Stellantis, la empresa matriz de Jeep y Ram, se enfrenta a una creciente presión regulatoria mientras lanza dos nuevas campañas de retirada de vehículos. Estas últimas acciones colocan al fabricante de automóviles empatado con General Motors y Toyota por el mayor número de retiradas del mercado en 2024, con 11 campañas registradas en lo que va de año.
La crisis del motor Jeep: contaminación por arena en piezas de repuesto
El primer retiro importante se refiere a 2,689 motores turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros destinados a su uso en híbridos enchufables Jeep Grand Cherokee y Wrangler 4xe.
A diferencia de la mayoría de los retiros del mercado que se dirigen a vehículos que ya están en circulación, esta campaña específica está dirigida a motores de reemplazo Mopar. El problema es un defecto de fabricación: es posible que la arena del proceso de fundición haya quedado dentro de los motores, creando desechos internos.
Por qué esto es importante
Esta contaminación no es sólo una molestia mecánica; es un riesgo importante para la seguridad. Los desechos internos pueden provocar una falla repentina del motor que, en un vehículo en movimiento, puede causar la pérdida de control.
La gravedad de este problema se pone de relieve por los acontecimientos recientes:
– Retiros del mercado anteriores: Este retiro sigue a un retiro mucho más grande que involucró a más de 112,000 vehículos por problemas similares.
– Riesgos de incendio: Un Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 experimentó recientemente un incendio en el compartimiento del motor. Si bien ese vehículo específico no era parte del retiro del mercado original, contenía un motor fabricado durante el período sospechoso, lo que provocó una investigación más profunda.
Si bien Stellantis estima que solo el 4,3% de estos motores de reemplazo están contaminados y no informa de accidentes o incendios relacionados con este lote específico, la compañía está tomando medidas preventivas. Los concesionarios inspeccionarán los motores y los reemplazarán según sea necesario, mientras que los motores desinstalados serán inspeccionados o recomprados.
Ram 2500: Vulnerabilidades del control de estabilidad
El segundo retiro afecta a 6,605 camionetas Ram 2500 del año modelo 2026. El defecto radica en los módulos de control de la columna de dirección, que pueden sufrir una falla interna.
El riesgo técnico
Cuando estos módulos fallan, pueden desactivar el Control electrónico de estabilidad (ESC) del vehículo. La pérdida del ESC es una falla de seguridad crítica, ya que este sistema está diseñado para ayudar a los conductores a mantener el control durante maniobras de emergencia o en superficies resbaladizas. Debido a que la falla impide que el vehículo cumpla con los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados, es obligatorio realizar un retiro del mercado.
El alcance de esta cuestión en particular parece limitado; Stellantis cree que sólo alrededor del 0,5% de la población afectada (aproximadamente 33 vehículos) posee realmente el defecto. Los distribuidores reemplazarán los módulos defectuosos para resolver el problema.
Resumen: Stellantis está atravesando un período difícil de control de calidad, lidiando tanto con desechos de fabricación en los motores de reemplazo de Jeep como con fallas electrónicas en los módulos de dirección de Ram, lo que indica un desafío más amplio para mantener la coherencia en toda su diversa línea de vehículos.
