El mercado de vehículos eléctricos se mueve rápidamente, pero pocos autos demuestran esa evolución tan dramáticamente como el último e-tron GT de Audi. El RS e-tron GT Performance 2026 no es solo una actualización; es una revisión casi total de un vehículo que ya estableció un listón alto para el rendimiento de los vehículos eléctricos. Lanzado a finales de 2025, este automóvil no solo mejora a su predecesor, sino que lo supera en casi todos los aspectos, incluida la potencia bruta.
De la evolución a la revolución
El e-tron GT original llegó a Europa en 2021, y las entregas en Australia le seguirán en 2022. Poco más de un año después, Audi presentó una nueva generación que eclipsa incluso al modelo insignia RS anterior. Este no es un progreso incremental; Es un cambio radical en el rendimiento eléctrico.
Especificaciones clave:
- Base S e-tron GT: 670 hp, 0 a 62 mph en 3.4 segundos, alcance de 347 millas
- RS e-tron GT: 845 caballos de fuerza, 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, autonomía de 324 millas
- RS e-tron GT Performance (probado): 912 hp, 0 a 62 mph en 2,5 segundos, alcance de 328 millas
El modelo insignia RS Performance comienza en AU$ 309,900 ($216,800), pero las opciones rápidamente elevan el precio a AU$ 324,400 ($226,900).
Un aspecto más nítido para un superdeportivo
El diseño del e-tron GT ya era excepcional. El modelo 2026 lo refina aún más, haciendo que las versiones RS sean visualmente distintas del acabado básico. Las mejoras incluyen agresivas tomas de aire delanteras con fibra de carbono forjada, un difusor trasero hecho a medida (también en carbono forjado) y exclusivas llantas de 21 pulgadas. Estos cambios no son sólo cosméticos; Señalan las capacidades de rendimiento extremo del automóvil.
Debajo de la piel: ganancias de potencia y eficiencia
Audi reemplazó la antigua batería de 84 kWh por una más grande de 97 kWh, reduciendo el peso en 9 kg (19,8 libras). Más importante aún, el nuevo modelo admite carga rápida de CC de hasta 320 kW, una mejora sustancial con respecto a los 270 kW anteriores.
La mejora de potencia es donde realmente brilla el nuevo e-tron GT. El RS Performance entrega 912 caballos de fuerza y 757 libras-pie de torque, logrando una aceleración de 0 a 62 mph en 2,5 segundos. En pruebas reales, alcanzó la marca en 2,63 segundos, cubriendo el sprint en sólo 39,1 metros (129 pies). La aceleración es brutal, similar a la de ser lanzado a órbita.
La transmisión de dos velocidades del automóvil está diseñada para lograr el máximo impacto. Mantiene la primera marcha por más tiempo antes de cambiar a segunda, lo que garantiza una aceleración implacable que parece de otro mundo.
Suspensión y manejo: una maravilla tecnológica
El RS e-tron GT Performance cuenta con un avanzado sistema de suspensión activa similar al Porsche Taycan. La suspensión neumática Trick combinada con amortiguadores de dos válvulas elimina la necesidad de barras estabilizadoras tradicionales. En el modo Confort, el automóvil se inclina en las curvas, mientras que los modos RS aplanan completamente el balanceo de la carrocería.
A pesar de pesar 5,137 libras, el auto se mantiene notablemente sereno, incluso durante maniobras a alta velocidad. La suspensión también ajusta la altura de manejo automáticamente al entrar o salir del vehículo, agregando un toque de estilo futurista.
Interior y confort: premium pero imperfecto
El interior conserva la sensación premium del e-tron GT original, con actualizaciones como un volante Alcantara de fondo plano con botones Boost y RS. Los paquetes opcionales añaden detalles en verde y cuero Nappa, pero algunos plásticos de menor calidad recuerdan a los modelos Audi más baratos, una decepción dado el precio.
Aún así, la cabina ofrece magníficos asientos de la marca RS, un sistema de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico y un sistema de sonido Bang & Olufsen. Las características de confort como el masaje en el asiento se suman a la experiencia de lujo.
El espacio para la cabeza trasero es limitado para pasajeros más altos y el asiento trasero carece de puertos USB más allá de los controles básicos del ventilador.
Un agujero negro de aceleración
El RS e-tron GT Performance ofrece un rendimiento que parece casi irreal. La aceleración es tan violenta que desafía las expectativas. A pesar de su potencia, el coche puede patinar las cuatro ruedas a más de 100 km/h, dejando marcas de neumáticos a su paso.
La eficiencia del coche es de 21 kWh/100 km, ligeramente superior a la del modelo anterior. Pero este no es un vehículo eléctrico centrado en la eficiencia; está diseñado para una velocidad pura y sin adulterar.
Veredicto: un nuevo punto de referencia en rendimiento eléctrico
El Audi RS e-tron GT Performance establece un nuevo estándar de rendimiento eléctrico. Las mejoras son sustanciales, pero el precio lo refleja. El antiguo buque insignia tenía un precio inicial de 246.875 dólares australianos (172.700 dólares), mientras que el nuevo modelo cuesta 309.900 dólares australianos (216.800 dólares) antes de opciones.
Este coche no es para quienes buscan la máxima autonomía; es para conductores que desean la experiencia eléctrica más extrema disponible. Si la depreciación sigue el patrón del modelo anterior, podría convertirse en una ganga de alto rendimiento en el futuro.
