Il mercato dei veicoli elettrici si muove velocemente, ma poche auto dimostrano un’evoluzione così drammatica come l’ultima e-tron GT di Audi. La RS e-tron GT Performance 2026 non è solo un aggiornamento; si tratta di una revisione quasi totale di un veicolo che già fissa un livello elevato per le prestazioni dei veicoli elettrici. Rilasciata alla fine del 2025, questa vettura non solo migliora rispetto al suo predecessore, ma lo surclassa in quasi tutti i parametri, inclusa la potenza pura.
Dall’evoluzione alla rivoluzione
L’originale e-tron GT è arrivata in Europa nel 2021, seguita dalle consegne in Australia nel 2022. Poco più di un anno dopo, Audi ha presentato una nuova generazione che eclissa persino il precedente modello di punta RS. Questo non è un progresso incrementale; è un cambiamento radicale nelle prestazioni elettriche.
Specifiche principali:
- Base S e-tron GT: 670 CV, 0-100 km/h in 3,4 secondi, autonomia di 347 miglia
- RS e-tron GT: 845 CV, 0-100 km/h in 2,8 secondi, autonomia di 324 miglia
- RS e-tron GT Performance (testato): 912 CV, 0-100 km/h in 2,5 secondi, autonomia di 328 miglia
Il modello di punta RS Performance parte da AU $ 309.900 ($ 216.800), ma le opzioni spingono rapidamente il prezzo a AU $ 324.400 ($ 226.900).
Un look più nitido per una supercar
Il design della e-tron GT era già eccezionale. Il modello 2026 lo perfeziona ulteriormente, rendendo le versioni RS visivamente distinte dal rivestimento di base. Gli aggiornamenti includono prese d’aria anteriori aggressive con fibra di carbonio forgiata, un diffusore posteriore su misura (anch’esso in carbonio forgiato) e esclusivi cerchi da 21 pollici. Questi cambiamenti non sono solo estetici; segnalano le capacità prestazionali estreme dell’auto.
Sotto la pelle: guadagni di potenza ed efficienza
Audi ha sostituito la vecchia batteria da 84 kWh con una più grande da 97 kWh, riducendo il peso di 9 kg (19,8 libbre). Ancora più importante, il nuovo modello supporta la ricarica rapida DC fino a 320 kW, un miglioramento sostanziale rispetto ai precedenti 270 kW.
L’aggiornamento di potenza è il punto in cui la nuova e-tron GT brilla davvero. La RS Performance eroga 912 CV e 757 lb-ft di coppia, raggiungendo 0-62 mph in 2,5 secondi dichiarati. Nei test reali, ha centrato l’obiettivo in 2,63 secondi, coprendo lo sprint in soli 39,1 metri (129 piedi). L’accelerazione è brutale, simile al lancio in orbita.
La trasmissione a due velocità dell’auto è progettata per il massimo impatto. Mantiene la prima marcia più a lungo prima di passare alla seconda, garantendo un’accelerazione incessante che sembra ultraterrena.
Sospensioni e manovrabilità: una meraviglia tecnologica
La RS e-tron GT Performance è dotata di un avanzato sistema di sospensioni attive simile alla Porsche Taycan. Le sospensioni pneumatiche Trick combinate con ammortizzatori a due valvole eliminano la necessità delle tradizionali barre antirollio. Nella modalità Comfort, l’auto si inclina in curva, mentre le modalità RS appiattiscono completamente il rollio.
Nonostante il peso di 5.137 libbre, l’auto rimane straordinariamente composta, anche durante le manovre ad alta velocità. Le sospensioni regolano automaticamente anche l’altezza di marcia quando si entra o si esce dal veicolo, aggiungendo un tocco di fascino futuristico.
Interni e comfort: premium ma imperfetti
Gli interni mantengono l’atmosfera premium della e-tron GT originale, con aggiornamenti come il volante in Alcantara a fondo piatto con pulsanti Boost e RS. I pacchetti opzionali aggiungono accenti verdi e pelle Nappa, ma alcune plastiche di qualità inferiore ti ricordano i modelli Audi più economici, una delusione dato il prezzo.
Tuttavia, l’abitacolo offre superbi sedili con marchio RS, un sistema di infotainment da 10,1 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, Apple CarPlay/Android Auto wireless e un sistema audio Bang & Olufsen. Caratteristiche di comfort come il massaggio del sedile aggiungono un’esperienza di lusso.
Lo spazio per la testa posteriore è limitato per i passeggeri più alti e il sedile posteriore non dispone di porte USB oltre ai controlli di base della ventola.
Un buco nero di accelerazione
La RS e-tron GT Performance offre prestazioni che sembrano quasi irreali. L’accelerazione è così violenta da sfidare le aspettative. Nonostante la sua potenza, l’auto può girare su tutte e quattro le ruote a oltre 100 km/h, lasciando dietro di sé tracce di pneumatici.
L’efficienza della vettura è pari a 21 kWh/100 km, leggermente superiore rispetto al modello precedente. Ma questo non è un veicolo elettrico incentrato sull’efficienza; è progettato per una velocità pura e genuina.
Verdetto: un nuovo punto di riferimento nelle prestazioni elettriche
L’Audi RS e-tron GT Performance stabilisce un nuovo standard per le prestazioni elettriche. Gli aggiornamenti sono sostanziali, ma il prezzo lo riflette. La vecchia ammiraglia partiva da AU $ 246.875 ($ 172.700), mentre il nuovo modello costa AU $ 309.900 ($ 216.800) prima delle opzioni.
Questa macchina non è per chi cerca la massima autonomia; è per gli automobilisti che desiderano l’esperienza elettrica più estrema disponibile. Se il deprezzamento seguisse lo schema del modello precedente, in futuro potrebbe diventare un affare ad alte prestazioni.
