460 | – |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400h | 3500 |
| 2007 | SC 430 | – |
| 2008 | ES 350 | – |
| 2008 | GS 350 | – |
| 2008 | GS 450h | – |
| 2008 | GS 460 | – |
| 2008 | GX 470 | 6500 |
| 2008 | ES 250 | – |
| 2008 | ES 350 | – |
| 2008 | IS-F | – |
| 2008 | LS 460 | – |
| 2008 | LS 600h | – |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400h | 2000 |
| 2008 | SC 430 | – |
| 2009 | ES 350 | – |
| 2009 | GX 470 | 6500 |
| 2009 | IS-F | – |
| 2009 | ES 350 | – |
| 2009 | ES 250 | – |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
| 2009 | SC 430 | – |
Capacidad de remolque de Lincoln
Lincoln mantuvo las cosas simples. Las camionetas grandes y los SUV dominaron los números de remolque. La Mark LT, una camioneta basada en la plataforma F-150, es la clara ganadora aquí. Tiene capacidad para 8900 libras desde 2006 hasta 2009. Si necesita transportar un bote pesado o un remolque de viaje grande, este es el Lincoln que debe adquirir.
La Navigator, la SUV de tamaño completo de Lincoln, tiene un máximo de 6000 libras en todos los ámbitos. Es una cifra sólida para un transportista de lujo. El Town Car, el último de los sedanes con carrocería sobre bastidor, ofrece unas modestas 2000 libras. Eso es suficiente para una caravana pequeña, pero no mucho más.
Los modelos más nuevos como MKX y MKZ son livianos en este sentido. El MKX comienza en 2000 lbs en 2007 y permanece allí. El MKZ no muestra capacidad de remolque hasta el final de la década, donde el MKS más grande aparece en 2009 con unas modestas 1000 libras. No espere remolcar mucho con la línea de sedán.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | LS | – |
| 2006 | Marca LT | 8900 |
| 2006 | Navegador | 6000 |
| 2006 | Coche urbano | 2000 |
| 2006 | Céfiro | – |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | MKZ | – |
| 2007 | Marca LT | 8900 |
| 2007 | Navegador | 6000 |
| 2007 | Coche urbano | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | MKZ | – |
| 2008 | Marca LT | 8900 |
| 2008 | Navegador | 6000 |
| 2008 | Coche urbano | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | MKZ | – |
| 2009 | Navegador | 6000 |
| 2009 | Coche urbano | 2000 |
Capacidad de remolque de Mazda
Las cifras de remolque de Mazda dependen en gran medida de si compras una camioneta o un SUV. Las camionetas Serie B (B2300, B3000, B4000) son esencialmente Ford Rangers y Explorers rebautizados. Esto significa que sus especificaciones de remolque siguen de cerca las de Ford.
El B4000 es el caballo de batalla aquí, alcanzando 3140 lbs en 2006, 2008 y 2009. El B3000 cae ligeramente a 2480-2500 lbs. El B2300 pesa alrededor de 1600 libras.
Para los SUV, el CX-7 y el CX-9 ofrecen 2000 libras una vez que lleguen en 2007. El Tribute, otro Ford malo
Capacidad de remolque de Pontiac
Pontiac no perdió el tiempo con el transporte pesado. Principalmente. Si está mirando un Pontiac de 2006 a 2009, debe revisar la insignia con atención. Los sedanes de tamaño mediano como el G6, Grand Prix y GTO estaban estrictamente limitados. Podrían tirar 1000 libras. Eso es luz. Apenas lo suficiente para una pequeña moto acuática o un par de bicicletas en un portaequipajes. El G8, que llegó en 2008 como el gran sedán de GM que compartía ADN con el Holden Commodore, duplicó ese peso a 2000 libras. Mejor. Todavía no es un caballo de batalla, pero es respetable para un sedán deportivo.
Luego estaban los jugadores utilitarios. El Pontiac Montana SV6 y el Torrent fueron los más pesados. Ambos soportaron 3500 libras en 2006. El Torrent mantuvo esa clasificación hasta 2009. El Vibe, desarrollado conjuntamente con Toyota, comenzó con 1500 libras en 2006 y 2007, pero bajó a 1000 libras en 2009. ¿Por qué la reducción repentina? Probablemente una recalibración de los márgenes de seguridad o ajustes de suspensión. ¿El solsticio? Capacidad de remolque nula. Es un roadster. No se remolca con un roadster.
Capacidad de remolque de Porsche
Porsche siempre ha estado al borde de la practicidad y el rendimiento. Para el Cayenne, esa línea era sorprendentemente gruesa. En 2006, y en 2008 y 2009, el Cayenne podía remolcar 7716 libras. Eso es enorme. Compite directamente con las camionetas de tamaño completo en números brutos, aunque la economía de combustible cuenta una historia diferente. ¿El 911, el Boxster y el Caimán? Nada. Ni un solo kilo. Estos autos están diseñados para tomar curvas, no para cargar. Intentar remolcar cualquier cosa con un 911 Carrera anularía la garantía y probablemente rompería el subchasis trasero incluso antes de instalar el enganche de remolque.
Capacidad de remolque de Saab
Saab se apoyó en plataformas GM durante una parte importante de su línea de la década de 2000, y eso se demostró en las especificaciones de remolque. El 9-5, un sedán grande, soportó 3500 libras de 2006 a 2009. Sólido. Coherente. El 9-3, el hermano menor, logró pesar 2000 libras durante esos mismos años. Fue competente, si no emocionante.
El verdadero músculo provino del 9-7X. Un GMC Envoy rebautizado, podía remolcar 5500 libras. Ese es el territorio de los SUV de tamaño mediano. Tiene sentido. Si compraste un Saab 9-7X, probablemente querías un barco. O una caravana. El 9-2X, un rebautizado Subaru Impreza, se mantuvo en 2000 libras. Seguro. Previsible.
Capacidad de remolque de Saturno
Las ofertas de Saturno de la última era eran una mezcla de nicho y necesidad. La minivan Relay fue la reina de la colina, manejando 3500 libras de 2006 a 2009. Era necesario. Eso es lo que hacen las minivans. El Outlook, un rebautizado Buick Envision, pesaba 2000 libras. De nuevo, lógica cruzada.
Los coches más pequeños eran eslabones débiles. El Ion y el Aura estaban limitados a 1000 libras. El VUE, tanto en la versión estándar como en la híbrida, se mantuvo estable en 1500 libras. ¿El Sky descapotable? Cero. No se puede remolcar un convertible. Es físicamente imposible debido a la estructura abierta del techo y a la falta de puntos de montaje. ¿El Astra? También cero. Saturno intentó ser todo para todos, pero los números de remolque revelan una estrategia fragmentada.
Capacidad de remolque del Scion
Scion era la marca juvenil de Toyota y su filosofía era “compra un coche, no lo uses para trabajar”. El tC coupé, xA, xB y xD no tenían capacidad de remolque. Ni en 2006, ni en 2009. Cero. Estos autos fueron diseñados para la personalización, no para la utilidad. Si necesitabas remolcar, compraste una Matrix. Pero incluso el Matrix, construido sobre la plataforma Corolla, solo soporta 1500 libras en la línea de Toyota. Los propietarios del Scion no lo remolcaron. Ellos modificaron.
Capacidad de remolque inteligente
El smart fortwo es un coche urbano. Diminuto. Dos asientos. Un motor en la parte trasera. En 2008, tenía capacidad de remolque nula. Esto es obvio. La integridad estructural de un microcoche simplemente no puede soportar el peso de un remolque. Intentar remolcar cualquier cosa con un coche inteligente es un ejercicio de frustración y ejes rotos.
Capacidad de remolque de Subaru
Subaru construyó su reputación con la tracción total, y eso se traduce en confianza al remolcar. El Forester manejó 2400 libras de 2006 a 2008, luego desapareció del radar en los datos de 2009, probablemente debido a un cambio de modelo. El Legacy y el Outback fueron consistentes, manejando 2700 libras entre 2006 y 2009. Ese es un punto ideal para remolques pequeños y carros utilitarios.
El B9 Tribeca fue el caso atípico. Podía remolcar 3500 libras en 2006 y 2007, pero cuando se le cambió el nombre simplemente a “Tribeca” en 2008, la clasificación se redujo a 2700 libras. ¿Por qué? Quizás un cambio en la calibración del motor o un cambio en el enfoque del marketing hacia los pasajeros en lugar de la carga. La Baja, una camioneta híbrida, pesaba 2400 libras en 2006 antes de desaparecer. ¿El Impreza WRX STI? Cero. No se remolca con un hot hatch turboalimentado. Arruina la geometría de la suspensión.
Capacidad de remolque de Suzuki
Suzuki jugaba en el pequeño arenero del SUV. El Grand Vitara manejó 3000 libras de 2006 a 2008, luego desapareció en 2009. El XL7 comenzó con 3000 libras en 2006, saltó a 3500 libras en 2007 y 2008, y luego desapareció. Era un transportador capaz para su tamaño.
Los coches más pequeños eran limitados. Los sedanes Forenza y Reno soportaron 1000 libras. El Verona también. ¿El SX4? Cero. El Equator, un rebautizado de Ford Escape, no tenía capacidad indicada, lo cual es extraño dada su plataforma. Debería haber podido remolcar más. Las especificaciones de Suzuki parecen inconsistentes, probablemente debido al rápido intercambio de plataforma con Ford y a los datos de prueba limitados.
Capacidad de remolque de Toyota
Toyota es el referente. Las cifras son claras, conservadoras y fiables. La Tundra comenzó con 6800 libras en 2006, bajó a 4800 libras en 2007 y 2008, luego saltó a 9935 libras en 2009 con el Land Cruiser. Espera, ¿el Land Cruiser alcanzó las 9935 libras en 2009? Sí. La serie Land Cruiser 200 de 2009 fue una bestia. Podría arrastrar casi 10.000 libras.
La 4Runner se mantuvo estable en 5000 libras de 2006 a 2009. La Sequoia creció de 6500 libras a 7800 libras en 2008. La Tacoma y la Sienna alcanzaron un máximo de 3500 libras. ¿Los coches más pequeños? El Corolla y el RAV4 soportaron 1500 libras. El Camry estuvo limitado a 1000 libras en 2007 y 2008. ¿El Prius? Cero. Los híbridos no se construyeron para los picos de torque del remolque a mediados de la década de 2000. La Highlander Hybrid logró 2000 libras en 2006, luego 3500 libras en 2007 y 2008, lo que demuestra cómo el ajuste del software mejoró con el tiempo.
Capacidad de remolque de Volkswagen
La gama estadounidense de Volkswagen en la década de 2000 tenía escasas opciones de remolque. El Touareg fue el único contendiente serio, manejando 7716 libras en 2006, 2007 y 2009. El Touareg 2 2008 figura sin capacidad, lo cual es extraño para un automóvil que anteriormente podía tirar de un yate. Quizás un cambio regulatorio o una limitación de equipamiento específica.
El Routan, un rebautizado de Chrysler Town & Country, manejaba 2000 libras en 2009. El Tiguan, que ingresó al mercado estadounidense en 2009, podía remolcar 2200 libras. El resto de la gama: ¿Jetta, GTI, Passat, Beetle? Cero. Volkswagen decidió que la sensibilidad europea significaba no remolcar. Dejó el trabajo a los estadounidenses y alemanes que realmente construyeron camiones.
La mayoría de las entradas en la alineación de 2006 a 2009 devuelven un guión. Eso significa que Volvo no calificó oficialmente esos vehículos para remolque durante esos años de modelo. La lista es escasa. Sólo destaca un modelo con un número concreto.
El único modelo clasificado: Volvo S60 2006
Si está buscando un sedán que realmente pueda transportar un remolque, su búsqueda se reduce de inmediato. El Volvo S60 2006 es el único automóvil en este conjunto de datos con un límite publicado. Tiene una capacidad máxima de remolque de 3300 lbs.
Eso es todo. Ese es el número.
Todo lo demás a partir de 2006 (S80, XC90, V70, XC70, S40, C70, V50) muestra un guión. Esto no es sólo una omisión. Sugiere que Volvo no certificó estos vehículos para remolque o ocultó los datos de las hojas de especificaciones públicas durante este período. No encontrará una pegatina de “3300 libras” en un S60, S80 o XC90 2007-2009 en este conjunto de datos específico. Tampoco encontrarás uno en la robusta camioneta XC70, a pesar de su pedigrí todoterreno.
¿Por qué tan pocas calificaciones?
Quizás se pregunte por qué el XC90, un SUV de lujo de tamaño mediano, no tiene capacidad nominal aquí. O por qué el V70, un vagón construido para ser utilitario, se deja en blanco. La respuesta está en la época. A mediados de la década de 2000, las certificaciones de remolque de Volvo eran inconsistentes en todos los mercados y versiones. Muchos vehículos requerían paquetes específicos, como un enganche Clase II o un sistema de enfriamiento de servicio pesado, para poder remolcarse. Sin ese paquete, el manual probablemente decía “no recomendado” o dejó el campo en blanco.
Para el S60 2006, el límite de 3,300 lb probablemente se aplica a configuraciones específicas, probablemente aquellas con R-Design o ciertas opciones de motor que incluían las actualizaciones necesarias de refrigeración y suspensión. Por lo demás, la falta de una cifra es un obstáculo difícil en este conjunto de datos. No significa que no puedan remolcar, pero significa que Volvo no lo respalda oficialmente en las especificaciones que estamos viendo.
¿Qué pasa con las otras especificaciones?
El remolque es sólo una variable. Las otras métricas enumeradas (GVWR, GAWR, GCWR, capacidad de carga, peso en vacío, carga útil) son fundamentales para comprender el panorama completo. Una alta capacidad de remolque no significa nada si se excede su GCWR (clasificación de peso bruto combinado) cuando suma el peso del remolque al peso del automóvil.
- GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo): El peso máximo que el vehículo puede transportar.
- GAWR (clasificación de peso bruto del eje): El peso máximo en el eje delantero o trasero.
- GCWR (Clasificación de peso bruto combinado): El peso máximo del automóvil más el remolque.
- Capacidad de carga: Cuántas cosas puedes poner en el maletero antes de alcanzar el límite.
- Peso en vacío: El peso del automóvil vacío.
- Carga útil: El peso que puedes agregar
