La capacité de remorquage est le plafond dur. Il s’agit du poids maximum que votre véhicule est conçu pour tirer sans casser quelque chose de coûteux. Les fabricants fixent ces limites. Ce ne sont pas des suggestions. Vous trouverez le numéro officiel dans votre manuel du propriétaire. Ignorez les listes d’attelages du marché secondaire qui revendiquent des chiffres plus élevés. Ces attelages peuvent physiquement s’adapter à une variété de véhicules, mais le châssis, la suspension et la transmission de votre voiture ou camion spécifique ont une limite stricte. Dépassez-le et vous risquez d’endommager la transmission. Vous risquez de gérer l’échec. Vous risquez d’augmenter la distance d’arrêt au-delà de ce que vos pneus peuvent supporter.
Vérifiez toujours les spécifications du fabricant. Ne devinez jamais.
Les données ci-dessous couvrent des modèles spécifiques de 2006 à 2009. Lorsque vous recherchez votre véhicule, n’oubliez pas les calculs. La capacité de remorquage publiée suppose une charge utile spécifique. Si vous et vos passagers dépassez 150 lb chacun, ce poids ronge votre allocation de remorquage. Ajoutez des équipements en option. Ajoutez du fret. Faites la soustraction. Vérifiez ensuite la limite.
Voici la répartition par marque.
Capacité de remorquage Acura
Acura a gardé les choses simples pour la plupart de sa gamme à cette époque. Le MDX était le cheval de bataille. Tout le reste était léger ou pas du tout évalué.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 1000 |
Plus de spécifications Acura :
– PNBV Acura
-Acura GAWR
– Acura PNBC
– Capacité de chargement Acura
– Poids à vide Acura
– Charge utile Acura
Capacité de remorquage Audi
Audi n’était pas axé sur le remorquage à l’époque. La plupart des modèles n’ont aucune note. Le Q7 était l’exception. Il pourrait transporter beaucoup plus que l’A8 ou l’A6. La R8 ? Non conçu pour le remorquage. Période.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Plus de spécifications Audi :
– Audi PNBV
-Audi GAWR
– Audi PNBC
– Capacité de transport de marchandises Audi
– Poids à vide Audi
– Charge utile Audi
Capacité de remorquage BMW
BMW n’a pas évalué la plupart de ses berlines ou voitures de sport. Le Z4 ? Aucune note. Le M3 ? Aucune note. La Série 7 ? Aucune note. Mais si vous aviez besoin de remorquer, vous vous tourniez vers les SUV. Les X3, X5 et plus tard le X6 étaient tous dotés de qualifications qui les rendaient viables pour les remorques légères ou les petits bateaux.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
Le milieu des années 2000 a été une période étrange pour le remorquage. Vous aviez des camions lourds dépassant les 10 000 livres, tandis que les petites berlines étaient conçues pour ne tirer rien d’autre qu’une petite remorque utilitaire remplie de chaises de jardin. Si vous examinez le marché de l’occasion pour un véhicule de 2006 à 2009, connaître la capacité de remorquage maximale est la première étape. Ne devinez pas. La différence entre une limite de 1 000 lb et une limite de 10 000 lb est la différence entre un remorquage en douceur et une transmission grillée.
Voici la répartition par fabricant.
Chevrolet
La gamme Chevrolet était divisée entre des camionnettes légères et des camions plus lourds de qualité commerciale. L’Avalanche et le Suburban offraient de solides options de milieu de gamme, mais le véritable muscle résidait dans la série Silverado HD.
En 2006, le Silverado 1500 hybride se démarquait avec une capacité de 6 700 lb. La version SS l’a poussé à 7 500 livres. Si vous aviez besoin de transporter un bateau ou un petit camping-car, le 2500 HD était le roi à 10 100 livres. Le 3500 HD a légèrement baissé à 9 500 livres, probablement en raison de différences de configuration.
En 2009, l’Avalanche 1500 a perdu du terrain, tombant à 5 000 livres. Les fourgons Express sont devenus plus spécialisés ; le modèle 2500 atteignait 6 300 livres tandis que le 3500 s’installait à 6 200 livres. Le Tahoe hybride était une valeur aberrante intéressante en 2008 et 2009, évalué à 6 200 lb, soit plus que le Tahoe standard de 4 500 lb.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Avalanche 1500 | 7300 |
| 2006 | Avalanche 2500 | 10200 |
| 2006 | Cobalt | 1000 |
| 2006 | Colorado | 1600 |
| 2006 | Équinoxe | 3500 |
| 2006 | Express | 4300 |
| 2006 | RHS | 1000 |
| 2006 | Impala | 1000 |
| 2006 | Malibu MAXX | 1000 |
| 2006 | Monte-Carlo | 1000 |
| 2006 | RSS | 2500 |
| 2006 | Silverado 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 hybride | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500HD | 9500 |
| 2006 | Banlieue 1500 | 7500 |
| 2006 | Banlieue 2500 | 7900 |
| 2006 | Tahoe | 5700 |
| 2006 | TrailBlazer | 5400 |
| 2006 | TrailBlazer EXT | 5000 |
| 2006 | Uplander | 3500 |
| 2007 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2007 | Cobalt | 1000 |
| 2007 | Colorado | 1900 |
| 2007 | Équinoxe | 3500 |
| 2007 | Express | 4300 |
| 2007 | RHS | 1000 |
| 2007 | Panel RHS | 1000 |
| 2007 | Impala | 1000 |
| 2007 | Monte-Carlo | 1000 |
| 2007 | Silverado 1500 | 4600 |
| 2007 | Silverado 1500 Classique | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 hybride classique | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Classique | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Classique | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Classique | 10100 |
| 2007 | Silverado 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Classique | 9500 |
| 2007 | Banlieue 1500 | 7100 |
| 2007 | Banlieue 2500 | 7700 |
| 2007 | Tahoe | 4500 |
| 2007 | TrailBlazer | 5400 |
| 2007 | Uplander | 3500 |
| 2008 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2008 | Cobalt | 1000 |
| 2008 | Colorado | 3000 |
| 2008 | Équinoxe | 3500 |
| 2008 | Express | 4300 |
| 2008 | RHS | 1000 |
| 2008 | Panel RHS | 1000 |
| 2008 | Impala | 1000 |
| 2008 | Maibu Classique | 1000 |
| 2008 | Silverado 1500 | 4600 |
| 2008 | Silverado 2500HD | 10000 |
| 2008 | Silverado 3500HD | 9600 |
| 2008 | Banlieue 1500 | 7100 |
| 2008 | Banlieue 2500 | 9600 |
| 2008 | Tahoe | 4500 |
| 2008 | Tahoe hybride | 6200 |
| 2008 | TrailBlazer | 5400 |
| 2008 | Uplander | 3500 |
| 2009 | Avalanche 1500 | 5000 |
| 2009 | Cobalt | 1000 |
| 2009 | Colorado | 3000 |
| 2009 | Équinoxe | 3500 |
| 2009 | Express 1500 | 4300 |
| 2009 | Express 2500 | 6300 |
| 2009 | Express 3500 | 6200 |
| 2009 | RHS | 1000 |
| 2009 | Panel RHS |
Transports lourds GMC et gains hybrides
Les gammes Silverado et Sierra dominent le volume, mais les chiffres changent d’année en année. 2006 était une référence. Le Sierra 1500 gérait 4 000 livres. Les 2500 ? 10 500 livres. C’est un couple sérieux. Le 3500 a légèrement baissé à 10 000 livres. La famille Yukon était assise au milieu. Yukon à 5 700 livres. Le Yukon XL a étendu la limite à 7 500 livres. Le pick-up Canyon ? Maigre 1 800 livres.
En 2007, le 1 500 avait gagné 800 livres. 4 800 au total. Le 2 500 a chuté d’un cran à 10 400. L’Acadia est entré dans la mêlée, plafonné à 2 000 livres. Le Yukon a en fait perdu du terrain, tombant à 4 500 livres. Le XL est resté élevé à 7 100 livres.
2008 a amené l’hybride. Le Yukon hybride est passé à 6 200 livres. C’est plus que le V8 standard de 2007. Le Sierra 2500/3500 est resté stable. L’Envoy est resté coincé à 5 300 livres jusqu’à ce qu’il disparaisse.
En 2009, le Sierra 2500 a de nouveau atteint 10 500 livres. Le Sierra Hybride est apparu, mais les données manquent. Le Yukon a récupéré à 4 800 livres. Le XL a plongé étrangement à 5 100 livres. Pourquoi? Aérodynamique ou répartition du poids. Peut-être les deux. L’Envoyé a persisté. Les fourgons Savana oscillaient entre 4 300 et 6 300 livres selon le châssis.
Aperçu clé : Le GMC Sierra 2500 a constamment remorqué plus de 5 000 lb par rapport à son frère 1 500 tout au long de cette époque.
Pour connaître le contexte de ces chiffres, vous devez examiner le PNBV et le GCWR. La capacité de remorquage ne se limite pas à la puissance du moteur. Il s’agit de la charge utile moins le poids à vide, plus tout ce que permet l’attelage. Les limites de charge utile sont souvent plus sévères que la capacité de remorquage maximale.
La fiabilité Honda et le Ridgeline
Honda joue un jeu différent. L’Accord est une berline, pas un véhicule de transport. 1 000 livres. C’est ça. La Civique ? 1 500 livres. L’Élément ? 1 500 livres. Le CR-V n’a rien remorqué en 2006. Il a attendu plus tard pour être mentionné dans les tableaux de remorquage.
L’Odyssey et le Pilot étaient les bêtes de somme. 3 500 livres chacun. Cohérent. Fiable. Le Ridgeline a surpris les gens. 5 000 livres. Un pick-up monocoque. Ce chiffre était détenu en 2006 et 2008. Les données de 2007 et 2009 présentaient des lacunes, probablement dues à des changements de configuration ou à des niveaux de finition.
La Civic Hybrid a abaissé la limite à 1 000 livres. Pénalité de poids de la batterie. La perspicacité ? Je ne pouvais pas remorquer du tout. Le S2000 ? Non, même s’il s’agissait d’une voiture de sport à propulsion arrière.
L’Accord a disparu du palmarès en 2008 et 2009. Peut-être qu’ils ont cessé d’offrir l’ensemble de remorquage. Ou peut-être que les données ne sont pas là. La Fit s’est également absentée. L’Element a disparu après 2008.
Force brute du Hummer
Le H2 a commencé à peser 6 500 livres en 2006. En 2008, il a grimpé à 8 200 livres. C’est une augmentation massive. Ils ont probablement renforcé le cadre ou amélioré le système de refroidissement. Le H3 est resté plat. 3 000 livres. Cela n’a jamais changé.
Le H1 Alpha était une valeur aberrante. 7 887 livres en 2006. De qualité militaire. Le pick-up H3T est apparu en 2009 avec un poids de 4 400 livres. Un véhicule de niche. Petit lit, gros moteur.
Les chiffres H2 sont trompeurs. Ils semblent hauts, mais le véhicule lui-même pèse près de 5 000 livres à vide. Vous ne transportez pas grand-chose à l’intérieur de la limite de remorquage. La charge utile est le vrai tueur ici.
Capacité modeste de Hyundai
Hyundai est resté conservateur. L’Accent ne pouvait pas remorquer. L’Azera ? 1 000 livres. L’Elantra est passée de 1 500 livres en 2006 à 750 livres en 2007. Elle y est ensuite restée. Le Tucson était bloqué à 1 000 livres.
Le Santa Fe a commencé à 2 700 livres. Il est tombé à 1 650 livres en 2007 et y est resté. La Sonate n’a jamais dépassé 1 000 livres. Le Tiburon ? Rien.
Le Veracruz et l’Entourage offraient 1 000 livres. Le Sorento est apparu en 2007 avec un poids de 5 000 livres. C’était un chiffre important pour la marque à l’époque. Le Borrego a été lancé en 2009 avec 5 000 livres. La berline Genesis est apparue en 2009 mais n’avait aucune cote de remorquage répertoriée.
Remorquage de luxe Infiniti
Infiniti a essayé de mélanger luxe et utilité. Les multisegments FX35 et FX45 étaient évalués à 3 500 livres. Constant. Les berlines G35 et M35/M45 étaient limitées à 1 000 livres. Le QX56 était la bête. 9 000 livres. Chaque année de 2006 à 2009.
Les EX35 et G37 n’avaient pas de cotes répertoriées pour 2008. Le FX35 a disparu en 2009, remplacé par le FX50, qui détenait la cote de 3 500 lb. Le QX56 demeure le roi de la gamme en matière de remorquage.
Utilitaire Isuzu
Isuzu était petit mais capable. L’Ascender détenait 5 300 livres de 2006 à 2008. Le i-280 a commencé à 1 700 livres. Le i-350 pesait 4 000 livres.
En 2007, le i-290 est passé à 2 100 livres. Le i-370 est resté à 4 000 livres. En 2008, le i-290 a atteint 2 200 livres. Le i-370 est passé à 5 500 livres. Un gain important. Ils ont probablement mis à jour le réglage du moteur ou le refroidissement de la transmission.
L’élégance Jaguar, pas de remorquage
Jaguar ne se souciait pas du remorquage. Les types S, X, XJ8, XJR, XK8, XKR. Zéro. Pas une seule note en 2006, 2007 ou 2008. Les XF, XJ8, XKR et XK Coupé 2009 n’indiquaient également rien. Ils ont donné la priorité à la maniabilité et au confort. Si vous deviez remorquer, vous n’achetiez pas de Jaguar.
Limites des camions Jeep et SUV
Jeep est connu pour le remorquage tout-terrain et non pour le remorquage sur autoroute. Le Commander, le Grand Cherokee et le Liberty pesaient 3 500 livres. Le Wrangler, qu’il soit à 2 portes ou Unlimited, était bloqué à 1 000 livres.
Le Compass et le Patriot étaient plus petits. 1 000 livres. Le Liberty est tombé à 2 000 livres en 2008 et 2009. Pourquoi ? Augmentation de poids ou raidissement du châssis. Le Grand Cherokee a tenu bon. Le Commandant a disparu après 2009.
Douleurs de croissance chez Kia
Kia est entrée tardivement dans la conversation sur le remorquage. Le Sportage pesait 1 500 livres. L’Optima pesait 2 000 livres. La minifourgonnette Sedona a pesé 3 500 livres en 2007. Le SUV Sorento a bondi à 5 000 livres en 2007 et l’a tenu.
Le Borrego est apparu en 2009 avec 5 000 livres. Les Rio, Spectra et Rio 5 ne pouvaient pas remorquer. Le Rondo n’avait aucune note. L’Amanti resta silencieux. Les poids lourds de Kia étaient le Sorento et le Borrego. Les deux sont plafonnés à 5 000 livres.
Capacités Land Rover
Land Rover a adapté sa taille à ses capacités. Les LR3, Range Rover et Range Rover Sport pesaient 7 700 livres en 2006 et 2007. En 2007, le Range Rover Sport est passé à 7 716 livres. Ingénierie de précision.
2008 a été une lacune
Capacité de remorquage Lexus
La gamme Lexus de 2006 à 2009 est une étude de spécialisation. La plupart des berlines et des coupés portent un tiret indiquant l’absence de capacité de remorquage, mais les SUV racontent une autre histoire. Si vous recherchez des données sur la capacité de remorquage Lexus pour les engins tout-terrain, les séries GX 470 et LX sont vos seules véritables options à cette époque.
Le GX 470 reste stable à 6 500 lb pendant les quatre années. C’est une bête à carrosserie sur châssis. Le LX 470 commence à 6 500 lb en 2006 et 2007, mais pour 2008 et 2009, il est remplacé par le LX 570. Ce nouveau châssis dépasse la limite à 8 500 lb. Il s’agit d’une augmentation massive pour le SUV phare.
Les VUS de taille moyenne comme le RX 330, le RX 350 et le RX 400h offrent 3 500 lb en 2006 et 2007. En 2008, ce nombre tombe à 2 000 lb. Pourquoi? Probablement parce que le RX 350 est devenu plus courant et que l’ingénierie s’est concentrée sur le confort plutôt que sur l’utilité, ou peut-être qu’ils ont resserré les spécifications pour protéger la structure monocoque sous de lourdes charges.
Le LS 430 de 2006 affiche 2 000 lb, mais les LS 460 et LS 600h des années suivantes affichent un tiret. Les berlines de luxe ne sont généralement pas conçues pour le remorquage. Les séries SC 430 et IS restent des véhicules non tracteurs pendant toute cette période.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | ES330 | – |
| 2006 | GS300 | – |
| 2006 | GS430 | – |
| 2006 | GX470 | 6500 |
| 2006 | EST 250 | – |
| 2006 | EST 350 | – |
| 2006 | LS430 | 2000 |
| 2006 | LX470 | 6500 |
| 2006 | RX330 | 3500 |
| 2006 | RX400h | 3500 |
| 2006 | SC430 | – |
| 2007 | ES350 | – |
| 2007 | GS350 | – |
| 2007 | GS430 | – |
| 2007 | GS 450h | – |
| 2007 | GX470 | 6500 |
| 2007 | EST 250 | – |
| 2007 | EST 350 | – |
| 2007 | LS460 | – |
| 2007 | LX470 | 6500 |
| 2007 | RX350 | 3500 |
| 2007 | RX400h | 3500 |
| 2007 | SC430 | – |
| 2008 | ES350 | – |
| 2008 | GS350 | – |
| 2008 | GS 450h | – |
| 2008 | GS460 | – |
| 2008 | GX470 | 6500 |
| 2008 | EST 250 | – |
| 2008 | EST 350 | – |
| 2008 | IS-F | – |
| 2008 | LS460 | – |
| 2008 | LS600h | – |
| 2008 | LX570 | 8500 |
| 2008 | RX350 | 2000 |
| 2008 | RX400h | 2000 |
| 2008 | SC430 | – |
| 2009 | ES350 | – |
| 2009 | GX470 | 6500 |
| 2009 | IS-F | – |
| 2009 | EST 350 | – |
| 2009 | EST 250 | – |
| 2009 | LX570 | 8500 |
| 2009 | RX350 | 2000 |
| 2009 | SC430 | – |
Capacité de remorquage Lincoln
Lincoln a gardé les choses simples. Les gros camions et les SUV dominaient les chiffres de remorquage. Le Mark LT, un pick-up basé sur la plateforme F-150, est clairement le gagnant ici. Il peut contenir 8 900 lb de 2006 à 2009. Si vous avez besoin de transporter un bateau lourd ou une grande caravane, c’est le Lincoln qu’il vous faut.
Le Navigator, le SUV pleine grandeur de Lincoln, atteint un maximum de 6 000 lb dans tous les domaines. C’est un chiffre solide pour un transporteur de luxe. La Town Car, la dernière des berlines à carrosserie sur châssis, offre un modeste 2 000 lb. C’est suffisant pour un petit camping-car éphémère, mais pas grand-chose d’autre.
Les modèles plus récents comme le MKX et le MKZ sont légers à cet égard. Le MKX commence à 2000 lbs en 2007 et y reste. Le MKZ ne montre aucune capacité de remorquage avant la fin de la décennie, où le plus grand MKS apparaît en 2009 avec un modeste 1 000 lb. Ne vous attendez pas à remorquer grand-chose avec la gamme de berlines.
| Année | Modèle | Capacité de remorquage maximale (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | LS | – |
| 2006 | Marque LT | 8900 |
| 2006 | Navigateur | 6000 |
| 2006 | Voiture de ville | 2000 |
| 2006 | Zéphyr | – |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | MKZ | – |
| 2007 | Marque LT | 8900 |
| 2007 | Navigateur | 6000 |
| 2007 | Voiture de ville | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | MKZ | – |
| 2008 | Marque LT | 8900 |
| 2008 | Navigateur | 6000 |
| 2008 | Voiture de ville | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | MKZ | – |
| 2009 | Navigateur | 6000 |
| 2009 | Voiture de ville | 2000 |
Capacité de remorquage Mazda
Les chiffres de remorquage de Mazda dépendent fortement du fait que vous achetez un camion ou un SUV. Les camions de la série B (B2300, B3000, B4000) sont essentiellement des Ford Rangers et Explorers rebadgés. Cela signifie que leurs spécifications de remorquage correspondent étroitement à celles de Ford.
Le B4000 est le cheval de bataille ici, atteignant 3 140 lb en 2006, 2008 et 2009. Le B3000 chute légèrement à 2 480-2 500 lb. Le B2300 pèse environ 1 600 livres.
Pour les VUS, les CX-7 et CX-9 offrent 2000 lb dès leur arrivée en 2007. Le Tribute, un autre mauvais Ford
Capacité de remorquage Pontiac
Pontiac ne plaisantait pas avec les transports lourds. Surtout. Si vous regardez une Pontiac de 2006 à 2009, vous devez vérifier soigneusement le badge. Les berlines intermédiaires comme la G6, la Grand Prix et la GTO étaient strictement limitées. Ils pouvaient tirer 1 000 livres. C’est léger. A peine suffisant pour un petit jet ski ou quelques vélos sur un rack. La G8, arrivée en 2008 en tant que grande berline de GM partageant l’ADN du Holden Commodore, a doublé ce poids pour atteindre 2 000 livres. Mieux. Ce n’est toujours pas une bête de somme, mais respectable pour une berline sport.
Ensuite, il y a eu les acteurs des services publics. La Pontiac Montana SV6 et la Torrent étaient les poids lourds. Les deux ont manipulé 3 500 livres en 2006. Le Torrent a conservé cette cote jusqu’en 2009. Le Vibe, co-développé avec Toyota, a commencé à 1 500 livres en 2006 et 2007, mais a chuté à 1 000 livres en 2009. Pourquoi ce déclassement soudain ? Probablement un recalibrage des marges de sécurité ou des ajustements de suspension. Le solstice ? Capacité de remorquage nulle. C’est un roadster. On ne remorque pas avec un roadster.
Capacité de remorquage Porsche
Porsche a toujours dansé à la limite de l’aspect pratique et de la performance. Pour le Cayenne, cette ligne était étonnamment épaisse. En 2006, et en 2008 et 2009, le Cayenne pouvait remorquer 7 716 livres. C’est énorme. Il concurrence directement les camions pleine grandeur en termes de chiffres bruts, même si l’économie de carburant raconte une histoire différente. La 911, la Boxster et la Cayman ? Rien. Pas un seul kilo. Ces voitures sont construites pour les virages, pas pour le fret. Essayer de remorquer quoi que ce soit avec une 911 Carrera annulerait la garantie et casserait probablement le sous-châssis arrière avant même d’avoir installé l’attelage de remorque.
Capacité de remorquage Saab
Saab s’est appuyée sur les plates-formes GM pour une partie importante de sa gamme des années 2000, et cela se voit dans les spécifications de remorquage. La 9-5, une grande berline, a supporté 3 500 livres de 2006 à 2009. Solide. Cohérent. Le 9-3, le plus petit frère, a géré 2 000 livres au cours de ces mêmes années. C’était compétent, voire passionnant.
Le vrai muscle venait du 9-7X. Un GMC Envoy rebadgé, il pouvait remorquer 5 500 livres. C’est le territoire des SUV de taille moyenne. Cela a du sens. Si vous avez acheté une Saab 9-7X, vous vouliez probablement un bateau. Ou un camping-car. Le 9-2X, un rebadge Subaru Impreza, s’en tient à 2000 livres. Sûr. Prévisible.
Capacité de remorquage de Saturn
Les offres de Saturne à la fin de l’ère étaient un mélange de niche et de nécessité. La minifourgonnette Relay était la reine de la montagne, manipulant 3 500 livres de 2006 à 2009. Il le fallait. C’est ce que font les mini-fourgonnettes. L’Outlook, un rebadge Buick Envision, pesait 2 000 livres. Encore une fois, logique croisée.
Les petites voitures constituaient des maillons faibles. L’Ion et l’Aura étaient limités à 1 000 livres. Le VUE, en version standard et hybride, est resté stable à 1 500 livres. Le cabriolet Sky ? Zéro. Vous ne pouvez pas remorquer un cabriolet. Cela est physiquement impossible en raison de la structure du toit ouvert et du manque de points de montage. L’Astra ? Zéro également. Saturn a essayé d’être tout pour tout le monde, mais les chiffres de remorquage révèlent une stratégie fragmentée.
Capacité de remorquage Scion
Scion était la marque jeunesse de Toyota et sa philosophie était « achetez une voiture, ne l’utilisez pas pour le travail ». Les coupés TC, XA, XB et XD n’avaient pas de capacité de remorquage. Ni en 2006, ni en 2009. Zéro. Ces voitures ont été conçues pour être personnalisées et non utilitaires. Si vous aviez besoin de remorquer, vous avez acheté une Matrix. Mais même la Matrix, construite sur la plateforme Corolla, ne supporte que 1 500 livres dans la gamme Toyota. Les propriétaires de Scion n’ont pas remorqué. Ils ont modifié.
Capacité de remorquage intelligente
La smart fortwo est une citadine. Minuscule. Deux sièges. Un moteur à l’arrière. En 2008, sa capacité de remorquage était nulle. C’est évident. L’intégrité structurelle d’une microvoiture ne peut tout simplement pas supporter le poids du timon d’une remorque. Essayer de remorquer quoi que ce soit avec une voiture intelligente est un exercice de frustration et d’essieux cassés.
Capacité de remorquage Subaru
Subaru a bâti sa réputation sur la transmission intégrale, et cela se traduit par une confiance en matière de remorquage. Le Forester a manipulé 2 400 livres de 2006 à 2008, puis a disparu des radars dans les données de 2009, probablement en raison d’un changement de modèle. Les Legacy et Outback ont été constantes, manipulant 2 700 livres de 2006 à 2009. C’est un endroit idéal pour les petites remorques et les chariots utilitaires.
Le B9 Tribeca était la exception. Il pouvait remorquer 3 500 livres en 2006 et 2007, mais lorsqu’il a été rebaptisé « Tribeca » en 2008, la cote est tombée à 2 700 livres. Pourquoi? Peut-être un changement dans le calibrage du moteur ou un changement d’orientation marketing vers les passagers plutôt que le fret. La Baja, un hybride pick-up-suv, pesait 2 400 livres en 2006 avant de disparaître. L’Impreza WRX STI? Zéro. Vous ne remorquez pas avec une trappe chaude turbocompressée. Cela ruine la géométrie de la suspension.
Capacité de remorquage Suzuki
Suzuki a joué dans le petit bac à sable du SUV. Le Grand Vitara a manipulé 3 000 livres de 2006 à 2008, puis a disparu en 2009. Le XL7 a commencé à 3 000 livres en 2006, est passé à 3 500 livres en 2007 et 2008, puis a disparu. C’était un transporteur performant pour sa taille.
Les petites voitures étaient limitées. Les berlines Forenza et Reno supportaient 1 000 livres. La Vérone aussi. Le SX4 ? Zéro. L’Equator, un rebadge du Ford Escape, n’avait aucune capacité répertoriée, ce qui est étrange compte tenu de sa plate-forme. Il aurait dû pouvoir remorquer davantage. Les spécifications de Suzuki semblent incohérentes, probablement en raison du partage rapide de la plate-forme avec Ford et des données de test limitées.
Capacité de remorquage Toyota
Toyota est la référence. Les chiffres sont clairs, conservateurs et fiables. Le Tundra a commencé à peser 6 800 livres en 2006, est tombé à 4 800 livres en 2007 et 2008, puis a bondi à 9 935 livres en 2009 avec le Land Cruiser. Attendez, le Land Cruiser a atteint 9935 livres en 2009 ? Oui. La série Land Cruiser 200 2009 était une bête. Il pouvait tirer près de 10 000 livres.
Le 4Runner est resté stable à 5 000 lb de 2006 à 2009. Le Sequoia est passé de 6 500 lb à 7 800 lb en 2008. Le Tacoma et la Sienna ont atteint un maximum de 3 500 lb. Les petites voitures ? La Corolla et le RAV4 supportaient 1 500 livres. La Camry était limitée à 1 000 livres en 2007 et 2008. La Prius ? Zéro. Les hybrides n’ont pas été construits pour les pics de couple du remorquage au milieu des années 2000. Le Highlander hybride a géré 2 000 livres en 2006, puis 3 500 livres en 2007 et 2008, démontrant comment le réglage logiciel s’est amélioré au fil du temps.
Capacité de remorquage Volkswagen
La gamme américaine de Volkswagen dans les années 2000 était rare en matière d’options de remorquage. Le Touareg était le seul concurrent sérieux, pesant 7 716 livres en 2006, 2007 et 2009. Le Touareg 2 2008 est répertorié sans capacité, ce qui est étrange pour une voiture qui pouvait auparavant tirer un yacht. Peut-être un changement réglementaire ou une limitation de trim spécifique.
Le Routan, un rebadge Chrysler Town & Country, transportait 2 000 livres en 2009. Le Tiguan, entré sur le marché américain en 2009, pouvait remorquer 2 200 livres. Le reste de la gamme : Jetta, GTI, Passat, Beetle ? Zéro. Volkswagen a décidé que les sensibilités européennes signifiaient qu’il n’y avait pas de remorquage. Cela a laissé le travail aux Américains et aux Allemands qui construisaient des camions.
La plupart des entrées de la programmation de 2006 à 2009 renvoient un tiret. Cela signifie que Volvo n’a pas officiellement évalué ces véhicules pour le remorquage au cours de ces années modèles. La liste est clairsemée. Un seul modèle se démarque avec un numéro concret.
Le seul modèle évalué : Volvo S60 2006
Si vous recherchez une berline capable de transporter une remorque, votre recherche se restreint immédiatement. La Volvo S60 2006 est la seule voiture de cet ensemble de données avec une limite publiée. Il a une capacité de remorquage maximale de 3 300 lb.
C’est ça. C’est le numéro.
Tout le reste à partir de 2006 (S80, XC90, V70, XC70, S40, C70, V50) affiche un tiret. Ce n’est pas seulement une omission. Cela suggère que Volvo n’a pas certifié ces véhicules pour le remorquage ou a caché les données des fiches techniques publiques pendant cette période. Vous ne trouverez pas d’autocollant « 3 300 lb » sur un S60, S80 ou XC90 2007-2009 dans cet ensemble de données spécifique. Vous n’en trouverez pas non plus sur la robuste familiale XC70, malgré son pedigree tout-terrain.
Pourquoi si peu de notes ?
Vous vous demandez peut-être pourquoi le XC90, un SUV de luxe de taille moyenne, n’a pas de capacité nominale ici. Ou pourquoi le V70, un wagon construit pour l’utilité, est laissé vide. La réponse réside dans l’époque. Au milieu des années 2000, les certifications de remorquage de Volvo étaient incohérentes selon les marchés et les versions. De nombreux véhicules nécessitaient des équipements spécifiques, comme un attelage de classe II ou un système de refroidissement robuste, pour pouvoir remorquer. Sans ce package, le manuel indiquait probablement « non recommandé » ou laissait le champ vide.
Pour la S60 2006, la limite de 3 300 lb s’applique probablement à des configurations spécifiques, probablement celles avec le R-Design ou certaines options de moteur incluant les améliorations nécessaires en matière de refroidissement et de suspension. Pour le reste, l’absence de chiffre constitue un coup dur dans cet ensemble de données. Cela ne veut pas dire qu’ils ne peuvent pas remorquer, mais cela signifie que Volvo ne l’a pas officiellement approuvé dans les spécifications que nous examinons.
Qu’en est-il des autres spécifications ?
Le remorquage n’est qu’une variable. Les autres mesures répertoriées (PNBV, GAWR, GCWR, capacité de transport de marchandises, poids à vide, charge utile) sont essentielles pour comprendre la situation dans son ensemble. Une capacité de remorquage élevée ne signifie rien si votre PNBC (poids nominal brut combiné) est dépassé lorsque vous ajoutez le poids de la remorque à celui de la voiture.
- PNBV (poids nominal brut du véhicule) : Le poids maximum que le véhicule lui-même peut transporter.
- GAWR (Gross Axle Weight Rating) : Le poids maximum sur l’essieu avant ou arrière.
- GCWR (Gross Combined Weight Rating) : Le poids maximum de la voiture plus la remorque.
- Capacité de chargement : Combien de choses vous pouvez mettre dans le coffre avant d’atteindre la limite.
- Poids à vide : Le poids de la voiture vide.
- Charge utile : Le poids que vous pouvez ajouter
