Stellantis, la société mère de Jeep et Ram, est confrontée à une pression réglementaire croissante alors qu’elle lance deux nouvelles campagnes de rappel. Ces dernières actions placent le constructeur automobile à égalité avec General Motors et Toyota pour le plus grand nombre de rappels en 2024, avec 11 campagnes enregistrées jusqu’à présent cette année.
La crise des moteurs Jeep : contamination par le sable des pièces de rechange
Le premier rappel majeur concerne 2 689 moteurs quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres destinés à être utilisés dans les hybrides rechargeables Jeep Grand Cherokee et Wrangler 4xe.
Contrairement à la plupart des rappels qui ciblent les véhicules déjà en circulation, cette campagne spécifique cible les moteurs de remplacement Mopar. Le problème est un défaut de fabrication : du sable issu du processus de coulée est peut-être resté à l’intérieur des moteurs, créant des débris internes.
Pourquoi c’est important
Cette contamination n’est pas seulement une nuisance mécanique ; c’est un risque important pour la sécurité. Les débris internes peuvent entraîner une panne soudaine du moteur, ce qui, dans un véhicule en mouvement, peut entraîner une perte de contrôle.
La gravité de ce problème est mise en évidence par les événements récents :
– Rappels précédents : Cela fait suite à un rappel beaucoup plus important impliquant plus de 112 000 véhicules pour des problèmes similaires.
– Risques d’incendie : Un Jeep Grand Cherokee 4xe 2024 a récemment connu un incendie dans le compartiment moteur. Bien que ce véhicule spécifique ne fasse pas partie du rappel initial, il contenait un moteur fabriqué pendant la période suspecte, ce qui a donné lieu à une enquête plus approfondie.
Alors que Stellantis estime que seulement 4,3 % de ces moteurs de remplacement sont contaminés et ne signale aucun accident ou incendie actuel lié à ce lot spécifique, l’entreprise prend des mesures préventives. Les concessionnaires inspecteront les moteurs et les remplaceront si nécessaire, tandis que les moteurs non installés seront inspectés ou rachetés.
Ram 2500 : vulnérabilités du contrôle de stabilité
Le deuxième rappel concerne 6 605 camionnettes Ram 2500 de l’année modèle 2026. Le défaut réside dans les modules de commande de la colonne de direction, qui peuvent souffrir d’un défaut interne.
Le risque technique
Lorsque ces modules tombent en panne, ils peuvent désactiver le Contrôle électronique de stabilité (ESC) du véhicule. La perte de l’ESC constitue une défaillance critique en matière de sécurité, car ce système est conçu pour aider les conducteurs à garder le contrôle lors de manœuvres d’urgence ou sur des surfaces glissantes. Étant donné que la panne empêche le véhicule de répondre aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, un rappel est obligatoire.
La portée de cette question particulière semble limitée ; Stellantis estime que seulement environ 0,5 % de la population concernée (environ 33 véhicules) possède réellement le défaut. Les revendeurs remplaceront les modules défectueux pour résoudre le problème.
Résumé : Stellantis traverse une période difficile de contrôle qualité, traitant à la fois des débris de fabrication dans les moteurs de remplacement des Jeep et des défauts électroniques dans les modules de direction du Ram, signalant un défi plus large consistant à maintenir la cohérence dans sa gamme diversifiée de véhicules.
